據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)計(jì)將近1800億元。未來隨著相關(guān)技術(shù)的進(jìn)一步普及應(yīng)用，這一規(guī)模還將持續(xù)擴(kuò)大，到2020年將超2000億元，2022年或?qū)⒔?000億元。

作為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的老大哥，博泰自成立以來一直以獨(dú)立于傳統(tǒng)汽車巨頭和科技公司之外的第三方身份為汽車行業(yè)的合作伙伴提供各項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以打造車聯(lián)網(wǎng)的“第三極”。然而近日，一向“獨(dú)立”慣了的博泰卻先后被曝獲得中國汽車巨頭東風(fēng)集團(tuán)及科技巨頭小米集團(tuán)的戰(zhàn)略投資，這是否意味著今后博泰身上的“第三極”標(biāo)簽將改成“東風(fēng)系”或者“雷軍系”？

一、東風(fēng)集團(tuán)投資博泰共同開拓車聯(lián)網(wǎng)

近期，國內(nèi)第三方車聯(lián)網(wǎng)公司博泰宣布獲得東風(fēng)集團(tuán)數(shù)億元B輪戰(zhàn)略融資，圍繞此次融資，雙方將繼續(xù)深耕汽車智能互聯(lián)，攜手開拓車聯(lián)網(wǎng)新紀(jì)元。目前，博泰與東風(fēng)已經(jīng)組建了聯(lián)合研發(fā)中心，后期雙方將以具體車型項(xiàng)目為載體，共同達(dá)成量產(chǎn)指標(biāo)為目標(biāo)，在車聯(lián)網(wǎng)端到端解決方案、現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的迭代開發(fā)和前瞻平臺的研發(fā)等方面展開深度合作，協(xié)助東風(fēng)快速掌握車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的自主開發(fā)能力。

在過去幾年里，博泰與東風(fēng)集團(tuán)一直保持著緊密的合作關(guān)系，特別是在東風(fēng)風(fēng)神WindLink的研發(fā)上，雙方互動(dòng)密切。例如2018年北京車展期間，博泰曾聯(lián)合東風(fēng)風(fēng)神、百度共同發(fā)布了WindLink 3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)WindLink從傳統(tǒng)智能到人工智能的轉(zhuǎn)變，該系統(tǒng)一經(jīng)發(fā)布便搭載在東風(fēng)風(fēng)神AX7上。2019年9月，博泰再度攜手東風(fēng)風(fēng)神發(fā)布WindLink4.0智慧座艙，助力東風(fēng)風(fēng)神智能網(wǎng)聯(lián)布局加速落地，隨后該系統(tǒng)也被搭載在最新款東風(fēng)風(fēng)神AX7、風(fēng)神奕炫等車型上。到現(xiàn)在為止，東風(fēng)風(fēng)神WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)用戶規(guī)模已成功突破10萬，充分體現(xiàn)了市場對該產(chǎn)品的認(rèn)可與肯定。

此次投資，無疑是對兩家公司前述合作的進(jìn)一步深化，對于推動(dòng)中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展具有重要意義。“作為獨(dú)立第三方服務(wù)商，博泰持續(xù)深耕車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。對于能夠獲得東風(fēng)集團(tuán)股份的戰(zhàn)略投資，博泰非常榮幸且驕傲。這一戰(zhàn)略投資將加深博泰優(yōu)勢，未來，博泰將與各個(gè)車廠在資本層面、業(yè)務(wù)層面、商業(yè)模式層面有更多合作，為中國汽車產(chǎn)業(yè)做貢獻(xiàn)?！辈┨﹦?chuàng)始人、董事長應(yīng)宜倫如是說。


二、小米對博泰戰(zhàn)略性投資

就在博泰宣布獲得東風(fēng)集團(tuán)投資后不久，國內(nèi)科技巨頭小米集團(tuán)也被曝對博泰車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略投資。據(jù)知情人士透露，在過去幾年中博泰與小米集團(tuán)已經(jīng)有多次深度溝通。本次投資，小米以戰(zhàn)略投資人注資博泰，不過投資金額以及具體股比尚未透露。未來，博泰將與小米在軟件、硬件、語音多場景交互等方面開展全方位的合作。

