在國家新基建（5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為代表的新型基礎設施，本質(zhì)上是信息數(shù)字化的基礎設施）戰(zhàn)略的指引，運營商加快了5G建設速度。僅僅從5G資本開支一項，大家就可以真切地感受到運營商對5G的熱情。用起飛來形容當前的5G建設速度，雖有點夸張，但是并不過分。

除了運營商自我加壓之外，3月24日，工信部還發(fā)布《關于推動5G加快發(fā)展的通知》，明確提出加快5G網(wǎng)絡建設部署、豐富5G技術應用場景、持續(xù)加大5G技術研發(fā)力度、著力構(gòu)建5G安全保障體系、加強組織實施等五方面18項措施。本次工信部發(fā)文被通信業(yè)界看作為2020年中國5G發(fā)展的“總綱領”。

有了各方加持，5G必然是開啟了飛速跑。如果對比三大運營商去年和今年的5G基站建設規(guī)模，那么大家就會有5G飛速跑進社會生活的感覺。大家很快就會發(fā)現(xiàn)身邊的5G基站越來越多，5G信號越來越強。雖然5G手機性價比還不夠高，但是5G手機的降價已經(jīng)同步提速。

三大運營商在5G上的建設態(tài)度，可以從最近的各種招標結(jié)果推測。3月下旬，中國聯(lián)通公布了總價超過20億元的5G承載網(wǎng)設備集采結(jié)果。3月底中國移動首先開出了將近400億元規(guī)模的二期主設備大單，之后中國聯(lián)通和中國電信也分別發(fā)布了5G大規(guī)模基站設備招標公告。

除了在5G NSA上的發(fā)力之外，運營商還提前開始了5G SA的采購。4月7日，中國移動公布了2020年5G SA核心網(wǎng)新建設備集中采購中標人，華為、中興、愛立信成功中標。實際上，早在今年2月初，中國電信就率先完成5G SA核心網(wǎng)商用設備整系統(tǒng)性能驗證。

匯總2020年以來至今，三大運營商有關5G的采購結(jié)果，我們粗略計算得到的采購金額規(guī)模已經(jīng)接近600億元。未來隨著中國聯(lián)通和中國電信主設備集采結(jié)果的公布，總金額將大概率超過800億元。

實際上，大家在看到運營商的5G基站主設備招標采購的同時，各省市公司的施工隊伍也已經(jīng)同步開始了招標、簽約、進場等各種建設實質(zhì)性操作。雖然一季度有疫情的影響，但是全面復工之外，各施工場地已經(jīng)進入輪番作業(yè)狀態(tài)。

為了爭取施工時間，現(xiàn)在已經(jīng)有運營商開始了邊設計、邊施工操作。我們相信伴隨著邊設計、邊施工操作之外，運營商大概率會實施邊設計、邊施工、邊驗收。從某種程度上將，5G設備上塔接上電，5G信號就有了。

我們對運營商想方設法加快5G建設的各種操作給予贊嘆的同時，也提醒大家千萬要注意工程質(zhì)量。雖然目前的的5G建設主要是是在原有的4G基站上加掛、加裝設備，但是其中的質(zhì)量問題絕對不容忽視，也容不得半點馬虎。

很多讀者可能對運營商“電信級”可靠性不太了解。按照通信行業(yè)的管理規(guī)定，入網(wǎng)的設備需要具備電信級的可靠性和穩(wěn)定性。這是保障廣大用戶通信流暢的基礎。在大干快上階段，網(wǎng)絡安全和工程質(zhì)量很容易被忽略。畢竟大家的精力是有限的。

有讀者可能會對我們有關5G建設要重視工程質(zhì)量的提醒有反對意見，其理由可能是當時4G初期的大發(fā)展時代，運營商2014年建成的基站數(shù)量超過百萬座，現(xiàn)在5G基站的這點建設數(shù)量根本不值得一提。

通信安全和建設質(zhì)量無論何時都不能丟，即便搞不成百年工程，也要向著這個目標努力。2014年的4G建設已經(jīng)是比較成熟的階段，現(xiàn)在5G建設還處于早期，各種新情況、新問題發(fā)生的可能性更大，多加關注安全問題完全是必要的。

我們點贊運營商的5G建設進度，也提醒運營商關注工程質(zhì)量。希望在大家的共同矚目下，5G成為我們引領世界的精品工程。

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