最近凱迪拉克在發(fā)布會上宣布，旗下大部分車型在2030年會轉換為電動車型，這代表著凱迪拉克對于電動汽車市場的決策確定了下來，對于其日后的發(fā)展有重要意義。

凱迪拉克如此自信的進軍電動汽車市場，很大一部分原因來自于其逆勢上行的增長。來自于其官方的數據，雖然目前全球汽車市場整體呈下降趨勢，但是凱迪拉克的銷售額卻是呈現穩(wěn)定的低增長姿態(tài)，在中國市場有望實現“兩位數”的低銷量增長，在美國市場更是有望自2013年以來的首次增長。

如此優(yōu)秀的成績自然給了凱迪拉克信心，而且對于進軍電動汽市場它早有準備，在之前凱迪拉克官方就曾經暗示過要想電動汽車轉型。凱迪拉克總裁SteveCarlisle曾表示，卡迪拉克在準備一輛大型電動SUV，類似于凱迪拉克Escalade，同時為了滿足不同消費者的需求，還會再轉向電動汽車的同時保證如今的內燃車型的銷售。

從目前的消息來看，這輛神秘的電動SUV將會在2024年和我們見面，因為按照凱迪拉克的生產計劃，會在底特律-哈姆特拉克工廠開始大規(guī)模的生產。

同時凱迪拉克還表示，它計劃于2022年在中國推出一款緊湊型電動SUV，結合中國市場消費者的需求，為其帶去凱迪拉克汽車的優(yōu)質電動體驗。

而在今年早些時候，凱迪拉克還公布了一輛中型電動SUV的概念車型，同時也宣布了將會為未來的電動車系采用全新的命名規(guī)則，和以往的數字字母組合不同，全新的命名規(guī)則會更傾向于Escalade這樣的純文字內容。

卡萊爾表示，在未來十年的發(fā)展歷程中，凱迪拉克將再一次更新現有的汽油驅動車型，然后將重點放在電動車型上。但是按照目前的的技術的發(fā)展速度，也許用不了多久我們就能見證它完成改變。

對于未來的發(fā)展，凱迪拉克表示目前最重要的問題就是解決續(xù)航里程困境，卡迪拉克需要至少達到500公里的續(xù)航，才能在如今的市場上有競爭力，同時充電技術也同樣重要，將充電時間每減少一分鐘，就對整體及整理有進一步提升。

同時凱迪拉克還會擴大配備通用超級巡洋艦半自動駕駛系統(tǒng)的車型數量。對于內燃機市場也沒有放棄，一輛更先進的內燃機車型正在緊鑼密鼓的研發(fā)，將會為凱迪拉克粉絲帶去更好的駕駛樂趣。