電池技術并不能說完全停滯不前，而只能說電池技術的發(fā)展，目前這個階段遠遠慢于電子移動裝置和新能源汽車的發(fā)展而已。實際上，幾乎每個月都有新聞報道新電池技術取得突破了，某某企業(yè)突破了鋰電池容量，某某實驗室發(fā)明了某種新材料電池，大家都“望穿秋水”，就是沒有見到一個真正可以落地的產品出來，只聞樓梯響，不見人下樓，目前的電池技術的確成為人類交通，戶外和通訊等行業(yè)的一個大瓶頸。

科技進步和發(fā)明有一定偶然性

在很多人眼里，人必勝天，人類認識和改造大自然的確也有一定的章律可循。但是對比浩瀚廣闊的宇宙，人類實在是太渺小了，人類雖然掌握了一些方法和技巧，同時也積累了很多經驗，但是依然是“一斑窺豹”或者“盲人摸象”，根本不能做到為所欲為或者隨心所欲，科學技術的進步和新產品的發(fā)明，有巨大的偶然性，對比人類已知自己有的600萬歷史而言，絕大部分時間人類的科技狀態(tài)是止步不前的，茹毛飲血占比了絕大部分時間。

電池是一種特殊能源技術，如果把燒柴火理解成人類第一次利用大自然能源的行為，人類開始用火也不過是100萬年前左右的事情了。而后很漫長的歲月里邊，人類一直只是使用了木頭和動物油來作為能源的核心，中國使用植物油的記錄是北魏，也不過是1000多年歷史而已，有了植物油這種可持續(xù)穩(wěn)定的能源，人們才可以利用它來讓更多人在晚上讀書學習和工作交流。

燧木取火和擊石取火依賴于某些杰出的發(fā)明家在偶然時候觀察到一些產生火花的現(xiàn)象，然后琢磨和研究出來一些取火的方法，說明科技的進步，并沒有絕對的規(guī)律可言，很多時候依賴于某個天才和一些偶然現(xiàn)象，電池的發(fā)明也不例外了。醫(yī)生伽伐尼的手術刀碰到青蛙腿，發(fā)現(xiàn)它會抽搐，物理學家伏特仔細研究了這種現(xiàn)象，認為電產生于不同的金屬和潮濕環(huán)境里邊，從而發(fā)明了電池，一直到今天，我們使用的電池和伏特發(fā)明的電池原理本質上并沒有什么區(qū)別，都是氧化還原反應，讓正離子從負極在電池內部流向電池正極，陰離子在電池內部從正極流向負極，而電子從負極經過外部電路流向正極。伽伐尼發(fā)現(xiàn)這個現(xiàn)象是1792年，離今天不過200多年的時間而已，如果沒有他留意這個現(xiàn)象同時總結發(fā)表出去，或者沒有天才的伏特生活在那個年代，也許電池的發(fā)明時間就會推后很多了。

實際上，不僅僅是電池進步緩慢，我們今天使用的菜刀，水杯，柜子等機械類產品，進步同樣都是緩慢的，只是電子產品和互聯(lián)網快速發(fā)展，讓我們誤以為任何產品都可以快速進步的，互聯(lián)網發(fā)展思維，并不適合到一些基礎行業(yè)里邊了。

電池產品特點決定了它只能一點點發(fā)展

而這兩百多年來，從最初的伏特電池堆，到今天常見的鉛酸電池，似乎已經是科技史上的漫長歲月，電池依然利用了金屬等材料來進行氧化還原反應實現(xiàn)，至多是材料上改進了一下，增加了電可充功能，相當于把化學反應逆變過來而已。而伏特是1800發(fā)明伏特電池堆，一直到1859年，一個叫普蘭特的法國人才發(fā)明出來鉛酸電池，超過了半個世紀的時間，這種電池是可以充電的，所以被稱之為蓄電池，后來被很多科學家改良后一直使用到今天，我們的電瓶車基本上都使用了這種電池。而后來的故事大家都似乎知道了，1910年大發(fā)明家愛迪生改進發(fā)明了可充電的鐵鎳電池，實際上1887年還有一個英國人叫赫勒森發(fā)明了干電池出來，鎳鎘電池在1947年被Neuman發(fā)明出來。早在1976年，鎳氫電池就PhilipsResearch整出來，但是一直等到1990年左右鎳氫電池才被商業(yè)化生產了。實際上，鋰電池在1912年就已經被GilbertN-Lewis研究了，但是一直等到1991年，索尼才開始商業(yè)化生產鋰離子電池，一直到今天，我們還在使用類型的鋰電池，并沒有太大改進了。

可以看出，電池的技術發(fā)展，一直都是比較緩慢的，動不動就是幾十年甚至上百年，雖然有些形式的電池很早已經發(fā)明出來了，但是改進穩(wěn)定應用都是很多年后的事情。它利用了化學反應來實現(xiàn)電能的儲藏和利用，本身化工類的東西，就屬于慢熱的領域，要有基礎性的理論突破才可以突飛猛進的，否則只能一點點來啃骨頭了。

以前我們對電池技術沒有太在乎，所以一直以為是近幾年電池發(fā)展進入瓶頸了，實際人家這款產品，一直都是在慢慢進步和往上的，只是以往我們沒有那么在乎電池的容量和充放電時間，因為以往的產品，并沒有需要用到很大容量的電池。

想想上個世紀90年代末期，手機只是用來通一下電話而已，功耗并不高，現(xiàn)在的手機已經是一個移動端的電腦裝置，功耗非常厲害。而我們還指望電池去取代發(fā)動機和燃油，要知道汽車的功率動不動就是上百千瓦的，而電池的原理設計并沒有太大的改變，要想短期內進步，恐怕非常困難的，除非又出來一個伏特之類的人物，而且要碰上“青蛙腿”偶然事件，否則我們還是不要期望電動汽車能夠彎道超車內燃機汽車的。