11月18日（南山）上周在廣州舉辦的2019中國移動全球合作伙伴大會有很多亮點，除了5G方面的重磅消息不斷，在物聯(lián)網(wǎng)領域，中國移動物聯(lián)網(wǎng)公司也悄然發(fā)布了兩款LTE模組：ML302（Cat.1）和ML303（Cat.4）。

據(jù)C114了解，Cat是Category的簡寫，即分類、類別，3GPP用Cat.1~20來衡量用戶終端設備的無線性能，也就是劃分終端速率等級。根據(jù)3GPP Release定義，UE-Category被分為1-10共10個等級，Cat.1-5在R8組，Cat.6-8在R10組，Cat.9-10在R11組。

其中，Cat.1模組尤其吸引業(yè)界關注。要知道，中國電信早在2017年就高調表示商用Cat.1，熱鬧一陣后就沒有聲息了，然后這幾年物聯(lián)網(wǎng)主要靠推廣NB-IoT。那么，兩年后中國移動為什么又“看上了”Cat.1？Cat.1和NB-IoT是競爭還是合作的關系？

據(jù)C114采訪業(yè)內人士后，理清了這其中的邏輯。

首先，中國電信當年推出Cat.1，原因是中國電信情況比較特殊，大網(wǎng)是CDMA制式，由于高通專利的原因，很貴很貴。但是物聯(lián)網(wǎng)用戶迅速增長，于是中國電信考慮將物聯(lián)網(wǎng)用戶引入到LTE網(wǎng)絡上，由于全球的4G LTE運營商都是基于最低3GPP R8協(xié)議版本部署，運營商無需升級網(wǎng)絡，只需簡單的參數(shù)配置，允許Cat.1終端接入網(wǎng)絡即可。

但是，終端還是太貴了，原因是市面上沒有單獨支持Cat.1的芯片，而是用高通的Cat.4芯片開發(fā)Cat.1模組，成本價格下不來，而Cat.1速率只有Cat.4的十分之一，慢慢的業(yè)界就將重心放在Cat.4上，這兩年把Cat.4模組的價格從幾百元降到了六七十元。

那么，中國移動為什么當時不做Cat.1，現(xiàn)在又做呢？原因是中國移動有一張最好的2G網(wǎng)絡，承載了幾億物聯(lián)網(wǎng)用戶。但是，這幾年中國移動TD 3G網(wǎng)絡基本上退了，而隨著5G到來，2G網(wǎng)絡也不擴容了，畢竟2G的效率相比4G和5G很低，新增的物聯(lián)網(wǎng)用戶，尤其是中低速率的物聯(lián)網(wǎng)用戶，正好可以用Cat.1承載，而且直接利用LTE網(wǎng)絡就行，也不需要新建網(wǎng)絡。同時，紫光展銳推出的春藤8910DM芯片，相比高通也能夠降低模組成本。

最后，物聯(lián)網(wǎng)場景非常多，有的需要高速，可以采用Cat.4連接，有的需要中低速，而且還需要語音和良好的移動性，例如共享單車，移動POS機等等，可以用Cat.1；也有的只需要低功耗連接就行，不需要語音和移動性，比如電表，燃氣表，NB-IoT更便宜，更好用。

這幾種物聯(lián)網(wǎng)技術主要是互補，也存在一定的競爭關系。中國移動作為擁有超過6億物聯(lián)網(wǎng)用戶的運營商，采用多種物聯(lián)網(wǎng)技術，也是非常合理的選擇。畢竟，5G投資非常大，如果有便宜好用的物聯(lián)網(wǎng)技術可以用，能省一點就省一點。