方便往往是有代價的。

對于無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，很多消費(fèi)者的印象第一就是便捷，第二就是安全。然而真實情況恐怕和你想的不太一樣。

對于那些依靠無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)竊取數(shù)十輛梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）的歐洲犯罪團(tuán)伙的受害者來說，損失的是他們的汽車。反過來呢，對于那些輕易地盜取汽車的犯罪分子來說，代價最終可能是他們的自由。

據(jù)歐盟執(zhí)法機(jī)構(gòu)歐洲刑警組織（Europol）稱，7月16日，波蘭國家警察在搜查了一處“前農(nóng)業(yè)地產(chǎn)”和眾多公寓后，發(fā)現(xiàn)了數(shù)千個被砍斷的汽車零件，序列號已被刪除。偷車賊一直在偷配備了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz），主要是在德國，然后把它們運(yùn)到波蘭，拆卸下來后賣零件。

“波蘭的犯罪網(wǎng)絡(luò)組織嚴(yán)密，偷走了裝有KEYLESS GO系統(tǒng)的高價值汽車，”歐洲刑警組織的新聞稿中寫道，“嫌犯能夠用技術(shù)設(shè)備連接無鑰匙鎖和發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)。”

換句話說，無鑰匙系統(tǒng)可以幫你解鎖，啟動，開車離開。

目前還不清楚竊賊使用了什么所謂的技術(shù)設(shè)備，但實際上，從2016年開始，一種全新的針對無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的犯罪方式開始出現(xiàn)。這種方式被稱為“中繼攻擊（Relay Attack）”，最早出現(xiàn)在德國。其原理并不是破解密碼，而是遠(yuǎn)距離傳輸密碼從而欺騙車上的解碼識別系統(tǒng)。

這種新型盜車模式需要兩名罪犯合作，其中罪犯A身上攜帶解碼感應(yīng)設(shè)備靠近車主，而罪犯B則攜帶另一臺設(shè)備站在目標(biāo)車輛的車門邊上。當(dāng)車主下車鎖門去超市、商場等公共場合的時候，罪犯A就可以跟蹤并靠近車主，其身上攜帶的解碼感應(yīng)設(shè)備會采集車鑰匙發(fā)射的數(shù)字密碼，然后通過大功率中繼器傳輸給守在車邊的罪犯B，這個時候車上的解碼系統(tǒng)就會誤以為罪犯B身上攜帶的解碼感應(yīng)設(shè)備是“車鑰匙”，罪犯B從而可以輕松開啟車門甚至是將車開走。

由于無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的有效距離只有1米左右，所以車主諸如在超市排隊等待付款的時候，是罪犯的最佳貼身下手時機(jī)。在有些被記錄的案例中，犯罪分子甚至是在夜間，站在車主住宅的窗外就成功將車鑰匙密碼信號“中繼”了……據(jù)悉，近日歐洲刑警組織宣布的犯罪車輛至少增加了34輛。當(dāng)局表示，他們在突襲中還繳獲了毒品和彈藥。

謝天謝地，有一種簡單而且相對便宜的方法來防止中繼攻擊。你所需要做的就是，一旦到家，就把你的鑰匙放在faraday sleeve里。這樣，竊賊就無法將你的無線鑰匙信號轉(zhuǎn)發(fā)到他們的設(shè)備上。因而，偷你的車可就不是件容易的事啦。