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1年新增30項專利,蘋果造車夢能實現(xiàn)嗎?

21克888 ? 來源:電子發(fā)燒友整合 ? 作者:Norris ? 2020-03-14 10:20 ? 次閱讀
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上個月,蘋果公司(下文簡稱“蘋果”)發(fā)布了iOS和iPadOS 13.4的第一個測試版本更新,有媒體發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)包含了一個名為CarKey的API。這項功能有望在未來實現(xiàn)用iPhone或Apple Watch解鎖、鎖定或者啟動汽車的功能。這一項API的發(fā)布讓蘋果造車的話題再次浮出水面。

2015年開始,業(yè)界盛傳蘋果發(fā)起了造車的泰坦計劃,但隨后被證實轉(zhuǎn)型到了研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)上,似乎蘋果已經(jīng)放棄了造車的想法。

一、專利曝光蘋果自動駕駛?cè)栽谘邪l(fā)

進(jìn)入2019年后,蘋果自動駕駛相關(guān)的信息少之又少,反而不斷爆出汽車相關(guān)的專利技術(shù)——在2019年申請的專利數(shù),幾乎是前幾年得到的汽車相關(guān)專利數(shù)量之和。2019年以來蘋果在汽車領(lǐng)域獲得的30多項專利,涉及自動駕駛、AR導(dǎo)航、車載VR、車內(nèi)支付、生物識別、智能硬件、車外交互、虛擬后視鏡等多個領(lǐng)域。

比較有創(chuàng)意的專利包括,將安全帶變?yōu)橛|控板進(jìn)行一些車載功能的操作、用智能車門來防止開門時發(fā)生的事故、將后視鏡畫面投射到側(cè)面車窗等。從不斷曝出的蘋果汽車相關(guān)專利上看,蘋果似乎仍有意自己造車,而且一定是自動駕駛汽車。而從這些專利上,也能大概看出蘋果到底要造一臺怎樣的自動駕駛汽車。

二、召集數(shù)千人秘密研發(fā)多年 蘋果神秘造車路

最早有關(guān)蘋果造車的新聞可以追溯到2014年。當(dāng)年3月,蘋果在日內(nèi)瓦車展發(fā)布Carplay車載軟件之后,便開始對汽車進(jìn)行實質(zhì)性的研究。

2015年,有媒體報道稱蘋果的汽車項目有數(shù)千人參與研發(fā)工作。同時,蘋果也一直在鼓勵特斯拉員工加入蘋果公司。

這一年,蘋果從全球各大車企都挖來了優(yōu)秀的人才,包括特斯拉、克萊斯勒汽車、大眾集團(tuán)。在這其中,就包括特斯拉前副總裁Chris Porritt。目前,他還在蘋果的Titan項目中擔(dān)任重要職位。

此外,蘋果在2015年還從英偉達(dá)、Waymo等公司聘用自動駕駛相關(guān)的人才,幫助蘋果研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。蘋果還從三星公司“挖”走至少三名電池專家,主攻動力電池技術(shù)。在當(dāng)年的一次采訪中,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克戲稱蘋果公司是特斯拉的“墳?zāi)埂?,因為蘋果招聘的人員都是被特斯拉“解雇”的。

2016年,蘋果公司的Titan項目經(jīng)歷了一次重大轉(zhuǎn)變。

據(jù)外媒報道,蘋果在當(dāng)年7月返聘已退休的蘋果前硬件高級副總裁Bob Mansfield,并由他來接管Titan汽車項目。

Bob Mansfield在擔(dān)任蘋果硬件高級副總裁期間,曾帶領(lǐng)團(tuán)隊設(shè)計了MacBook Air和MacBook Pro等產(chǎn)品。在返聘Bob Mansfield之后,蘋果也從汽車硬件開發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣玉{駛系統(tǒng)的開發(fā)。


▲蘋果前硬件高級副總裁Bob Mansfield,現(xiàn)在主持自動駕駛技術(shù)研發(fā)


2017年,蘋果公司獲準(zhǔn)在加利福尼亞州的公共道路上測試自動駕駛汽車。

據(jù)外媒彭博社報道,當(dāng)時從蘋果總部大樓駛出的一輛雷克薩斯RX450h上,安裝有Velodyne公司最長探測距離的64線激光雷達(dá),此外還有至少兩個雷達(dá),兩個攝像頭。

