特斯拉之所以在一眾電動(dòng)車企中脫穎而出，成為市場(chǎng)寵兒，除了前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念、同級(jí)領(lǐng)先的續(xù)航，最核心的競(jìng)爭(zhēng)力就是其電控技術(shù)了。

開過電動(dòng)車的朋友都感受過電動(dòng)車的快，這種快不僅僅是加速快，而是整輛車的反應(yīng)快，尤其是車輛對(duì)于牽引力的分配速度，遠(yuǎn)超一般燃油車。今日，特斯拉官方發(fā)文，揭秘了其業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的牽引力控制技術(shù)。

1秒（s）=1000毫秒（ms），這個(gè)大家都知道，但普遍對(duì)毫秒沒啥概念。舉例來說，1500毫秒，可以完成一次呼吸；300毫秒，你可以眨一次眼睛；20毫秒，自然界中運(yùn)動(dòng)最快的生物—蜂鳥，可以煽動(dòng)一次翅膀。

對(duì)于特斯拉來說，僅需10毫秒，就可以讓車輛的牽引力，在四個(gè)輪間完成一次扭矩分配。

這意味著，眨眼之間，你的車已經(jīng)進(jìn)行了超過30次的動(dòng)態(tài)調(diào)整，在緊急狀況發(fā)生時(shí)，這無疑是幫助您脫離險(xiǎn)境的秘密法寶。

得益于電動(dòng)車獨(dú)有的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，特斯拉不再搭載機(jī)械傳動(dòng)軸，這個(gè)并不太被人關(guān)注的創(chuàng)舉，可以說在汽車工程學(xué)上帶來了一次巨大的革命。

四輪驅(qū)動(dòng)的車輛具備更高的牽引力，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更加從容自得，但受到機(jī)械傳動(dòng)的諸多掣肘，傳統(tǒng)燃油車有傳動(dòng)效率低，故障率高，燃油經(jīng)濟(jì)性不佳等缺點(diǎn)。

但特斯拉的電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)性能巨大提升的基礎(chǔ)上，由于車輛的牽引力由電腦進(jìn)行數(shù)字化分配，因此避免了機(jī)械傳動(dòng)的諸多弊病。

可以說，電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)既具備所有全輪驅(qū)動(dòng)車輛的優(yōu)勢(shì)，又避開了傳統(tǒng)四驅(qū)車的諸多不足。

這一優(yōu)勢(shì)在冬季駕駛時(shí)，尤其能發(fā)揮作用。在濕滑道路或雪地上，特斯拉對(duì)于車輛扭矩分配的快速響應(yīng)，牽引力分配系統(tǒng)高效的適時(shí)介入，可以讓車輛更加安心穩(wěn)定。

高效的牽引力分配更重要的，是可以在出現(xiàn)緊急情況時(shí)，最大程度保證車輛的安全。比如，在緊急避險(xiǎn)急打方向時(shí)，車輛的動(dòng)態(tài)牽引力控制，可以讓車輛平穩(wěn)脫險(xiǎn)。與傳統(tǒng)四輪驅(qū)動(dòng)車輛相比，優(yōu)化數(shù)十倍的分配效率，無疑可以帶來更加安心的保障。

責(zé)任編輯：wv