10月31日至11月2日，國(guó)內(nèi)智能交通領(lǐng)域規(guī)模最大、范圍最廣、影響力最強(qiáng)的中國(guó)智能交通年會(huì)在山東青島舉行，此次智能交通年會(huì)匯聚政政企、學(xué)術(shù)各界精英，探索新時(shí)代智能交通發(fā)展的新途徑。

據(jù)悉，本次大會(huì)包含開幕式、高層論壇、全體大會(huì)及16個(gè)專題論壇，來自國(guó)內(nèi)外的3000多位代表圍繞“智能引領(lǐng)未來 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展”這一主題進(jìn)行廣泛交流和探討。

大會(huì)上，科技部原部長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士徐冠華以“中國(guó)科技發(fā)展的回顧和幾點(diǎn)建議”為題，梳理了新中國(guó)科技發(fā)展歷。

徐冠華認(rèn)為，當(dāng)下我國(guó)邁向科技強(qiáng)國(guó)亟待解決的有三個(gè)問題：第一、世界級(jí)科學(xué)技術(shù)專家和戰(zhàn)略科學(xué)家嚴(yán)重缺乏；第二，科技和經(jīng)濟(jì)結(jié)合不通暢，市場(chǎng)化環(huán)境仍是突出的薄弱環(huán)節(jié)；第三，科學(xué)精神缺乏，自信心不足。并提出“自主創(chuàng)新是攀登世界科技高峰的必由之路?！?/p>

在本次大會(huì)上，2019年度中國(guó)智能交通年多人物正式揭曉，鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)研究的開拓者之一賈利民教授獲得這一智能交通領(lǐng)域的榮譽(yù)，賈利民和他的團(tuán)隊(duì)在國(guó)際上首次系統(tǒng)地提出高速列車技術(shù)譜系化的概念、技術(shù)架構(gòu)和實(shí)現(xiàn)途徑，確保了我國(guó)持續(xù)領(lǐng)先的地位。

在大會(huì)上的議題選擇上，此次大會(huì)從智能交通發(fā)展的需求和技術(shù)趨勢(shì)出發(fā)，針對(duì)時(shí)下熱度極高的汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、大數(shù)據(jù)、交通云腦、智慧路網(wǎng)管控、交通安全的主動(dòng)防控、面向未來的自主式交通系統(tǒng)、國(guó)際智能交通協(xié)同合作等熱點(diǎn)議題，組織了16場(chǎng)專題論壇，從不同維度、不同領(lǐng)域展開了深入廣泛的交流和討論，探索新時(shí)代智能交通發(fā)展的新途徑。

在智能交通的議題討論中，國(guó)內(nèi)智能交通市場(chǎng)占有率連續(xù)多年第一的海信也分享了作為行業(yè)引領(lǐng)者的發(fā)展理念以及未來的發(fā)展方向。

智慧應(yīng)用+智能前端生態(tài)，引領(lǐng)AI落地交通領(lǐng)域

2019年10月10日，一輛行使在江蘇無錫高架橋上貨車因嚴(yán)重超載導(dǎo)致高架橋體發(fā)生側(cè)翻事故，導(dǎo)致3人死亡2人受傷，隨后交通安全話題再次成為全網(wǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

此次大會(huì)上，公安部交通管理科學(xué)研究所所長(zhǎng)王長(zhǎng)君提起無錫等兩起交通事故時(shí)提出反思，在道路交通工作過程中，除了科技投入，還缺乏科學(xué)精神。這里的科技應(yīng)該包含科學(xué)和技術(shù)這兩個(gè)層面，只有更好的把科學(xué)精神和技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用相并重，才能更好的針對(duì)現(xiàn)在的交通問題建立一個(gè)真正意義上的以安全、高效為核心的交通強(qiáng)國(guó)。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)汽車保有量已達(dá)2.5億，交通的擁堵已經(jīng)成為一個(gè)嚴(yán)重的社會(huì)問題，以生活在北京的上班族為例，一生中（25歲-60歲）大約有490天都在通勤的路上，其中大概245天堵在通勤的途中。

