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新能源電瓶修復(fù)—你修的電瓶為什么問題百出

電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) ? 來源:黑巷少年 ? 2020-05-09 11:03 ? 次閱讀
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問題:最近有好多業(yè)余修復(fù)電池的與我探討,說自己修復(fù)電池照著做所謂的賣設(shè)備的教的方法過充電。但好多沒有效果,有效果也用不久。請問李工這是為什么?

電瓶修復(fù)

回答:我理解網(wǎng)友的心思,修了不少時間,一旦遇到的都是不可以修復(fù)的電池,一定十分沮喪。這樣,就不斷的探討提高修復(fù)率的途徑,提高修復(fù)率,再提高修復(fù)率,就自然成為網(wǎng)友不斷探索的課題。

蓄電池維修技術(shù)

過放電和過充電可以較快地提高電池容量,其基本原理我早就講清楚了。就是α氧化鉛向β氧化鉛的轉(zhuǎn)換,而β氧化鉛的荷電能力高于α氧化鉛,電池的容量會上升。

另外,過充電,會把如同稀泥一樣的已經(jīng)軟化正極板活性物質(zhì),打出孔洞,形成暫時的硫酸通道。電池的容量也會暫時的上升,當稀泥一樣的孔洞沒有氣體支持的時候,會自己堵上,容量就又下降了。

鉛酸電瓶修復(fù)

這些,都是以加速正極板軟化為代價的,修復(fù)以后的電池使用時間不長。當時,可以得到比任何修復(fù)方法都滿意的容量。但是,僅僅能夠維持很短的時間。這樣做營業(yè),會是給用戶一個暫時的交代,以后會慢慢糟蹋修復(fù)的聲譽的。

建議大家先搞懂電池,系統(tǒng)的吃透所有技術(shù)再開店,而不是盲目地照貓畫虎。lw

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