5G 的普及顯然已成為近兩年的熱門話題——5G 的帶寬比 LTE 網(wǎng)絡(luò)快出十倍多，而延遲只有 LTE 的十分之一。以往我們只能通過(guò)光纖電纜獲得的千兆位數(shù)據(jù)帶寬，現(xiàn)在通過(guò) 5G 無(wú)線連接標(biāo)準(zhǔn)的手機(jī)就可以輕松擁有。此外，5G 還為無(wú)線運(yùn)營(yíng)商和用戶帶來(lái)了表現(xiàn)一致的重要特性，包括顯著提升的頻譜效率，更高的網(wǎng)絡(luò)流量，以及“5 個(gè) 9（99.999）”的高可用性。

5G 正在深刻重塑移動(dòng)通信市場(chǎng)，同時(shí)也為新興的車聯(lián)網(wǎng)（Cellular vehicle-to-everything，C-V2X）帶來(lái)關(guān)鍵的基礎(chǔ)無(wú)線技術(shù)支持，從而使車聯(lián)網(wǎng)顯著提高車輛安全性，減少出行時(shí)間，并提高燃油效率。

蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）讓車輛之間、以及車輛與周圍環(huán)境中的所有事物實(shí)現(xiàn)通信。C-V2X 具有 360度非視距性能，可提升道路安全性，并將成為自動(dòng)駕駛的骨干力量。就像影片里擁有 X 射線視覺(jué)能力的 Superman（超人）一樣，C-V2X 的識(shí)別范圍可以有效地穿透墻壁和拐角，又如影片《The Six Million Dollar Man（無(wú)敵金剛）》的主角一樣，讓司機(jī)們能夠輕松地“看見(jiàn)”遠(yuǎn)處的行人和車輛。

為了緊跟技術(shù)創(chuàng)新的腳步，蜂窩技術(shù)的管理標(biāo)準(zhǔn)隨著時(shí)間不斷演進(jìn)。V2X 最初基于數(shù)字專用短程通信（DSRC）標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在開始基于802.11（Wi-Fi）無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)的衍生協(xié)議（802.11P）。隨后，V2X 演變?yōu)?C-V2X，基于 LTE 和 5G 蜂窩 3GPP 標(biāo)準(zhǔn)。

C-V2X 對(duì)我們大有裨益，它可表現(xiàn)在三個(gè)基本層面：危險(xiǎn)預(yù)警，道路感知和交通協(xié)作。美國(guó)交通部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，C-V2X 每年可以減少 450萬(wàn)起車禍。C-V2X 通過(guò)交通協(xié)作，實(shí)現(xiàn)所有汽車之間的通信，從而大大縮短駕駛時(shí)間，快速抵達(dá)目的地。簡(jiǎn)單的無(wú)線技術(shù)將為人類生活帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響！

盡管仍處于早期階段，多家汽車 OEM 廠商已經(jīng)宣布在即將上市的車輛中演示和搭載 C-V2X 技術(shù)。隨著時(shí)間的推進(jìn)，將 C-V2X 集成到車輛內(nèi)將成為硬性規(guī)定，例如，到 2024年，歐洲將要求 OEM 廠商支持 C-V2X，以達(dá)到 NCAP 5 星級(jí)安全等級(jí)。全球其他地區(qū)也正在考慮類似的授權(quán)和立法。

將 C-V2X 搭載于車輛中不僅需要具有非常強(qiáng)大的安全性、一流的無(wú)線和基帶處理片上系統(tǒng)（SoC）技術(shù)，還需要具有強(qiáng)大穩(wěn)定、經(jīng)過(guò)汽車級(jí)認(rèn)證的存儲(chǔ)器，并且要求其尺寸占用極小的空間。由汽車級(jí)認(rèn)證的 DRAM 和閃存集成在一起的多芯片封裝（MCP）存儲(chǔ)器，對(duì)于實(shí)現(xiàn)車輛成功搭載 C-V2X 至關(guān)重要。

由于 C-V2X 會(huì)讓司機(jī)通曉外部環(huán)境，從而控制車輛運(yùn)行，所以數(shù)據(jù)加密和數(shù)據(jù)安全性至關(guān)重要。美光獨(dú)有的Authenta安全解決方案具有嵌入式安全功能，為非易失性閃存提供了信任根功能，從而降低了零日漏洞的威脅。

當(dāng)然，與所有超級(jí)英雄一樣，能力越大，責(zé)任也就越大。