10月23日，由南京建鄴區(qū)人民政府主辦，南京建鄴高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、阿里云創(chuàng)新中心協(xié)辦，創(chuàng)頭條承辦的“2019智慧城市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”總決賽在南京市建鄴區(qū)舉行。大賽期間聚集國(guó)內(nèi)一線人才、項(xiàng)目、機(jī)構(gòu)資源，展開(kāi)了一系列智慧城市及人工智能等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展科技合作與交流活動(dòng)。

總決賽當(dāng)天，圍繞“智慧城市發(fā)展進(jìn)程中的人工智能創(chuàng)投機(jī)遇”話題，元禾原點(diǎn)合伙人樂(lè)金鑫、金沙江聯(lián)合資本管理合伙人周奇、復(fù)樸資本管理合伙人趙敏、創(chuàng)客共贏基金創(chuàng)始合伙人李建軍、英諾基金合伙人祝曉成，在創(chuàng)頭條聯(lián)合創(chuàng)始人李茂達(dá)的主持下展開(kāi)了高峰對(duì)話，對(duì)未來(lái)智慧城市發(fā)展中人工智領(lǐng)域的新機(jī)遇、新場(chǎng)景及創(chuàng)業(yè)公司的機(jī)會(huì)進(jìn)行了交流分享。

以下為本次圓桌論壇對(duì)話實(shí)錄（內(nèi)容略有刪減）：

細(xì)分行業(yè)創(chuàng)業(yè)點(diǎn)多

李茂達(dá)：中國(guó)是全球智慧城市建設(shè)最多的國(guó)家，應(yīng)該說(shuō)整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模很大，伴隨著城市化的進(jìn)程，未來(lái)還有更多的機(jī)會(huì)。第一個(gè)問(wèn)題：智慧城市討論很多年，一直也沒(méi)有很好落地，這幾年伴隨著技術(shù)的革新，很多的場(chǎng)景已經(jīng)落地。您怎么看智慧城市發(fā)展的機(jī)遇和趨勢(shì)？

李建軍：中國(guó)2012年開(kāi)始推智慧城市，前期都是做ICT相關(guān)的業(yè)務(wù)，我們做數(shù)據(jù)和數(shù)字化的整理，2018年開(kāi)始，這些基礎(chǔ)工作做得差不多了，我們認(rèn)為智慧城市進(jìn)入一個(gè)2.0時(shí)代。就是隨著科技創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新及大家的認(rèn)可和推廣，人工智能和智慧城市的結(jié)合，我覺(jué)得這是一個(gè)比較大的趨勢(shì)。

我們給智慧城市未來(lái)的新機(jī)遇貼兩個(gè)標(biāo)簽，一個(gè)是人工智能在城市的應(yīng)用，比如說(shuō)養(yǎng)老、教育、醫(yī)療、城市運(yùn)行等等，社區(qū)、安防結(jié)合，會(huì)有大的應(yīng)用場(chǎng)景出現(xiàn)。

還有一個(gè)就是綠色、低碳、環(huán)保，我們今天看到很多決賽的項(xiàng)目都是和人工智能和環(huán)保相關(guān)的。我覺(jué)得從這兩點(diǎn)來(lái)講，我們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)非常多的創(chuàng)業(yè)點(diǎn)。這個(gè)是和智慧城市發(fā)展未來(lái)趨勢(shì)可以看到結(jié)合的地方。

趙敏：我的觀點(diǎn)和李總差不多，其實(shí)最早的智慧城市更多的是從監(jiān)管的角度，比如說(shuō)安全、交通。但是這兩年，我們?cè)絹?lái)越多地看到，在醫(yī)療、教育、養(yǎng)老等各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，有更多的人工智能和產(chǎn)業(yè)的結(jié)合。所以可能在一些細(xì)分行業(yè)有深化發(fā)展的機(jī)會(huì)。

技術(shù)發(fā)展任重道遠(yuǎn)

李茂達(dá)：智慧城市需要大規(guī)劃、大投入，對(duì)資源整合的要求高。作為創(chuàng)業(yè)公司或者中下游企業(yè)，怎么在智慧城市的浪潮當(dāng)中找到自己的機(jī)會(huì)？

