早在10年前，LED就開始進(jìn)入汽車照明領(lǐng)域，在車內(nèi)照明和剎車燈、應(yīng)急燈、日行燈等方面的應(yīng)用已經(jīng)起得了顯著的成效，LED在整車內(nèi)外部照明光源的比重已經(jīng)超過(guò)了80%。

正是由于LED車燈有著亮度高、壽命長(zhǎng)、效率高、能耗低等優(yōu)勢(shì)，在汽車照明領(lǐng)域，尤其是在新能源汽車，LED光源正快速替代傳統(tǒng)光源。再加上LED燈射程距離遠(yuǎn)，視線清晰不刺眼，可以預(yù)防交通事故的發(fā)生，因此備受車主青睞。

據(jù)東昊光電子副總經(jīng)理陳江介紹，“目前，無(wú)論是合資品牌還是自主品牌，中高端品牌還是豪華品牌，LED車燈已經(jīng)成為眾多汽車的標(biāo)配，LED汽車照明也開始步入普及階段?！?/p>

車燈是汽車行車安全中極為重要的輔助道具，其質(zhì)量對(duì)于道路交通安全具有很大的影響，因此汽車照明市場(chǎng)監(jiān)管嚴(yán)格，具有較高的準(zhǔn)入壁壘。

早前，國(guó)內(nèi)汽車LED燈具及其LED發(fā)光器件市場(chǎng)主要被歐司朗、日亞化學(xué)、Lumileds等國(guó)際一線大廠把控，國(guó)內(nèi)只有少數(shù)封裝企業(yè)打入原廠供應(yīng)鏈。經(jīng)過(guò)十幾年的持續(xù)追趕，如今國(guó)內(nèi)LED封裝廠商正在縮短與西方國(guó)家主流廠商汽車照明燈具的技術(shù)差距。

陳江指出，“近幾年，國(guó)內(nèi)LED封裝企業(yè)在技術(shù)上不斷突破創(chuàng)新，產(chǎn)品性能和品質(zhì)正在追趕國(guó)外封裝大廠。同時(shí)，受中興、華為貿(mào)易戰(zhàn)事件的影響，客戶觀念也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，開始將國(guó)產(chǎn)供應(yīng)廠商作為重要選擇對(duì)象。”

隨著一些自主品牌的汽車企業(yè)已逐漸使用國(guó)產(chǎn)LED光源，國(guó)外企業(yè)主導(dǎo)汽車LED燈具的壟斷局面正在逐步瓦解，給國(guó)內(nèi)LED企業(yè)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)。

東昊光電子作為國(guó)內(nèi)較早布局汽車照明領(lǐng)域的企業(yè)之一，最初是以后裝市場(chǎng)為切入口，經(jīng)過(guò)多年的積累與沉淀，無(wú)論是產(chǎn)品質(zhì)量還是技術(shù)實(shí)力，都已成為行業(yè)內(nèi)的一面“旗幟”。根據(jù)公司的發(fā)展戰(zhàn)略需求，東昊光電子在鞏固后裝市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上，開始向前裝市場(chǎng)過(guò)渡。

針對(duì)前裝市場(chǎng)，東昊光電子主要圍繞四個(gè)方面進(jìn)行戰(zhàn)略布局。第一，不斷提升內(nèi)部品控管理，積極落實(shí)前裝車燈的各項(xiàng)認(rèn)證；第二，更新完善設(shè)備，滿足前裝市場(chǎng)品質(zhì)要求；第三，走定制化路線，根據(jù)客戶需求進(jìn)行量身定做；第四，實(shí)施農(nóng)村包圍城市戰(zhàn)略，產(chǎn)品首先在原裝電摩車廠和新能源汽車配套廠商得到有效認(rèn)可，然后向主流前裝車燈廠推進(jìn)。

據(jù)陳江透露，“目前，LED車大燈產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)新能源汽車的配合上已取得一定的突破。不過(guò)，由于前裝市場(chǎng)的使用習(xí)慣一直都是國(guó)際大廠，因此我們的產(chǎn)品全面鋪開還需要1—2年的檢驗(yàn)時(shí)間?！?/p>

東昊光電子從事LED封裝12年，具有12年的封裝實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，是中國(guó)CSP LED封裝領(lǐng)導(dǎo)廠商，其產(chǎn)品在汽車照明后裝市場(chǎng)已經(jīng)擁有較好的口碑。為迎合前裝市場(chǎng)的要求，東昊光電子從產(chǎn)品開發(fā)、原材料供應(yīng)、生產(chǎn)制程、品質(zhì)管控等多方面嚴(yán)格把控。

值得一提的是，東昊光電子已經(jīng)推出了2525共晶E制程系列產(chǎn)品，該產(chǎn)品單面發(fā)光，不僅能夠有效解決黃光圈問(wèn)題，還提升了光源的方向性和相干性。與此同時(shí)，該系列產(chǎn)品采用真空焊接，能夠確保光源模組空洞率控制在5%左右，使模組散熱更充分。

據(jù)了解，2525共晶E制程系列產(chǎn)品已經(jīng)在部分原裝電摩車廠和新能源汽車上得到運(yùn)用，客戶在產(chǎn)品的發(fā)光效果及穩(wěn)定性上都給予了一致好評(píng)。

隨著智能化、物聯(lián)網(wǎng)、5G等新技術(shù)的不斷成熟和快速商業(yè)化，汽車照明對(duì)LED光源的要求逐漸從保證基本功能、安全、可靠性等基礎(chǔ)需求轉(zhuǎn)向智能化、數(shù)字化、交互人性化等方向。

就市面上現(xiàn)有的汽車照明產(chǎn)品來(lái)看，矩陣式LED大燈技術(shù)正逐步成為汽車大燈智能照明主流。在硬件方面，通過(guò)LED應(yīng)用燈組不僅變得更加節(jié)能、亮度更高、照射距離更遠(yuǎn)；在軟件方面，燈組則開始與電子系統(tǒng)相結(jié)合，幫助車輛更好的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，從而讓駕駛員用起來(lái)更便捷和安全。

“CSP LED光源的小體積、高密度特性更具有矩陣式設(shè)計(jì)先天優(yōu)勢(shì)，東昊光電子也在積極配合一些具有開發(fā)設(shè)計(jì)能力的企業(yè)，致力于開發(fā)定制一些智能LED光源模塊。”陳江提到。

在由后裝市場(chǎng)向前裝市場(chǎng)拓展的過(guò)程中，會(huì)存在著各種困難與挑戰(zhàn)。但要真正打破國(guó)外廠商的壟斷局面，需要更多的國(guó)內(nèi)企業(yè)向其發(fā)起沖擊，東昊光電子就是其中之一。