近日，中國(guó)信科集團(tuán)副總經(jīng)理陳山枝在第四屆i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)際研討會(huì)上作了題為《C-V2X現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)》的主旨演講。

以下為演講內(nèi)容：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家，大家上午好！我今天演講的題目是C-V2X現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，首先報(bào)告一下技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)，然后報(bào)告一下我們國(guó)家政策和環(huán)境發(fā)展趨勢(shì)，以及大唐實(shí)踐和未來(lái)思考建議。

車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)

首先我想說(shuō)下車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，這兩年在國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)炒的很熱，Telemactics基本上是遠(yuǎn)程信息處理，主要是和互聯(lián)網(wǎng)通信、非實(shí)時(shí)的車與車通信。車聯(lián)網(wǎng)（V2X）是車與車之間，路與車之間低時(shí)延的、少于10毫秒的通信，高可靠性的通信。另外想跟大家報(bào)告一下C-V2X和5G，4G改變生活，5G改變社會(huì)，因?yàn)?G更主要是在垂直行業(yè)的應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)在5G中應(yīng)該是單體規(guī)模最大的垂直行業(yè)應(yīng)用，包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)會(huì)相對(duì)碎片化一點(diǎn)，因?yàn)椴煌N類的工廠物聯(lián)網(wǎng)會(huì)不一樣，但是車聯(lián)網(wǎng)是單體規(guī)模就很大。移動(dòng)通信經(jīng)常會(huì)強(qiáng)調(diào)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，包括5G為什么全球做一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)而不是三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，也是為了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的目的，規(guī)模經(jīng)濟(jì)能讓我們成本降下來(lái)，讓廣大消費(fèi)者受益，所以這是根本的。

LTE-V2X是我們2013年提出的，C-V2X是另外一個(gè)相對(duì)來(lái)802.11P說(shuō)的，包括LTE-V2X和NR-V2X。我相信剛開(kāi)始應(yīng)用的一定是LTE-V2X，NR要到明年年底才能將標(biāo)準(zhǔn)完成。

LTE-V2X支持17種車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，基本上是解決主動(dòng)安全和交通效率的，剛開(kāi)始做的時(shí)候最重要是強(qiáng)調(diào)安全。NR-V2X主要是支持增強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，比如車輛編隊(duì)、高級(jí)駕駛、遠(yuǎn)程駕駛、傳感器擴(kuò)展等，特別是從速率要求來(lái)說(shuō)，比LTE-V2X要求高一些，特別是視頻清晰的共享和傳遞，所以速率會(huì)更高，可能會(huì)要求達(dá)到1G的瞬間速率。NR V2X標(biāo)準(zhǔn)化明年年底才能完成，然后還有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)測(cè)試等過(guò)程。

我們覺(jué)得C-V2X跟5G一定會(huì)結(jié)果，我們現(xiàn)在已經(jīng)做了LTE-V2X，接下來(lái)會(huì)做和5G結(jié)合，下載高清地圖、圖象信息等，到2025年以后LTE-V2X+5GUU+NR-V2X結(jié)合在一起。

跟大家報(bào)告一下全球的政策，歐盟曾經(jīng)想排除C-V2X的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在已經(jīng)放棄了，我們也是5GAA等組織成員，現(xiàn)在基本上保持技術(shù)中立的情況。另外是美國(guó)，F(xiàn)CC提出在5.9GHz的20兆頻段用C-V2X，中國(guó)去年已經(jīng)頒布了5.9GHz的20兆頻段用于C-V2X，中國(guó)鐵塔在海南，湖南也是一個(gè)地方政府控制的公司申請(qǐng)了，還有天津，目前已經(jīng)三個(gè)省有運(yùn)營(yíng)公司申請(qǐng)了這個(gè)頻段。另外多個(gè)廠家，國(guó)內(nèi)的上汽、廣汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)城等會(huì)在2020年下半年到2021年上半年量產(chǎn)C-V2X汽車。

中國(guó)大陸政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

第二，中國(guó)大陸政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。2017年9月7日國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)委員會(huì)第一次會(huì)議在北京召開(kāi)，提出促進(jìn)LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)等新技術(shù)部署和應(yīng)用，推動(dòng)5G與車聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。第二次會(huì)議是在雄安開(kāi)的，第三次是今年9月在無(wú)錫開(kāi)的。另外是《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中指出要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同的研發(fā)和自主可控。C-V2X商用節(jié)點(diǎn)，10月份中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、IMT-2020推進(jìn)組包括中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等發(fā)布了《C-V2X產(chǎn)業(yè)化路徑和時(shí)間表研究白皮書(shū)》，指出2020年啟動(dòng)C-V2X車載前裝，2025年前裝達(dá)到50%。

公路學(xué)會(huì)頒布了交通自動(dòng)駕駛的分級(jí)，這是蠻有意義的，聰明的車也需要智慧的路來(lái)協(xié)同，這基本上都是產(chǎn)業(yè)界的共識(shí)了。過(guò)去搞自動(dòng)駕駛的說(shuō)只要雷達(dá)就可以了，現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)真正要做到全場(chǎng)景的時(shí)候還是需要車路協(xié)同、車車協(xié)同還有單車智能協(xié)同，這是非常好的進(jìn)展。產(chǎn)業(yè)界共識(shí)非常重要的是從單車智能到網(wǎng)聯(lián)智能，個(gè)體獨(dú)立決策到全部交通主體協(xié)同。最近大家是否看到對(duì)自動(dòng)駕駛的反思，***教授講的非常好，我們需要思考中國(guó)自己發(fā)展的路徑，最終都是服務(wù)于智慧出行，大家關(guān)心的是安全、高效出行的問(wèn)題，不管采用什么樣的技術(shù)，最終還是要回到城市交通全局的協(xié)同，智慧出行的服務(wù)上。