為了解決這些問題，海信以城市“云腦”為核心，通過智慧應(yīng)用生態(tài)與智能前端生態(tài)的構(gòu)建，試圖從科學(xué)和技術(shù)兩個(gè)層面上入手，試圖以技術(shù)去解決社會(huì)管理上的難點(diǎn)痛點(diǎn)。

“未來，我們將繼續(xù)加大投入，建設(shè)‘智慧應(yīng)用’和‘智能前端’兩大生態(tài)，繼續(xù)做AI+交通行業(yè)的引領(lǐng)者！”在智能交通年會(huì)上，海信集團(tuán)副總裁陳維強(qiáng)表示。作為國(guó)內(nèi)AI科技企業(yè)的代表，智能交通的“海信解決方案”已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)的129個(gè)城市先后應(yīng)用。

此次大會(huì)上，據(jù)海信網(wǎng)絡(luò)科技公司城市交通事業(yè)部專家韓鋒向媒體介紹，“云腦”可以可以通過AI自動(dòng)診斷，可以發(fā)掘交通信號(hào)燈時(shí)段劃分不合理，綠燈信號(hào)分配均衡問題，從而實(shí)現(xiàn)AI輔助決策下對(duì)交通資源的優(yōu)化。

圖 | 海信即墨交警集成指揮作戰(zhàn)平臺(tái)系統(tǒng)截圖

2018年底，青島市即墨區(qū)上線了基于海信“云腦”的智能交通信息指揮平臺(tái)，通過大數(shù)據(jù)分析以及人工智能技術(shù)對(duì)道路車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，依靠AI的精準(zhǔn)圖像分析，對(duì)交通違法行為在第一時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)查緝，有效提高了交通治理的效率，成功幫青島摘掉了“堵城”的帽子。

與青島一同摘掉“堵城”帽子的還有貴陽等城市，此外，在海信智能交通系統(tǒng)的賦能下濟(jì)南、石家莊、西寧、煙臺(tái)5座城市躋身擁堵下降最快城市榜單。

青島摘掉”堵城”帽子的背后，是在海信引領(lǐng)AI在智能交通深入落地的具象化，作為智能交通領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，深耕智能交通領(lǐng)域20余年的海信在以核心技術(shù)能力賦能下，為整個(gè)科技領(lǐng)域提供了一個(gè)以技術(shù)能力解決社會(huì)問題的優(yōu)秀范例。

維克托·邁爾·舍恩伯格在《大數(shù)據(jù)時(shí)代》一書中前瞻性地指出：“大數(shù)據(jù)帶來的信息風(fēng)暴正在變革我們的生活、工作和思維，大數(shù)據(jù)開啟了一次重大的時(shí)代轉(zhuǎn)型?！?/p>

在數(shù)據(jù)時(shí)代，海信以AI、大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通領(lǐng)域深入落地為觸點(diǎn)，成功實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)科技企業(yè)到以AI、大數(shù)據(jù)能力為核心的新型高端科技企業(yè)的轉(zhuǎn)型，在把握時(shí)代機(jī)遇的同時(shí)，以技術(shù)創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值，成為“科技向善”主流價(jià)值觀的現(xiàn)實(shí)例證。

由“家電”到“高科技”，一場(chǎng)技術(shù)的涅槃與重生

作為國(guó)內(nèi)少有的具有50年歷史的科技企業(yè)，海信的的技術(shù)基因深入骨髓，2005年，海信注資數(shù)千萬自主研發(fā)國(guó)內(nèi)第一枚電視芯片，從此，國(guó)產(chǎn)彩電有了“中國(guó)芯”，2007年國(guó)內(nèi)第一條電視液晶模組在海信投產(chǎn)，2014年，海信全球首發(fā)激光電視產(chǎn)品。。.

