（文章來(lái)源：協(xié)堡電子）

隨著技術(shù)的飛速發(fā)展和功能的不斷完善，激光測(cè)距技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域中的運(yùn)用將更為普遍，激光測(cè)距技術(shù)在城市軌道交通直線電機(jī)氣隙測(cè)量中的運(yùn)用也愈來(lái)愈普遍。下面協(xié)堡電子就為大伙兒詳細(xì)介紹一下激光測(cè)距技術(shù)的原理及技術(shù)應(yīng)用。

現(xiàn)階段，新型的城市軌道交通車輛采用了直線電機(jī)(LIM)牽引方式，直線電機(jī)有別于傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，它將電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子分開布置，即定子位于列車側(cè)，轉(zhuǎn)子(又稱感應(yīng)板)敷設(shè)在軌道中心，在電流和磁場(chǎng)的作用下，定子與轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的相互作用力使列車相對(duì)于軌道運(yùn)動(dòng)，為保證一定的牽引力、減少能耗和列車限界的要求，直線電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子的間隔(以下稱作氣隙)應(yīng)保持在一定的范圍內(nèi)，因此氣隙日常丈量維護(hù)是確保列車正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，由于氣隙丈量是一個(gè)動(dòng)態(tài)丈量，且受線路長(zhǎng)度、線路條件、直線電機(jī)電磁場(chǎng)干擾強(qiáng)度等因素影響，實(shí)際丈量難度較大，目前國(guó)內(nèi)外同行在該領(lǐng)域的研究仍在不斷探索中，下文簡(jiǎn)單介紹激光測(cè)距技術(shù)在該領(lǐng)域中的應(yīng)用。

下面介紹幾個(gè)幾個(gè)應(yīng)用案例：

1、測(cè)量傳送帶上箱子的寬度使用兩個(gè)發(fā)散型傳輸時(shí)間激光傳感器，在傳送帶的兩側(cè)面對(duì)面安裝。由于尺寸變化的箱子落到傳送帶上的位置是不固定的，這樣，每個(gè)傳感器都測(cè)量出自己與箱子的距離，設(shè)一個(gè)距離為L(zhǎng)1，另一個(gè)為L(zhǎng)2。此信息送給PLC，PLC將兩個(gè)傳感器間總的距離減去L1和L2，進(jìn)而可測(cè)算出箱子的寬度W。

2、保護(hù)液壓成型沖模機(jī)械手把一根預(yù)成型的管材放進(jìn)液壓成型機(jī)的下部沖模中，操作者必須保證每次放的具體位置準(zhǔn)確無(wú)誤。在上部沖模落下之前，一個(gè)發(fā)散型傳感器精確測(cè)量出距離管子臨界段的距離，這樣可確保沖模閉合前處于正確位置。

3、二軸起重機(jī)定位用兩個(gè)反射型傳感器面對(duì)反射器安裝，反射器安裝在橋式起重機(jī)的兩個(gè)移動(dòng)單元上。一個(gè)單元前后運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)左右運(yùn)動(dòng)。當(dāng)起重機(jī)驅(qū)動(dòng)板架輥時(shí)，兩個(gè)傳感器監(jiān)測(cè)各自到反射器的距離，通過(guò)PLC能連續(xù)跟蹤起重機(jī)的精確位置。有了這類新型廉價(jià)傳輸時(shí)間激光測(cè)距傳感器，反射性或多顏色的目標(biāo)長(zhǎng)距離位置檢測(cè)即使在檢測(cè)角度變化的情況下也沒(méi)問(wèn)題了

應(yīng)用范圍：不宜接近的物體測(cè)量，普通光電傳感器很難測(cè)量較遠(yuǎn)和目標(biāo)顏色變化的場(chǎng)合，三角測(cè)量傳感器在目標(biāo)角度不固定或目標(biāo)太亮?xí)r，可預(yù)測(cè)性變差，而激光距離傳感器可以完成。在自動(dòng)化領(lǐng)域的用途，在自動(dòng)檢測(cè)和控制的方法中解決了長(zhǎng)距離測(cè)量和檢驗(yàn)的問(wèn)題。可以用來(lái)測(cè)量料包的料位，測(cè)量傳送帶上的物體距離和物體高度，測(cè)量原木直徑等。

汽車車速、安全車距測(cè)量、流量統(tǒng)計(jì)。橋梁靜態(tài)撓度在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，隧道整體變形在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，隧道關(guān)鍵點(diǎn)變形在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和礦井電梯、大型液壓活塞高度監(jiān)測(cè)。限高測(cè)量，建筑物限界測(cè)量；船舶安全?？课恢帽O(jiān)控，集裝箱定位。

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