▲蘋果用于自動駕駛測試的雷克薩斯RX450h


蘋果首席執(zhí)行官庫克在接受彭博電視臺采訪時說:“蘋果正在專注于自動駕駛系統(tǒng),但不一定會開發(fā)出真正的硬件產(chǎn)品?!?br />
當(dāng)時人們紛紛猜測,蘋果可能希望推出一個自主研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng),并提供類似Uber的乘車共享服務(wù)。

2018年,蘋果對自動駕駛的測試不斷升級、規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。

雖然蘋果公司沒有公開承認(rèn)正在測試自動駕駛系統(tǒng),但是蘋果在加利福尼亞州的自動駕駛許可證數(shù)量卻排名第三,當(dāng)年共有70輛車允許上路進(jìn)行自動駕駛測試,僅次于通用集團(tuán)旗下Cruise公司175輛和Alphabet旗下Waymo公司88輛自動駕駛測試車輛。

進(jìn)入2019年,有關(guān)蘋果自動駕駛車輛的信息在逐漸減少,甚至還曝出蘋果在自動駕駛部門裁員200人的消息,唯一重磅的消息是蘋果收購了Drive.ai自動駕駛公司。

三、解決自動駕駛難題:提升傳感器夜間表現(xiàn)

1、增強(qiáng)自動駕駛傳感器夜間的表現(xiàn)

在白天,自動駕駛傳感器可以依靠日光識別車輛周圍的物體,不過,在夜間,車燈、路燈以及其他光源混合在一起使路況更加復(fù)雜,自動駕駛傳感器將會難以發(fā)揮優(yōu)勢。例如,在不同色溫的燈光下,物體反射的顏色不同;沒有燈光或燈光較弱的條件下,對于物體識別會更加不精準(zhǔn)。不過,在蘋果的這項專利中,傳感器在夜間的識別準(zhǔn)確率也會大幅提高。

由于車輛燈光的亮度、角度都受到法律限制不能實現(xiàn)更遠(yuǎn)距離的照射,因此需要用夜視攝像機(jī)、紅外探測器和長波紅外傳感器(LWIR)三個系統(tǒng)配合使用,通過三個系統(tǒng)的配合使用,夜間識別效率將比傳統(tǒng)頭燈提升三倍。

▲蘋果夜間自動駕駛專利圖片


首先,使用攝像機(jī)探測車輛前方60米左右的物體,探測角度大約是120度,這樣可以判斷近處物體的種類和運動規(guī)律,讓自動駕駛車輛保持安全行駛。然后,使用近紅外傳感器探測更遠(yuǎn)距離的物體。探測范圍可以達(dá)到200米,不過探測范圍大約僅有30度。最后還需要使用長波紅外傳感器,這個傳感器可以探測車輛周圍物體產(chǎn)生的熱輻射,如果使用傳感器陣列進(jìn)行探測,可以達(dá)到180度的視場。

在蘋果的專利圖片中可以看到,車輛在三種傳感器的配合之下,可以提升車輛運行的安全性。在夜間駕駛中,由于傳統(tǒng)汽車頭燈的亮度、覆蓋范圍有限,因此夜間成為交通事故多發(fā)時段。如果能夠依靠自動駕駛系統(tǒng)進(jìn)行探測、識別,對于提升夜間行駛安全具有重要意義。

2、與周圍車輛和行人通信

人們在駕駛傳統(tǒng)汽車時,通常通過鳴笛、燈光控制向其他車輛傳遞信號,但是在自動駕駛車輛中,難以實現(xiàn)這兩種方式的信息傳遞。

蘋果在2019年6月收購了自動駕駛公司Drive.ai,同時聘用了這家公司的工程和設(shè)計員工。在這家公司的自動駕駛車輛上,前后各有一個小顯示屏。當(dāng)汽車在人行橫道前禮讓行人時,顯示器就會顯示提示信息,給后方車輛文字提示,保證行人安全。在車輛前方的顯示屏也會顯示提示信息,給行人更多安全感。

▲Drive.ai自動駕駛車輛會在車輛四周以圖案和文字顯示車輛所處狀態(tài)


除了精準(zhǔn)識別周圍車輛并傳遞視覺、聽覺信息,還能在特定路段傳遞不同的信息。例如,在學(xué)校路段,車輛就會給行人更簡單的視覺反饋,以適應(yīng)學(xué)生和兒童群體。此外,這項功能在不同情況下做出不同的反饋。在緊急情況下,這個系統(tǒng)可以提高音量,改變顯示的光線、顏色,或是讓提示信息持續(xù)閃爍使周圍車輛駕駛員重視這條提示信息。

