據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(IIHS)發(fā)布了一份旨在幫助汽車制造商及政府在部分自動化技術(shù)上所能做出的努力的指導(dǎo)方針。據(jù)悉，這些部分自動系統(tǒng)在SAE的自動駕駛等級中屬于Level 2，包括特斯拉的Autopilot、通用汽車的Super Cruise和日產(chǎn)的ProPilot Assist。

事實(shí)上，IIHS甚至根本不認(rèn)為某些Level 2自動駕駛應(yīng)該劇本諸如自動切換車道等功能。相反，該機(jī)構(gòu)資助的安全組織認(rèn)為，這些系統(tǒng)應(yīng)該始終保持司機(jī)的參與。

為了解決這個(gè)問題，IIHS認(rèn)為汽車制造商應(yīng)該安裝多個(gè)防護(hù)設(shè)備。據(jù)了解，凱迪拉克在這些裝有自動駕駛系統(tǒng)的汽車中獲得了部分高分，這家汽車公司在其Super Cruise系統(tǒng)中加入了一個(gè)攝像頭系統(tǒng)，它可以幫助觀察駕駛員確保他們有在專心駕駛，另外它還配備了一個(gè)讓Super Cruise只在地圖上劃分的高速公路上保持活躍的功能。當(dāng)開啟Super Cruise之后，駕駛員可以把手從方向盤上拿開。

當(dāng)系統(tǒng)檢測到駕駛員的注意力出現(xiàn)分散的情況，IIHS就希望看到一系列警報(bào)的發(fā)出：首先是視覺提醒；然后是一個(gè)更突出的視覺提醒加上一個(gè)聲音或物理警報(bào)如座位振動。根據(jù)指導(dǎo)方針，駕駛者應(yīng)該有兩次以上的機(jī)會，三次聲音警報(bào)以及最終的脈沖式制動。

如果司機(jī)就還是沒有反應(yīng)，IIHS要求汽車制造商關(guān)閉系統(tǒng)使并讓汽車慢速停車、打開危險(xiǎn)警示燈。IIHS建議，部分自動化的技術(shù)應(yīng)該在驅(qū)動器的其余部分被鎖定。

雖然這些只是指導(dǎo)方針，但I(xiàn)IHS認(rèn)為，這是確保駕駛者避免涉及這些系統(tǒng)的撞車事故和過度依賴這些系統(tǒng)的最佳方式。隨著越來越多的汽車制造商在他們的汽車中使用這一類型技術(shù)，這些建議很可能會成為真正的監(jiān)管條例。