樂(lè)金鑫：我們結(jié)合場(chǎng)景去講，剛剛落成的大興機(jī)場(chǎng)，是我們中國(guó)人很自豪的地方，我們之前投資一家云沖科技，它跟東方航空、聯(lián)通、華為一起共同打造東方航空在大興機(jī)場(chǎng)的一套智能出行的系統(tǒng)。除了最底層運(yùn)營(yíng)商提供5G基礎(chǔ)設(shè)施通信的支撐以外，無(wú)紙化出行，人臉識(shí)別身份信息，進(jìn)入安檢以后，戴上一個(gè)AR眼鏡對(duì)于旅客進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別，包括還有電子標(biāo)簽，對(duì)行李做全流程的實(shí)時(shí)監(jiān)管，這樣一個(gè)場(chǎng)景就是未來(lái)一個(gè)很典型的智慧城市在交通或者在機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)景。

這里面其實(shí)有很多創(chuàng)業(yè)公司的機(jī)會(huì)，我們?cè)陉P(guān)注AR、VR的時(shí)候，像這種AR眼鏡這種模組，3D這一塊我們投了大量的公司，甚至還有電子標(biāo)簽，還有芯片公司的機(jī)會(huì)。大的方向上面，可能總包商還是大的，像華為、騰訊云等這樣的公司，但是下面具體的技術(shù)支撐和技術(shù)亮點(diǎn)、細(xì)節(jié)上面，還是要靠我們更有活力的小的創(chuàng)業(yè)公司去理解去完善的，我覺(jué)得機(jī)會(huì)蠻多的。

周奇：我是想說(shuō)一點(diǎn)反的東西，智慧城市是一個(gè)非常大的概念，但是我想舉一個(gè)例子，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的終極目標(biāo)里面有一個(gè)細(xì)分，就是ETC，ETC其實(shí)是最標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)叫“路網(wǎng)車(chē)云”的結(jié)合，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)終極目標(biāo)之一。這個(gè)技術(shù)在中國(guó)是1999年建的第一條車(chē)道，但是到2017年為止，ETC車(chē)道17250條，占了總車(chē)道23%，到了2018年大概又增加2000條，用戶(hù)方面，到2018年底，ETC總用戶(hù)是7696萬(wàn)，只占了30%，而且這里面有7131萬(wàn)，占了93%的是客車(chē)，而不是乘用車(chē)，乘用車(chē)少得可憐。

這說(shuō)明什么問(wèn)題？一個(gè)這么便利的一個(gè)技術(shù)發(fā)展了二十年，只有30%的用戶(hù)，說(shuō)明這件事情任重而道遠(yuǎn)。

至于說(shuō)我們創(chuàng)業(yè)公司怎么來(lái)做智慧城市，我覺(jué)得分兩類(lèi)。第一類(lèi)，你是大牛中的大牛，拼命融錢(qián)，至少融到10億美金以上，你可以耗五年十年。第二類(lèi)，不是大牛的大牛就抱大腿，有什么項(xiàng)目就做什么項(xiàng)目，先活下來(lái)。

祝曉成：智慧社會(huì)或者叫萬(wàn)物互聯(lián)，包括人機(jī)交互，這是一個(gè)終極目標(biāo)，我也同意任重而道遠(yuǎn)。

這一塊其實(shí)要求的東西比較多，首先技術(shù)研發(fā)出來(lái)到成熟，到最后商用，其實(shí)每一步的挑戰(zhàn)都特別大。包括我們現(xiàn)在投的發(fā)展特別快的，也是踩在點(diǎn)上了。

但是機(jī)會(huì)還是比較好的，我覺(jué)得一個(gè)理想的狀態(tài)其實(shí)是系統(tǒng)性工程。如果以這個(gè)為命題，大家不要急，有大把的機(jī)會(huì)。

看好5G，亟待機(jī)會(huì)

李茂達(dá)：從3G到4G的時(shí)候帶來(lái)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮，這個(gè)浪潮比我們超乎很多人的想像。一開(kāi)始大家都在討論哪一家公司拿到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的門(mén)票，后來(lái)大家就不討論了。如今我們從4G跨越到5G，我想問(wèn)投資人您會(huì)焦慮嗎？或者有無(wú)擔(dān)心錯(cuò)失哪些機(jī)會(huì)？

樂(lè)金鑫：這是一個(gè)好問(wèn)題，我覺(jué)得焦慮這種狀態(tài)或者這種感覺(jué)，從一開(kāi)始大家可能都會(huì)有。就5G本身上，我們要更多理解5G所要應(yīng)用的場(chǎng)景和它誕生的意義在什么地方。

