3月全球干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)綜合海運(yùn)指數(shù)先揚(yáng)后抑。由于受全球疫情蔓延影響，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，造船完工量同比下降，手持訂單量連續(xù)三個(gè)下滑，但受去年同期基數(shù)較低的影響，我國(guó)新承接船舶訂單小幅增長(zhǎng)。3月中厚板產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)3．7%，同比微增0．8%，中厚板月均價(jià)環(huán)比下降0．9%。

一、中國(guó)三大造船指數(shù)

1．1 1-3月我國(guó)新承接訂單量同比增長(zhǎng)6．5%，造船完工量同比下降27．3%

1-3月份，全國(guó)造船完工700萬載重噸，同比下降27．3%。承接新船訂單489萬載重噸，同比增長(zhǎng)6．5%。3月底，手持船舶訂單7955萬載重噸，同比下降5．6%，比2019年底下降2．6%。

隨著海外疫情確診人數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)，截止3月31日海外疫情人數(shù)已達(dá)到70萬，全球經(jīng)濟(jì)下行預(yù)期愈發(fā)明顯，據(jù)4月14日國(guó)際貨幣基金組織（IMF）最新預(yù)測(cè)今年全球經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期下降至負(fù)3%，全球海運(yùn)貿(mào)易與全球經(jīng)濟(jì)高度相關(guān)，經(jīng)濟(jì)下行勢(shì)必帶來全球海運(yùn)貿(mào)易量增速下滑，在此情況下，船東關(guān)于訂購(gòu)新船表現(xiàn)興致缺缺，全球新船訂單量同比下滑44．3%。就中國(guó)而言，3月中國(guó)疫情已得到較大控制，船廠恢復(fù)正常運(yùn)作，積極爭(zhēng)取新船訂單，中國(guó)接單量環(huán)比有所提升，截止3月底中國(guó)新船占比提升至65．5%，較2019年年底提升21個(gè)百分點(diǎn)，由于去年同期基數(shù)較低，第一季度我國(guó)新承接船舶訂單同比小幅增長(zhǎng);為彌補(bǔ)前期耽誤進(jìn)度，我國(guó)船廠加快船舶建造速度，3月單月造船完工量350萬載重噸，較1-2月有明顯增長(zhǎng);3月新船完工量仍明顯高于新船接單量，手持訂單量下降38萬載重噸。

1．2 我國(guó)造船出口訂單

我國(guó)新承接出口訂單同比下降。1-3月份，全國(guó)完工出口船685萬載重噸，同比下降26．3%;承接出口船訂單464萬載重噸，同比增長(zhǎng)12．1%;3月末手持出口船訂單7319萬載重噸，同比下降4．4%。出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的97．9%、94．9%和92%。

二、3月國(guó)際干散貨市場(chǎng)先揚(yáng)后抑

3月國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力繼續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至3月底，全球干散貨市場(chǎng)運(yùn)力總計(jì)12033艘，較上月末增加19艘，8．86億載重噸。

3月國(guó)際干散貨船型市場(chǎng)先揚(yáng)后抑。3月初海岬型船太平洋市場(chǎng)鐵礦貨盤尚可，但市場(chǎng)可用運(yùn)力仍較為充裕，同時(shí)巴西鐵礦發(fā)貨量并不樂觀，海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)走跌，得益于南非、南美的貨盤較多，消耗東南亞市場(chǎng)不少運(yùn)力，船東信心增加，大靈便型運(yùn)價(jià)指數(shù)上行，整體中上旬BDI指數(shù)延續(xù)2月底增長(zhǎng)趨勢(shì)，3月19號(hào)BDI指數(shù)增長(zhǎng)至630點(diǎn)，較月初增長(zhǎng)91點(diǎn)，3月下旬由于全球疫情引發(fā)市場(chǎng)悲觀情緒、現(xiàn)貨市場(chǎng)南美糧食貨盤及其他區(qū)域貨盤減少、南非關(guān)停礦山、國(guó)際燃油價(jià)格大幅回落，且隨著空放南美的運(yùn)力不斷累積，市場(chǎng)受利空因素籠罩，運(yùn)價(jià)再次出現(xiàn)了下跌趨勢(shì)，截止3月26號(hào)BDI指數(shù)下降至569點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)6．4%，同比下降16．7%。

三、3月中厚板及船板價(jià)格走勢(shì)

從下游需求來看，房地產(chǎn)、基建戶外項(xiàng)目已開始逐步恢復(fù)正常作業(yè)，3月中下旬機(jī)械行業(yè)復(fù)工率已超過九成，整體中厚板需求增長(zhǎng)較為明顯。從生產(chǎn)端來看，3月部分停產(chǎn)檢修產(chǎn)線恢復(fù)生產(chǎn)，在需求帶動(dòng)下鋼廠開工率和產(chǎn)能利用率均有所提升，中厚板產(chǎn)量小幅增長(zhǎng)。整體中厚板需求量高于供給，中厚板庫存有所下降，但總庫存仍處于近五年來歷史高位，對(duì)中厚板價(jià)格上行動(dòng)力有所制約，同時(shí)受月底大鋼市擔(dān)憂情緒影響，中厚板價(jià)格小幅下滑。就造船板而言，從最新我國(guó)船舶三大指數(shù)數(shù)據(jù)看來，我國(guó)手持訂單量持續(xù)下滑，2月僅承接1艘船舶訂單，對(duì)船廠造成不小壓力，船廠采購(gòu)船板需求也將受到影響，3月造船板價(jià)格并未跟隨中厚板價(jià)格走勢(shì)出現(xiàn)一波上漲，整體表現(xiàn)為震蕩下行趨勢(shì)。截止3月26日中厚板價(jià)格環(huán)比微增0．1%，造船板價(jià)格環(huán)比下降1．3%。

造船板與普中板價(jià)差縮窄。3月造船板價(jià)格跌幅高于中厚板，兩者價(jià)差收窄，截止3月26日，造船板與中厚板價(jià)差為454元/噸，環(huán)比下降11．7%，同比增長(zhǎng)18．5%。

四、4月造船行業(yè)預(yù)測(cè)分析

截止4月17日，全球疫情確診人數(shù)突破215萬人，不少國(guó)家已封鎖國(guó)門，國(guó)際間海運(yùn)貨物流動(dòng)放緩，船舶運(yùn)力過剩，市場(chǎng)擔(dān)憂情緒較為濃厚，雖然新船價(jià)格一再下跌，但船東觀望態(tài)度較為明顯，對(duì)新船訂單量刺激不大，預(yù)計(jì)4月我國(guó)新船訂單量難有增長(zhǎng)。

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