（文章來(lái)源：新能源BMS）

相比交流充電，直流充電更純粹些，沒(méi)有那么多分類(lèi)，就只有一種充電模式、一種連接方式。

車(chē)輛直流充電接口定義如下圖（插座端），它一共有9個(gè)PIN，其中CC1和CC2都是充電連接確認(rèn)引腳；A＋和A－為低壓12V輔助電源，其實(shí)車(chē)輛很少采用它來(lái)供電，但可能用它來(lái)做喚醒用；在插頭與插座的互插過(guò)程中，CC2與PE最先連接，接著是直流供電正負(fù)，然后是低壓輔助電源正負(fù)，最后是CAN通信和CC1；

接下來(lái)看一下非車(chē)載充電機(jī)、車(chē)輛接口和汽車(chē)三者之間連接后的電路；如下圖，其中在直流充電槍連接后，CC1信號(hào)沒(méi)有連接到車(chē)輛內(nèi)部；整個(gè)控制導(dǎo)引電路共有五個(gè)電阻R1R2R3R4R5，一個(gè)開(kāi)關(guān)S，兩個(gè)檢測(cè)點(diǎn)1、2組成。

R1：布置在充電樁內(nèi)部，標(biāo)稱值1K；R2R3：布置在充電槍內(nèi)部，標(biāo)稱值都是1K；R4：布置在車(chē)輛插座處，標(biāo)稱值1K；R5： 布置在車(chē)輛控制器內(nèi)部，通常是BMS上，標(biāo)稱值1K；開(kāi)關(guān)S：布置在充電槍內(nèi)部，與機(jī)械鎖聯(lián)動(dòng)，默認(rèn)是閉合狀態(tài)；U1U2：12V電壓源；檢測(cè)點(diǎn)1是由充電樁內(nèi)部進(jìn)行檢測(cè)，它有12VVV三種電平狀態(tài)，4V代表充電槍與車(chē)輛完成連接；檢測(cè)點(diǎn)2是由BMS進(jìn)行檢測(cè)，它有12VV兩種狀態(tài)，6V代表車(chē)輛與充電槍完成連接；可以看到，直流充電比交流充電的導(dǎo)引電路要簡(jiǎn)單很多。

上圖是直流充電連接控制時(shí)序圖，與交流充電一樣，要經(jīng)歷連接確認(rèn)的過(guò)程；它比交流充電多了一個(gè)充電樁自檢的部分，期間會(huì)進(jìn)行絕緣檢測(cè)；具體過(guò)程是，當(dāng)充電樁確認(rèn)充電槍完成連接后（檢測(cè)點(diǎn)1為4V），就會(huì)閉合K1和K2，進(jìn)行絕緣檢測(cè)，檢測(cè)合格后，對(duì)母線殘留電壓進(jìn)行泄放，最后重新打開(kāi)K1和K2；等車(chē)輛端完成連接確認(rèn)后（檢測(cè)點(diǎn)2為6V），二者之間通過(guò)CAN通信，進(jìn)行充電握手；然后K5和K6閉合，充電樁對(duì)電池電壓進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后，閉合K1和K2，開(kāi)始進(jìn)行充電。

同樣地，除了機(jī)械鎖外，也存在電子鎖；不過(guò)這個(gè)電子鎖是布置在充電槍上面的，而不像交流充電那樣，布置在車(chē)輛的充電插座中，它由充電樁進(jìn)行控制與檢測(cè)。
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