此前，博泰在發(fā)展戰(zhàn)略上制定了“1+1+N”——就是車機(jī)+手機(jī)+N，N是指各種輸入輸出設(shè)備，包括耳機(jī)、手表、手環(huán)、電視等智能家居以及各種IOT設(shè)備，這與小米的生態(tài)鏈布局不謀而合。

三、博泰將繼續(xù)以第三方身份保持運(yùn)營獨(dú)立

此前，博泰因不愿與OEM及百度、華為等科技公司直接競爭，而是希望通過彼此間的合作共同推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一直堅(jiān)持以獨(dú)立第三方的身份參與到這個(gè)游戲當(dāng)中，博泰的目標(biāo)是做車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“寧德時(shí)代”。期間，博泰先后與南北大眾、一汽奧迪、蘭博基尼、捷豹路虎、上汽通用五菱、東風(fēng)風(fēng)神、吉利、長城、北汽、寶沃等OEM及百度、華為、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)巨頭建立了緊密的合作關(guān)系?，F(xiàn)在又先后獲得東風(fēng)集團(tuán)和小米集團(tuán)戰(zhàn)略投資，博泰是否還能守住初心，與其他車企及科技公司繼續(xù)保持良好的合作關(guān)系？

對此，博泰相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱“可以，后期博泰仍將繼續(xù)保持獨(dú)立第三方身份”。因?yàn)樵谂c整車廠合作的過程中，博泰采取的是聯(lián)合開發(fā)模式，即與車企溝通了產(chǎn)品計(jì)劃后，雙方一起開展研發(fā)?！岸遗c其他很多車聯(lián)網(wǎng)公司不同，我們并不是簡單的做第三方集成，更主要的是圍繞車聯(lián)網(wǎng)，與合作伙伴一起打造更系統(tǒng)、更全面的解決方案，甚至包括旅游平臺、停車平臺等在內(nèi)”。

四、擁抱萬物互聯(lián) “從1到N”正加速落地

要想實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)，在博泰看來很重要的一點(diǎn)是“開放”。過去的十年里傳統(tǒng)意義上的車聯(lián)網(wǎng)雖然也在發(fā)展，但一直是一個(gè)封閉的體系，不同的玩家各有一套系統(tǒng)，這使得車聯(lián)網(wǎng)更多止步于“聯(lián)網(wǎng)的汽車”，而非真正的移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的產(chǎn)品。

抓住這一關(guān)鍵點(diǎn)，博泰果斷投入近2億元研發(fā)費(fèi)用和300多位研發(fā)人員，啟動(dòng)手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)解決方案的研發(fā)。在該方案中，手機(jī)的算力被有效的挖掘和發(fā)揮，用于給汽車塑造可以不斷迭代的“智慧大腦”，同時(shí)通過和手機(jī)廠商深度合作，從底層的操作系統(tǒng)層面進(jìn)行融合，賦予手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)更大的想象空間。

“未來隨著汽車接入的IOT設(shè)備越來越多，我們‘手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)’的優(yōu)勢必將進(jìn)一步凸顯，甚至可以實(shí)現(xiàn)用華為手機(jī)打開小米電視、百度智能音箱，使車聯(lián)網(wǎng)真正成為萬物互聯(lián)中的重要環(huán)節(jié)?！鄙鲜鋈耸勘硎尽脮r(shí)博泰“1+1+N生態(tài)”將不僅是車機(jī)的生態(tài)，也不僅是手機(jī)全開放應(yīng)用的生態(tài)，而是萬物互聯(lián)時(shí)代所有AI硬件生態(tài)、出行生活服務(wù)生態(tài)、關(guān)聯(lián)服務(wù)生態(tài)的全方位創(chuàng)新與融合，包括新金融、新零售、保險(xiǎn)等，在這個(gè)過程中將創(chuàng)造出無限的價(jià)值與空間。

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