雷庫茲韋爾在《奇點(diǎn)臨近》一書中談到，人們總是容易高估短期目標(biāo)而忽視長(zhǎng)期目標(biāo)，而在技術(shù)領(lǐng)域，人們也總是忽略技術(shù)長(zhǎng)期價(jià)值而高估其短期價(jià)值。

2000年，在全球光通訊領(lǐng)域陷入低谷之時(shí)，海信堅(jiān)持光通訊技術(shù)的未來核心價(jià)值。2002年，海信成立子公司正式入局這一領(lǐng)域，如今，海信的光通訊業(yè)務(wù)市場(chǎng)占有率已達(dá)全球第六，光通訊模塊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過50%，如今的5G時(shí)代，搭載海信光模塊的設(shè)備已經(jīng)廣泛用于5G基站建設(shè)。

圖 | 海信集團(tuán)副總裁陳維強(qiáng)

作為智能交通領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，海信之所能夠獲得全國(guó)100多個(gè)城市的認(rèn)可，是因?yàn)椤凹夹g(shù)基因”下的海信對(duì)智能交通領(lǐng)域從技術(shù)到應(yīng)用的全方位深入。早在國(guó)內(nèi)伊始邁入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的1998年，海信就已經(jīng)開始智能交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究，目前，海信是國(guó)內(nèi)交通領(lǐng)域擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)數(shù)量最多的企業(yè)。

繼今年上半年發(fā)布云腦戰(zhàn)略后，海信在智能交通領(lǐng)域的發(fā)力點(diǎn)也在不斷增加，目前海信的智能交通業(yè)務(wù)范圍從城市交通管理拓展到軌道交通，進(jìn)軍軌道交通最核心的信號(hào)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。并通過云腦架構(gòu)與各行業(yè)深度融合，為行業(yè)中的實(shí)際業(yè)務(wù)中的智能化需求提供技術(shù)支撐。

從行業(yè)的角度來看，據(jù)Global Market Insights的報(bào)告顯示，未來的智能交通市場(chǎng)，是一個(gè)具備3000億規(guī)模的增量市場(chǎng)，作為構(gòu)建智慧城市的核心部分，智慧交通成為AI型城市落地的先行領(lǐng)域。

從企業(yè)的角度來看，作為智能交通領(lǐng)域的先行者，海信以技術(shù)價(jià)值為核心，構(gòu)建起由前端基礎(chǔ)設(shè)備，到AI大數(shù)據(jù)能力為核心的全方位競(jìng)爭(zhēng)力，未來海信也將在智慧應(yīng)用+智能前端生態(tài)下為更多的城市提供“AI賦能”，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值的統(tǒng)一。

由“家電品牌”到高科技企業(yè)，海信完成了一場(chǎng)“技術(shù)式”的“涅槃”，長(zhǎng)達(dá)50年的發(fā)展歷史中，海信始終堅(jiān)信核心技術(shù)的長(zhǎng)期價(jià)值，在“技術(shù)立企”的“信條”下，準(zhǔn)確把握時(shí)代脈搏，通過實(shí)現(xiàn)AI技術(shù)在交通領(lǐng)域落地，布局未來出行行業(yè)，為企業(yè)未來的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

結(jié)語：

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來智慧交通將迎來大爆發(fā)的階段，有數(shù)據(jù)顯示，目前全球已啟動(dòng)或在建的智慧城市已達(dá)1000多個(gè)，可以預(yù)見的是，未來在智能交通領(lǐng)域，也將出現(xiàn)更多的競(jìng)爭(zhēng)者，而對(duì)于海信來說，在“技術(shù)立企”的核心理念下，引領(lǐng)AI+交通領(lǐng)域向正確的方向發(fā)展 ，不僅是企業(yè)自身發(fā)展的需求，也同樣是時(shí)代賦予海信的歷史使命。