萬(wàn)物互聯(lián)的大背景下是需要5G的新技術(shù)來(lái)支撐的，這種低時(shí)延實(shí)時(shí)響應(yīng)的賽道也是之前4G所不具備的。這樣的情況下，一方面技術(shù)的迭代催生更多可想象空間，另外一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，具體賽道技術(shù)的發(fā)展和成熟，對(duì)我們的基礎(chǔ)設(shè)施和公共設(shè)施提出了更高的要求。在這一點(diǎn)上，我們沒(méi)有太多的焦慮可言。

但還有一點(diǎn)可能還沒(méi)有完全打消疑慮，就是5G建設(shè)的步伐。光靠運(yùn)營(yíng)商或者一兩個(gè)所謂的巨頭公司肯定是不夠的，這里面少不了國(guó)家和政府對(duì)這一塊產(chǎn)業(yè)的扶持和助力。

周奇：首先我覺(jué)得5G在今年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)被廣泛推崇有很大的原因是政策因素。第二點(diǎn)，我一點(diǎn)不擔(dān)心，4G催生了抖音這樣的APP，5G會(huì)有什么樣的應(yīng)用產(chǎn)生？首先我認(rèn)為技術(shù)永遠(yuǎn)不是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的唯一推手，更重要的是需求推動(dòng)。

5G到底會(huì)帶來(lái)什么樣的需求，大家現(xiàn)在不是特別清楚，本身它建設(shè)還需要很長(zhǎng)的周期。但是我們會(huì)發(fā)現(xiàn)最近兩次比較大規(guī)模的會(huì)議，一個(gè)是烏鎮(zhèn)的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，還有一個(gè)是在南昌AR/VR大會(huì)，國(guó)務(wù)院副總理都去了。說(shuō)明大家都是蹭熱點(diǎn)，所以我覺(jué)得就是這么一個(gè)過(guò)程，不管是創(chuàng)業(yè)者也好，我們投資人也好，不用太擔(dān)心，慢慢往前看，5G還很長(zhǎng)。

趙敏：對(duì)未來(lái)的前景，大家都不會(huì)有太大的疑慮，就像4G一樣，讓更多原有的大公司利用4G的機(jī)會(huì)去擴(kuò)大它的機(jī)會(huì)和影響力。具體到5G來(lái)講，會(huì)出現(xiàn)什么樣更大的平臺(tái)，這個(gè)可能是我們大家在尋找或者焦慮的。

李建軍：我們看消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，的確會(huì)有大的影響和大的市場(chǎng)，而且一定會(huì)催生出大量的應(yīng)用，會(huì)超越我們現(xiàn)在的想像。特別是在終端計(jì)算方面，一定會(huì)有新的應(yīng)用出現(xiàn)。但是對(duì)我個(gè)人來(lái)講，我更看重的是5G對(duì)于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的影響，就是在B端。

我們國(guó)家做人和人的連接特別好，基本上已經(jīng)到了極致了，但是物和物之間的連接，很多信息化交流還不是特別通暢。我們所有的機(jī)器，所謂的SaaS，還有工業(yè)化管理還是處在初級(jí)階段。

我也希望5G能夠推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在信息化建設(shè)上快速發(fā)展，特別希望能夠看到這方面一些新的案例和一些創(chuàng)業(yè)者的出現(xiàn)。昨天我們看到幾個(gè)，今天從半決賽到總決賽還是有這方面的項(xiàng)目出現(xiàn)，我覺(jué)得未來(lái)還是比較理想的。

祝曉成：看5G這件事本身談不上焦慮。我們?cè)谶^(guò)程當(dāng)中一直在觀察機(jī)會(huì)在哪里，什么是機(jī)會(huì)，什么是偽機(jī)會(huì)，這可能是一個(gè)作為我們投資機(jī)構(gòu)需要做的功課。

同時(shí)，行業(yè)里面干這一塊的人大有人在，不管是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，還是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，還是媒體，有什么樣的機(jī)會(huì)，已經(jīng)有大量的人在做了。

我想說(shuō)的是5G一定會(huì)好像突然就來(lái)了，來(lái)了可能興奮一段時(shí)間，但是你很快就會(huì)習(xí)慣。例如觸摸屏一推出以后，基本上按鍵就over了。5G會(huì)不會(huì)是這么一種基礎(chǔ)架構(gòu)式的革命呢？可能是，可能不是。我們往往特別希望是找到這樣的投資機(jī)會(huì)。所以不焦慮5G，焦慮的是找不到這樣的機(jī)會(huì)，一般機(jī)會(huì)還是有很多的。