“每一個(gè)自動(dòng)售貨機(jī)里都坐著一個(gè)售貨員?！边@本是一個(gè)段子，卻有人把段子活成了現(xiàn)實(shí)——8月14日，一家人工智能領(lǐng)域的明星公司Engineer.AI被曝出用碼農(nóng)冒充人工智能。

騙局被揭發(fā)前，一切看來都很美好。按照公司官網(wǎng)上的說法，在他們開發(fā)的人工智能應(yīng)用的幫助下，無需具備任何技術(shù)，只要提供想法，每個(gè)人都能成為扎克伯格和張小龍，創(chuàng)造出臉書和微信那樣偉大的程序。僅是公司的第一代技術(shù)，就能將開發(fā)速度提高到目前人工的兩倍，成本則只需1/3。

該公司聲稱，其中，80%的工作都將由人工智能完成，耗時(shí)不超過1小時(shí)。據(jù)其推算，搭建一個(gè)類似微信的程序，時(shí)間只需數(shù)月，成本約為20萬元人民幣。

“使制作軟件像訂購(gòu)披薩一樣容易”，這是Engineer.AI打出的標(biāo)語。他們還給這個(gè)高效省錢的人工智能取了一個(gè)美麗的名字：娜塔莎（Natasha），與漫威電影里性感美貌的女間諜同名。

只是，所有用過娜塔莎的人大概都不會(huì)想到，在屏幕那頭提供服務(wù)的，是來自印度等地薪酬低廉的碼農(nóng)。

按照多名現(xiàn)員工及前員工的說法，Engineer.AI直到兩個(gè)月前才開始程序研發(fā)，目前絕大部分工作都由真人完成。這家公司沒有聘用任何自然語言處理方面的專家，核心技術(shù)是決策樹——一種上世紀(jì)50年代計(jì)算機(jī)剛被發(fā)明不久就出現(xiàn)的技術(shù)。

今年2月，Engineer.AI甚至被自家的前首席商務(wù)官羅伯特·霍爾德海姆告上法院?；魻柕潞Ｄ贩Q，公司為獲得融資夸大自身AI能力。

但這并不妨礙這家公司打著人工智能的旗號(hào)收割金錢。

2018年11月，Engineer.AI獲得了高達(dá)2950萬美元（約2億元人民幣）的A輪投資，創(chuàng)下了歐洲A輪融資的最高紀(jì)錄。投資方包括軟銀旗下專注人工智能領(lǐng)域的基金DeepCore、蘇黎世的風(fēng)投公司Lakestar和新加坡的Jungle Ventures。

2018年，Engineer.AI的收入達(dá)到2310萬美元，如果騙局沒有被曝光，公司2019年收入預(yù)計(jì)將翻倍，達(dá)到4500萬美元。

這是人工智能的好時(shí)代。3年前，阿法狗擊敗了最頂尖的人類圍棋手，獲得廣泛關(guān)注。2018年，人工智能領(lǐng)域的投融資達(dá)310億美元，包含“ai”的域名是3年前的2倍。人們暢想那個(gè)由0和1組成的虛擬世界可以像人類一樣思考，幫助我們完成繁瑣的工作，甚至辦到人類無法完成的事情。

這場(chǎng)熱潮的一個(gè)結(jié)果是，只要?jiǎng)?chuàng)業(yè)公司宣稱自己用到了人工智能技術(shù)就能多吸引15%～50%的資金。但根據(jù)英國(guó)風(fēng)投公司MMC的統(tǒng)計(jì)，這些帶著AI標(biāo)簽的公司中，約有40%不包含任何形式的人工智能技術(shù)。

李開復(fù)曾在一次公開演講中談到，他遇到過一家做內(nèi)衣的公司，標(biāo)榜自己是人工智能企業(yè)?！斑@是非常不正常的現(xiàn)象……每個(gè)創(chuàng)業(yè)者都要包裝AI，每個(gè)投資人都要搞AI項(xiàng)目……人工智能領(lǐng)域的泡沫化特別嚴(yán)重”。

一直玩概念，總有審美疲勞的時(shí)候。再想吸引眼球，得靠真刀真槍的成果。像Engineer.AI一樣用真人充當(dāng)人工智能的企業(yè)不在少數(shù)，甚至包括谷歌、臉書等知名互聯(lián)網(wǎng)公司。

谷歌公司開發(fā)的人工智能Duplex，號(hào)稱能夠幫助用戶打電話預(yù)定餐廳、發(fā)廊，今年5月也被曝出大量使用人工。據(jù)稱，通過Duplex撥打的電話中，約有25%由人類打出，剩余的75%中，還有15%會(huì)受到人為干預(yù)。另一家自動(dòng)駕駛公司在獲得超過2000萬美元融資后被曝出，公司成立3年多，用于研發(fā)的無人車僅有3輛，而普通卡車有36輛。

人工智能本意是為了輔助或取代人工，到了投機(jī)者手中，卻變成了“人工智障”，或是智能的人工。這些人類插手的部分，被完全隱藏起來，成為有關(guān)公司拒絕說明的“商業(yè)秘密” “技術(shù)細(xì)節(jié)”。

對(duì)此，前述自動(dòng)駕駛公司的創(chuàng)始人回應(yīng)稱，公司需要人類司機(jī)為人工智能技術(shù)提供數(shù)據(jù)，同時(shí)維持公司的現(xiàn)金流，目前仍無法估計(jì)技術(shù)落地的具體時(shí)間。

從2013年到2018年，人工智能領(lǐng)域投融資額連續(xù)5年以超過30%的速度增長(zhǎng)。但在今年一季度，首次出現(xiàn)環(huán)比下降7.3%的情況。創(chuàng)投機(jī)構(gòu)CB Insights的一項(xiàng)調(diào)查顯示，2018年全年，近90%的人工智能公司都處于虧損狀態(tài)。

根據(jù)北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)發(fā)布的《北京人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（2018）》，截至2018年年底，全國(guó)人工智能企業(yè)4040家，拿到風(fēng)險(xiǎn)投資的公司僅有30%。剩下的70%，倒閉清算大概率只是時(shí)間問題。

20年前，一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)大潮也曾席卷世界，有人回憶，那個(gè)年代隨便注冊(cè)一個(gè)“.com”網(wǎng)站、寫個(gè)網(wǎng)頁，轉(zhuǎn)手就能賣上萬元，互聯(lián)網(wǎng)公司的期權(quán)或股票一年能漲5倍。等到狂潮退去，即使是亞馬遜、雅虎這樣的公司，市值也縮水超過90%。

我們還遠(yuǎn)沒有到警惕人工智能威脅人類文明的時(shí)候，但在人工智能頻頻變成“智能的人工”的今天，是時(shí)候警惕AI背后的人類了