2018年9月最后一天，騰訊集團(tuán)忽然宣布組織架構(gòu)調(diào)整，擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，B端業(yè)務(wù)受到重視。自此之后，“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”引起越來(lái)越多的討論。就教育行業(yè)而言，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也將帶來(lái)新的機(jī)會(huì)。

校寶在線董事長(zhǎng)兼CEO張以弛認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是教育行業(yè)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)方向，只有產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)才能夠更好地幫助教育行業(yè)的上游、下游改善供需關(guān)系，改善整個(gè)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。高思教育董事長(zhǎng)兼CEO須佶成認(rèn)為，作為教育從業(yè)者，必須擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)的變化。

技術(shù)變革推動(dòng)行業(yè)變革，騰訊研究院發(fā)布的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告指出，隨著云計(jì)算等企業(yè)級(jí)技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展普及，數(shù)據(jù)信息實(shí)現(xiàn)從消費(fèi)端到供給端的高效流通，數(shù)字產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相互協(xié)同帶動(dòng)，推助經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。

與很多傳統(tǒng)行業(yè)一樣，教育行業(yè)也逐漸進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成趨勢(shì)

騰訊在去年進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整時(shí)表示，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)碩果累累，互聯(lián)網(wǎng)即將轉(zhuǎn)入下半場(chǎng)。騰訊總裁劉熾平指出，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的關(guān)鍵詞，通過(guò)數(shù)字技術(shù)為產(chǎn)業(yè)升級(jí)，把消費(fèi)者和產(chǎn)業(yè)對(duì)接起來(lái)將創(chuàng)造巨大的社會(huì)和產(chǎn)業(yè)價(jià)值。

雖然傳統(tǒng)行業(yè)中，對(duì)“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”一詞仍舊陌生，不過(guò)在校寶在線董事長(zhǎng)兼CEO張以弛看來(lái)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一些雛形已經(jīng)顯現(xiàn)，比如圍繞零售的螞蟻金服生態(tài)，圍繞智能家居的小米生態(tài)，圍繞著餐飲的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)生態(tài)，圍繞出行的滴滴生態(tài)等。在教育行業(yè)，張以弛認(rèn)為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的階段也將到來(lái)。

騰訊發(fā)布的相關(guān)報(bào)告總結(jié)道，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)相對(duì)應(yīng)且關(guān)聯(lián)，同時(shí)內(nèi)涵工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+、智能+等概念，它是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的遞進(jìn)與深化，將互聯(lián)網(wǎng)從消費(fèi)端帶入生產(chǎn)端，帶動(dòng)各產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)。在校寶在線主辦的“SEE 2019教育服務(wù)共建大會(huì)”上，張以弛表示，“在教育圈幾乎沒(méi)有人講產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，但是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)逐漸被各行各業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)和領(lǐng)導(dǎo)者所認(rèn)可”。

他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展基本上完成了人與人的連接，人與企業(yè)的連接，隨著互聯(lián)網(wǎng)在各行各業(yè)的滲透率越來(lái)越高，企業(yè)和企業(yè)之間的連接理論上變得越深和越廣，這就使得一個(gè)企業(yè)和它所處產(chǎn)業(yè)的上下游企業(yè)之間互聯(lián)互通成為一種可能。一旦這種互聯(lián)互通完成，就可以重新組織和分配生產(chǎn)要素，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的效率提升。

張以弛提到他關(guān)于教育行業(yè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的四點(diǎn)認(rèn)識(shí)。第一，教育產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的主體是教育組織。在張以弛看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)只能是支持和賦能的角色，只有學(xué)校和機(jī)構(gòu)才能最終決定教育資源要如何來(lái)分配。不過(guò)他強(qiáng)調(diào)，教育產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的主體不是某一家學(xué)校，某一個(gè)機(jī)構(gòu)，或某一所教育集團(tuán)，而是形態(tài)類似的學(xué)校和機(jī)構(gòu)的整體的集合。因?yàn)橹挥幸欢ㄒ?guī)模以后，才能反向推動(dòng)供應(yīng)鏈做創(chuàng)新。

第二，產(chǎn)業(yè)主體，也就是教育組織之間，不再是平行關(guān)系。如學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)之間，可以互為招生單位。張以弛舉例，有以藝術(shù)或者是體育特長(zhǎng)見(jiàn)長(zhǎng)的民辦中小學(xué)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以非?？斓匕讶∧酥寥珖?guó)的藝術(shù)類或者是體育類的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，變成它的聯(lián)合招生單位。

