通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動，以控制電流大小改變速度的車輛。2020年全球各國消費(fèi)者對全自動駕駛汽車和純電動汽車接受度較2017年略有增長，整體無顯著變化。2016-2019年期間各國電動汽車在整車企業(yè)產(chǎn)品組合中的占比均有所增長，其中中國、德國、西班牙、法國和比利時(shí)漲幅均在9%以上;2019年中國市場上銷售的電動車型數(shù)量為227個，遠(yuǎn)多于其他國家，位居全球第一。近年來全球人工智能領(lǐng)域投資持續(xù)增加，出行平臺領(lǐng)域投資規(guī)?；芈?。

2020年各國消費(fèi)者對全自動駕駛汽車接受度較2017年略有增長，整體無顯著變化

據(jù)羅蘭貝格調(diào)研數(shù)據(jù)，2020年各國消費(fèi)者對全自動駕駛汽車接受度較2017年略有增長，但整體上各國消費(fèi)者對全自動駕駛汽車接受度并無顯著變化。其中沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、印度、中國均有70%以上消費(fèi)者表示愿意選擇全自動駕駛汽車;瑞典、韓國、新加坡、法國均有45%消費(fèi)者表示會選擇購買自動駕駛汽車。

2020年各國消費(fèi)者對純電動汽車接受度較2017年小幅增長，整體無顯著變化

據(jù)羅蘭貝格調(diào)研數(shù)據(jù)，2020年各國消費(fèi)者對純電動汽車接受度較2017年小幅增長，但整體上各國消費(fèi)者對純電動汽車接受度并無顯著變化。其中日本、美國、應(yīng)該、俄羅斯、德國、比利時(shí)均有70%以上消費(fèi)者表示愿意選擇純電動汽車。

2016-2019年期間各國電動汽車在整車企業(yè)產(chǎn)品組合中的占比均有所增長，其中中國、德國、西班牙、法國和比利時(shí)漲幅均在9%以上

據(jù)羅蘭貝格調(diào)研數(shù)據(jù)，2016-2019年期間各國電動汽車在整車企業(yè)產(chǎn)品組合中的占比均有所增長，其中中國、德國、西班牙、法國和比利時(shí)漲幅均在9%以上。2019年中國電動汽車在整車企業(yè)產(chǎn)品組合中的占比達(dá)到25%，位居全球第一;德國電動汽車在整車企業(yè)產(chǎn)品組合中的占比為25%，僅次于中國。

2019年中國市場上銷售的電動車型數(shù)量為227個，遠(yuǎn)多于其他國家，位居全球第一

據(jù)羅蘭貝格調(diào)研數(shù)據(jù)，2019年中國市場上銷售的電動車型數(shù)量為227個，遠(yuǎn)多于其他國家，位居全球第一。德國市場上銷售的電動車型數(shù)量為102個，僅次于中國;法國、西班牙、比利時(shí)、荷蘭緊隨其后，市場上銷售的電動車型數(shù)量在70-80個左右。

近年來全球人工智能領(lǐng)域投資持續(xù)增加，出行平臺領(lǐng)域投資規(guī)?；芈?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016-2019年全球人工智能領(lǐng)域投資持續(xù)增加，出行平臺領(lǐng)域投資規(guī)模回落。2019年全球出行平臺風(fēng)險(xiǎn)投資額為93億美元，同比下降32%;全球人工智能風(fēng)險(xiǎn)投資額為77億美元，同比上漲33%。

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