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NI公司推出了4GHz VRTS汽車雷達的測試系統(tǒng)

電子工程師 ? 來源:網(wǎng)絡(luò)整理 ? 作者:佚名 ? 2019-12-10 09:37 ? 次閱讀
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2019年11月14日至15日,由美國國家半導(dǎo)體公司(National Instruments,簡稱NI)主辦的年度用戶大會NIDays Asia在上海召開。這是NI首次在中國舉辦連續(xù)兩天的NIDays活動。大會總結(jié)了今年新興技術(shù)推動下測試測量技術(shù)發(fā)展,同時展望了明年新的形勢與趨勢。

NI大中華區(qū)銷售總監(jiān)喬巍先生介紹說,NI公司40多年來的使命一直是為工程師和科學家提供系統(tǒng),幫助他們提高生產(chǎn)力,開展創(chuàng)新與探索。同時,NI每十年定義一次新一代的戰(zhàn)略愿景。去年,NI制定的新的戰(zhàn)略愿景是:做“軟件定義的自動化測試測量領(lǐng)域”的領(lǐng)導(dǎo)者?;诖耍琋I公司進行了重組,并以半導(dǎo)體、汽車、國防與航空航天和院校作為NI目前最為關(guān)注的四大核心陣地。

喬巍說,在過去一年里,中國半導(dǎo)體市場機會多、投資大,NI也抓住了這一機遇,尤其是在5G半導(dǎo)體開發(fā)與測試方面。汽車市場雖然不太景氣,但廠商對未來技術(shù)研發(fā)的投資還是在增加,包括汽車電氣化和智能化領(lǐng)域,NI也堅決投入汽車未來技術(shù)的研發(fā)。在國防軍工與航空航天領(lǐng)域,商業(yè)航天活動比較火熱,NI也十分關(guān)注商業(yè)飛機、商業(yè)航空等領(lǐng)域。

NI大中華區(qū)市場經(jīng)理劉旭陽先生對此次主題演講“Full Force Ahead”進行了闡釋。他說,NI希望通過軟件定義的平臺來加速我們的應(yīng)用創(chuàng)新,以應(yīng)對產(chǎn)業(yè)三個趨勢的挑戰(zhàn):與日俱增的復(fù)雜性、測試時間的緊迫性和開發(fā)團隊的小型化。

航空航天

劉旭陽說,NI公司提供軟件和硬件平臺,輔以第三方的軟硬件,營造了一個開放的生態(tài)系統(tǒng),有利于各類技術(shù)的融合,應(yīng)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)。以飛機為例,現(xiàn)在的飛機控制更多依賴電氣化系統(tǒng)而非傳統(tǒng)的機械系統(tǒng),氣象雷達、空管雷達的整合系統(tǒng)實現(xiàn)對于飛機的導(dǎo)航,飛機變得更為復(fù)雜。C919有6、7個架次在做密集試飛,驗證測試必須趕上各個上市節(jié)點,時間緊迫。小團隊必須做到高效,重型裝備研發(fā)要講究全生命周期,即貫通研發(fā)、設(shè)計、小批量生產(chǎn)到大批量生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié),把測試程序、測試任務(wù)和測試資源進行復(fù)用。由于NI公司既做通信,又做半導(dǎo)體,又做航空航天,注意到很多領(lǐng)域交叉正在發(fā)生,很多交叉的測試也在發(fā)生,因此能夠為客戶提供非常大的價值。

半導(dǎo)體

NI半導(dǎo)體測試市場開發(fā)總監(jiān)章晨先生說,四五十年的演化,半導(dǎo)體已經(jīng)成為一個非常復(fù)雜的行業(yè)。從設(shè)計端開始,一直到驗證、小批量生產(chǎn)、批量生產(chǎn),NI都提供相關(guān)的解決方案。章晨說,現(xiàn)在半導(dǎo)體領(lǐng)域的挑戰(zhàn)不在于摩爾定律,而是更高的復(fù)雜性。更多的挑戰(zhàn)并不像以前那樣讓CPU跑多快,專注于實現(xiàn)單一性能上的突破,而是實現(xiàn)芯片功能的多元化,包括計算、存儲、模擬射頻通信等功能,即如何設(shè)計制造一個大型的SoC。以5G芯片為例,射頻通信功能的測試需要矢量收發(fā)儀。NI公司基于前兩代sub-6GHz系統(tǒng)的矢量收發(fā)儀,延伸到了毫米波的波段,即3GPP FR2的范圍內(nèi)。

汽車

劉旭陽說,混合動力汽車的電機、電池、電控系統(tǒng)讓汽車更加復(fù)雜,消費電子市場的快速迭代正在向其他領(lǐng)域擴散,企業(yè)聚集核心業(yè)務(wù)、外包周邊業(yè)務(wù)使得團隊規(guī)模更小但工作強度更大。在這種形勢下,如何完成測試任務(wù)、保證測試質(zhì)量是所有人都必須考慮的問題。

NI亞太區(qū)汽車市場戰(zhàn)略經(jīng)理賈青超先生說,汽車行業(yè)的大部分的客戶傾向采用比較開放的平臺,在效率和靈活性之間做出平衡。考慮到跨界融合的趨勢,為方便新技術(shù)的引入,開放式平臺的優(yōu)勢非常明顯,如NI的軟件、硬件的平臺(包括PXI和LabVIEW)。以通信測試為例,NI在5G射頻測試方面的積累可以很好地應(yīng)用在汽車的V2X技術(shù),NI在國防軍工、雷達方面的技術(shù)積累也可以很好地應(yīng)用到汽車雷達中,大大提高新車的上市時間,

賈青超說,NI公司正在汽車領(lǐng)域積極拓展。例如,NI公司從信號級拓展到了功率級,年初在比利時成立了一個新的研發(fā)基地,收購了Triphase公司,強化動力電池、大功率逆變器的測試技術(shù)。此外,NI公司與業(yè)內(nèi)伙伴展開多種合作,包括與電機仿真專家OPAL-RT的深入合作,與場景仿真軟件廠商monoDrive的合作以及與著名軟件公司MathWorks的合作。

最后,賈青超介紹了最新的4GHz VRTS汽車雷達的測試系統(tǒng)。過去,汽車雷達的工作頻率為24GHz到77GHz,帶寬1GHz?,F(xiàn)在的汽車雷達工作在77GHz到79GHz頻段,帶寬達到了4GHz,這樣汽車能夠“看”得更遠、更清晰。NI公司推出了4GHz VRTS汽車雷達的測試系統(tǒng),提供汽車雷達障礙物生成和測量功能,成為汽車ADAS和自動駕駛技術(shù)開發(fā)的有力工具。

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