第三，教育信息化，并不等同于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。信息化只是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的一個(gè)特別基礎(chǔ)的一個(gè)基礎(chǔ)，并且這個(gè)基礎(chǔ)比想象的還要差。第四，教育發(fā)展不能單靠政策和資本驅(qū)動(dòng)，必須發(fā)動(dòng)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的力量。

教育行業(yè)將迎機(jī)遇

在高思教育董事長(zhǎng)兼CEO須佶成看來(lái)，2018年9月30日是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)變革的一個(gè)標(biāo)志性的日子，因?yàn)轵v訊改組了自己的組織結(jié)構(gòu)，提出了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代的來(lái)臨。他表示，高思教育也在做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的事情。

今年年初的一次會(huì)議上，須佶成曾提到，教育行業(yè)在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的影響下，會(huì)經(jīng)歷一個(gè)較大的變化，相信未來(lái)3-5年，教育行業(yè)會(huì)有更多以AI技術(shù)賦能的教學(xué)場(chǎng)景出現(xiàn)。四月，高思教育宣布完成1.4億美元D輪融資，表示將面向行業(yè)開(kāi)啟平臺(tái)化戰(zhàn)略，打造以內(nèi)容和科技驅(qū)動(dòng)的K12教育賦能平臺(tái)。

從張以弛提到的例子，可以更清楚地理解產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將帶來(lái)的機(jī)遇。據(jù)介紹，校寶正尋求合適的團(tuán)隊(duì)來(lái)投資校車(chē)項(xiàng)目，而這背后，關(guān)乎如何利用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)視角來(lái)做創(chuàng)新。

目前在運(yùn)營(yíng)的校車(chē)有兩類，第一類是由政府補(bǔ)貼，解決鄉(xiāng)村孩子上學(xué)難問(wèn)題的校車(chē)，第二類是由民辦學(xué)校來(lái)貼錢(qián)運(yùn)營(yíng)的校車(chē)。張以弛提到，今天看到大部分的學(xué)校如果沒(méi)有校車(chē)服務(wù)，不是因?yàn)闆](méi)有需求，就是因?yàn)樘濆X(qián)，補(bǔ)貼不起，而這件事仔細(xì)想想，會(huì)發(fā)現(xiàn)它是反直覺(jué)的。

“因?yàn)樾＼?chē)我們可以把它看成是一個(gè)周期性的拼車(chē)的訂單。在出行里面拼車(chē)是毛利率最高的，我們家長(zhǎng)需求很大，校車(chē)的收費(fèi)是可以預(yù)收的，有這么好的條件為什么校車(chē)還虧損？”據(jù)張以弛解釋，校車(chē)運(yùn)營(yíng)有三大難點(diǎn)，概括起來(lái)，第一是全年利用率低；第二是單趟上車(chē)率受路線影響大；第三是單天利用率低，閑置率高。一天兩趟上學(xué)放學(xué)，其他時(shí)間就是空著。

對(duì)上述問(wèn)題，張以弛認(rèn)為，如果可以利用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思維，便可以解決：雙休日、寒暑假是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)最忙的時(shí)候，如果利用校車(chē)送學(xué)生去課外機(jī)構(gòu)，就直接解決了校車(chē)?yán)实偷膯?wèn)題；如果把所有有校車(chē)服務(wù)需求的家庭先組織起來(lái)，然后根據(jù)其家庭住址反向設(shè)計(jì)校車(chē)路線，就能解決單趟上車(chē)率低的問(wèn)題；小學(xué)、中學(xué)上學(xué)放學(xué)時(shí)間不同，如果綜合起來(lái)考慮，可以解決校車(chē)單天利用低的問(wèn)題。

“如果我們綜合地來(lái)思考整個(gè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，就連校車(chē)這個(gè)平常不起眼的服務(wù)，人人都認(rèn)為虧錢(qián)的服務(wù)，都可以有很大的創(chuàng)新空間，很大的利潤(rùn)空間”。 張以弛認(rèn)為，以一個(gè)更高緯度來(lái)思考創(chuàng)新非常有必要，不過(guò)他也表示，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)愿景宏大，依靠一家企業(yè)的力量無(wú)論如何不可能成功，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)上下游一起努力。