四、黑科技提升駕駛體驗:后視鏡畫面投至車窗

多年以來,蘋果在軟硬件開發(fā)上相輔相成,軟硬件的深度融合讓蘋果產(chǎn)品在使用上具有更好的體驗。蘋果在汽車領(lǐng)域也有類似想法,讓車輛與人們的其他移動設(shè)備深度融合,達(dá)到更加完美的駕駛體驗。

1、AR地圖

蘋果對于增強(qiáng)現(xiàn)實AR的研究已經(jīng)有很多年了,首席執(zhí)行官庫克也多次表示看好AR技術(shù)的未來。而當(dāng)AR技術(shù)應(yīng)用于汽車時,將帶我們走向汽車的未來。蘋果目前擁有大量關(guān)于AR的專利,可以實際應(yīng)用于汽車的也有許多。而這一項AR地圖專利非常務(wù)實,即便是現(xiàn)在就實現(xiàn)這項功能也不是很困難的事情。

▲利用移動設(shè)備的AR技術(shù)為車輛導(dǎo)航


蘋果在專利說明中表示:通過iPhone手機(jī)或者AR眼鏡當(dāng)中的攝像頭,可以捕獲前方的環(huán)境,并在屏幕上顯示出路線和障礙物,這樣就能實現(xiàn)更精準(zhǔn)的車到引導(dǎo)和導(dǎo)航功能。3D圖像的顯示可以大大增強(qiáng)導(dǎo)航的體驗感。而如果導(dǎo)航全程都使用3D圖像,那么司機(jī)走錯路的概率就會大大降低,提升出行效率。

2、后視鏡圖像投射到側(cè)窗或HUD

此外,還有一項車輛互聯(lián)技術(shù)非常有趣。蘋果希望將外部后視鏡的圖像投射到側(cè)窗或抬頭顯示HUD當(dāng)中。

在這項專利描述中,蘋果希望用兩種方式實現(xiàn),一種是隱藏后視鏡,將后視鏡可視內(nèi)容全部投射到玻璃側(cè)窗上。另一種是保留后視鏡,同時將后視鏡內(nèi)容實時顯示在抬頭顯示HUD當(dāng)中。

▲后視鏡投射技術(shù)專利圖


通過這兩種方式呈現(xiàn)后視鏡內(nèi)容,可以讓駕駛員更加集中精力駕駛,不會因為側(cè)方狀況分心。

3、智能門鉸鏈

蘋果MacBook筆記本的鉸鏈一直制作得非常優(yōu)秀,可以做到單手開合電腦。如果汽車門也做得如此“順滑”的話,開關(guān)門的體驗也會更加舒適。

▲Mac筆記本的鉸鏈經(jīng)過特殊設(shè)計,可以實現(xiàn)單手開合


平常我們在開關(guān)車門時,常常會遇到兩個問題:如果車位較窄,離旁邊的車距離較近,車門打開時很容易碰到旁邊車輛;如果在路邊上下車,可能會有自行車或后方來車躲避不及剎車撞上車門。

如果汽車使用了智能門鉸鏈,那么在實際使用當(dāng)中,這兩個問題可以更好地解決。蘋果希望在車門中加入智能鉸鏈以及觸覺反饋裝置,一旦車外發(fā)現(xiàn)緊急情況,車門就會增大阻力,或者給予震動反饋,這樣人們就能注意到車外可能發(fā)生的情況。

五、蘋果給汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的血液

蘋果在2019年到現(xiàn)在,一共獲得了30項汽車相關(guān)的專利,這些專利中有自動駕駛相關(guān)的技術(shù)和方法,也有人機(jī)互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展,當(dāng)然也有最基礎(chǔ)的車體硬件專利。如果給這些專利再次分類,正是汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。2015年,蘋果從三星公司“挖”走了至少三名電池專家,研究動力電池技術(shù),這也正是汽車的電動化。

電腦公司做手機(jī),在傳統(tǒng)手機(jī)廠商眼里幾乎是一件不可能的事情,但蘋果成功了;科技公司造車,在傳統(tǒng)汽車廠商眼里這幾乎是一個不可能的事情,但特斯拉成功了。如今,蘋果作為全球市值最高的科技公司,希望研發(fā)汽車,雖然整個過程已經(jīng)持續(xù)數(shù)年,過程也并非一帆風(fēng)順,但以蘋果的研發(fā)能力,還是搞出了一些不一樣的東西,也將加速汽車產(chǎn)業(yè)的四化轉(zhuǎn)型浪潮。

本文由電子發(fā)燒友綜合報道,內(nèi)容參考自車東西、創(chuàng)世紀(jì)等,轉(zhuǎn)載請注明以上來源。

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