蓋世汽車訊 據外媒報道，盡管戴姆勒新任CEO康林松（Ola Kallenius）表示，該公司將“適當調整”其在自動駕駛技術上的支出水平，但是戴姆勒依然在美國進行自動駕駛出租車測試。

該公司于上個月在倫敦舉行的投資人日上，康林松對媒體表示，戴姆勒的自動駕駛技術更有可能應用在用于貨運的長途車輛上，而不是出租車上。

但是有消息人士對媒體透露，該公司已經在加州開始了自動駕駛出租車測試工作，從而收集用戶反饋。

一位消息人士表示：“我們并未擱置這個項目。我們正在考慮可以提高效率和獲得協(xié)同效應的地方，以此避免不必要的重復性開發(fā)工作。這個試點項目的目標，是要了解用戶體驗?！?/p>

這位消息人士表示，該項目的車隊由大約30輛車輛組成，絕大部分為梅賽德斯奔馳S級轎車，這些車輛配備了多個傳感器，包括長距離傳感器和激光掃描雷達等，該項目有可能將會持續(xù)幾個月的時間。

雖然車輛可以實現(xiàn)自動駕駛，但是測試中車輛將會一直配備安全駕駛員。用戶的數量將會受到嚴格的控制，主要是為了解消費者對自動駕駛汽車有哪些期望和需求。

在德國斯圖加特市，戴姆勒一直在公開道路上對L4級自動駕駛汽車進行測試。本次在加州的測試，是戴姆勒首次沒有花錢請人試乘。消息人士并未透露本次測試的具體地點和范圍。

無人駕駛的未來

2018年11月，戴姆勒與博世表示，將在加州第三大城市圣何塞（San Jose）展開高度自動化駕駛打車服務試點項目，該項目計劃于今年下半年開始。

兩家公司表示，在未來20年中，圣何塞的人口預計將增長40%，因此該城市希望能夠為未來的自動駕駛汽車上路做好準備。

上個月，梅賽德斯負責未來技術（包括自動駕駛汽車）的理事會成員Sajjad Khan表示，戴姆勒和博世正尋求將其試點項目擴大到加州圣何塞之外的地區(qū)。

雖然戴姆勒將繼續(xù)在自動駕駛出租車領域進行發(fā)展，但是該公司認為，與提供自動駕駛出租車相比，將自動駕駛技術運用在重型貨運卡車上，能夠為該公司更快地帶來回報。

康林松表示，全面部署自動駕駛出租車將占用大量的資本，而且在盈利潛力方面也存在不確定性。他說到：“在當前階段，成為第一個提供大規(guī)模自動駕駛出租車服務的企業(yè)，是沒有意義的事情。我們不會停止自動駕駛出租車的開發(fā)。我們會在合適的時候進入市場，但是我們不認為這是需要在短期或是中期內完成的工作?！?/p>