專家說

| 講述AE攻城獅的故事 |

本期專家

Hong

資深仿真工程師，2012年以暑期實習生的身份進入博世，2013年正式加入博世，七年仿真工程師的經(jīng)驗讓其在2019年12月順利被授予DfR-E（Design-for-Reliability Engineer），Hong是汽車電子中國區(qū)的第一位DfR-E，博世中國的第三位。

婚前愛好踢球，婚后愛好帶娃。

機械仿真工程師的真正使命是“預測”

機械仿真工程師，主要負責在設計階段，通過一些虛擬的軟件，把樣品產(chǎn)品虛擬化，同時施加一些虛擬的載荷，比如震動的載荷、高低溫的載荷，或者是沖擊載荷，去模擬，檢驗其是否會失效，設計是否合理。如果有失效，工程師則可以提前干預做出更改，防止樣品打出來之后產(chǎn)生失效再去返工。

我覺得仿真最大的價值在于預測。通過預測來保證最終結果不出問題。如果實驗做完出現(xiàn)問題，仿真再介入，哪怕通過仿真找到問題根源，再修改和優(yōu)化，即使最終問題得以解決，這也不是任何一個仿真工程師想要看到的。

——Hong

根據(jù)Hong的介紹，大多仿真是為了去保證產(chǎn)品可靠性，還有一些工作，是需要仿真工程師在更加前期的時候去加以引導，去得到一些可靠性的準確需求。

比如說，震動的量級是多少，震動的時間是多少，如何把測試的時間和真正的field去劃等號。

假設針對卡車，它是在什么樣的路況下去開的？什么樣的人開？看客戶的要求是15年還是10年，然后怎么轉化到我們產(chǎn)品的要求，因為我們做實驗的時候不能做15年，你可能只能做個8個小時9個小時，這里面一定會有個換算關系。搞清這些關系是每個仿真工程師必須要做的。

——Hong

在Hong看來，專家不是解決問題的，而是盡可能地在問題發(fā)生之前，將其扼殺在搖籃里。并且，真正遇到問題的時候，淡定自若，不會自亂陣腳。

成為AE-CN第一位DfR-E讓他無比自豪

我們在描述一個產(chǎn)品的時候，會有很多特征，比如，DfA是design for assembly，DFM是design for manufacturing，DfR是design for reliability，作為DfR-E的Hong是其中一個角色，一個產(chǎn)品的最終完成是需要所有以上提到的特征的工程師通力合作的。

DfR-E的認證通常要經(jīng)過幾年的時間完成，這是博世對于一個可靠性設計工程師最大的認可。對于始終走在仿真路上沒有過絲毫偏差的Hong來說，他的欣慰和自豪溢于言表。

博世中國工程系統(tǒng)副總裁Mr. Yang以及汽車電子中國區(qū)工程副總裁Mr. Zhang共同為Hong授予DfR-E認證

DfR-E必須擁有非常好的全局觀，對于每個環(huán)節(jié)里面的每個人的職責都要非常清楚，然后你才能知道把什么工作分給什么樣的人是正確的。

——Hong

所有的堅持都源自熱愛

Hong加入博世七年來，從始至終從未改變地從事著仿真的工作，如果加上學習的時間，到現(xiàn)在差不多有12年左右了。

在同一領域的持續(xù)深耕，十幾年年如一日的堅持，來自對這份工作的無比熱愛。

我覺得首先還是要熱愛和感興趣，這個點決定了你肯花多少時間和精力在這個項目上面。

——Hong

此外，Hong對于自己的仿真工程事業(yè)有著清晰的目標。他將自己的目標拆解成年度或者三年度目標逐步實現(xiàn)。Hong認為，有了清晰的目標，還要清楚自己的位置，以及能夠定義優(yōu)先級，適時回顧成果，這些都是不可或缺的環(huán)節(jié)。

作為過來人的經(jīng)驗，哪怕是同樣的工作，每到3年或4年，如果我們可以重新去看一下這份工作，它給你的感受都是不一樣的。

——Hong

仿真對產(chǎn)品設計做出的巨大貢獻為我的工作

提供了源源不斷的成就感

堅持仿真之路，除了Hong對這份工作的熱愛，我們還感受到了他言語中無意間透露出的自豪感。

因為很大程度上仿真決定了產(chǎn)品概念時是什么樣子的，具體的設計參數(shù)是多少。每當看到仿真的結果，對于產(chǎn)品設計有極大的幫助時，Hong便更加堅定地認同自己的工作。

仿真可以幫助產(chǎn)品設計更加合理，同時又能為組織節(jié)約失效成本、測試成本以及解決問題的成本，這是我們最大的成就。

——Hong