C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈基本上比較成熟，現(xiàn)在有通信芯片、模組、車載設(shè)備、路側(cè)設(shè)備、測(cè)試與驗(yàn)證、應(yīng)用與平臺(tái)、整車，我們大唐主要是在標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)和芯片通訊模組方面。C-V2X“三跨”互聯(lián)互通展示，去年11月做了三跨，就是跨通信模組、終端、整車廠的測(cè)試，今年又做了四跨，增加了跨安全服務(wù)器，我們提供了具有安全功能的模塊，包括具有驗(yàn)證的功能，這當(dāng)中有安全機(jī)制的驗(yàn)證，偽造的限速預(yù)警防御、紅綠燈、前行碰撞等做一些測(cè)試。四跨里面CA是大唐和國(guó)汽智聯(lián)提供的，我們?cè)谶@當(dāng)中起到了非常重要的核心作用，在工信部的支持下。

中國(guó)信息通信科技集團(tuán)是去年重組而成的，主要是移動(dòng)通信和光通信的業(yè)務(wù)。大唐在5G里的貢獻(xiàn)，我們?cè)?G里的標(biāo)準(zhǔn)提案超過(guò)5000多件，發(fā)明專利超過(guò)3000多件，全球5G的標(biāo)準(zhǔn)必要專利排第七，包括對(duì)核心技術(shù)的貢獻(xiàn)，我們?cè)谌虍a(chǎn)業(yè)界首次提出LTE-V2X，同時(shí)我們?cè)?G里有全系列解決方案，同時(shí)布局了C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)汽車系列產(chǎn)品。另外，我們?cè)诙嗟亻_(kāi)展了很多5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范，在廈門首個(gè)BRT快速公交的5G智能網(wǎng)聯(lián)示范，油耗節(jié)省7-8%，在重慶我們配合汽研院做了5G自動(dòng)駕駛應(yīng)用示范基地。我們有自動(dòng)駕駛園區(qū)解決方案、智能網(wǎng)聯(lián)公交的解決方案，還有智慧高速的解決方案。

未來(lái)的發(fā)展和建議

最后，未來(lái)的發(fā)展和建議。首先Telematics和V2X是不一樣的，自動(dòng)駕駛肯定是需要V2X的，另外是單車智能和網(wǎng)聯(lián)智能，如果通過(guò)網(wǎng)聯(lián)智能能讓單車成本降下來(lái)會(huì)更好。從感知到認(rèn)知和直接告知，復(fù)雜事情的簡(jiǎn)單化。過(guò)去我們靠視覺(jué)去感知紅綠燈時(shí)長(zhǎng)，感知?jiǎng)x車信息、轉(zhuǎn)向信息，這些都不需要，車路協(xié)同的時(shí)候它直接告知你就可以了。深度學(xué)習(xí)人工智能也可能還會(huì)出錯(cuò)，紅綠燈太陽(yáng)光照著的時(shí)候可能還看不清楚，所以這是非常重要的。另外是自動(dòng)駕駛，我覺(jué)得是商用車會(huì)首先得到應(yīng)用，特定場(chǎng)景下封閉園區(qū)、封閉道路的。另外還有絕對(duì)定位和相對(duì)定位的概念，這個(gè)很重要，還有最后一公里，我們現(xiàn)在要解決的是最后一公里的問(wèn)題，否則自動(dòng)駕駛很多東西都沒(méi)法商用。還有就是聰明的車和智慧的路相結(jié)合也是非常重要的。

未來(lái)的C-V2X還會(huì)持續(xù)演進(jìn)，C-V2X有一點(diǎn)非常重要，車路協(xié)同助力智慧交通和自動(dòng)駕駛的發(fā)展。未來(lái)發(fā)展階段的預(yù)測(cè)，明年我們還是會(huì)在輔助駕駛和交通效率方面，包括車擁車輔助駕駛安全、交通效率類公交應(yīng)用、高速路應(yīng)用等，還有封閉園區(qū)、港口等特定場(chǎng)景下的應(yīng)用。

未來(lái)面對(duì)的問(wèn)題：一是產(chǎn)業(yè)協(xié)同有待突破，跨領(lǐng)域?qū)傩酝怀?。二是運(yùn)營(yíng)主體有待明確，運(yùn)營(yíng)主體多元化有好處也會(huì)有問(wèn)題，可能會(huì)有點(diǎn)碎片化。三是商業(yè)模式有待創(chuàng)新，如果城市道路都裝路側(cè)設(shè)備，需要上千億的投資，四是工程規(guī)范、法規(guī)完善等。

發(fā)展建議：車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)新戰(zhàn)略的制高點(diǎn)，提高老百姓獲得感，因?yàn)橹腔劢煌ǜ總€(gè)人相關(guān)。所以一個(gè)是要加強(qiáng)跨行業(yè)協(xié)作，統(tǒng)籌規(guī)劃，車路協(xié)同發(fā)展，二是加快LTE V2X部署，積極探索商業(yè)模式，明確運(yùn)營(yíng)主體，三是政策法規(guī)促進(jìn)C-V2X部署安裝，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。