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智慧停車產(chǎn)業(yè)的風口或?qū)⒌絹恚巴\囯y”問題將被解決

如意 ? 來源:物聯(lián)傳媒 ? 作者:短頸鹿先生 ? 2020-09-11 16:40 ? 次閱讀
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深圳是我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的城市之一,很多市民表示,現(xiàn)在開車出門,"停車難"成了普遍問題之一。

據(jù)了解,目前深圳市機動車保有量353.2萬,備案經(jīng)營性停車場6400家,全市停車泊位250.8萬,停車位缺口超過100萬。停車泊位整體供需失衡情況突出,老舊小區(qū)、城中村缺乏配套停車設(shè)施,車輛亂停亂放現(xiàn)象出現(xiàn),出行難、停車難成為困擾市民的"城市?。⒅弧?/p>

智慧停車產(chǎn)業(yè)的風口或?qū)⒌絹?,“停車難”問題將被解決

深圳市道路交通管理事務(wù)中心官網(wǎng)截圖

對此,為了方便有車一族的出行,深圳早早就落地了路邊臨時停車的"宜停車"項目。截止目前,全市路邊臨時車位總共合計達34259個(此數(shù)據(jù)根據(jù)深圳市道路交通管理事務(wù)中心各區(qū)停車位合計后所得),不斷增長的臨時停車位能否緩解深圳的停車問題?在國家"新基建"浪潮下,交通智慧化作為智慧城市的重要組成部分,智慧停車產(chǎn)業(yè)的風口是否已經(jīng)到來?

下面我們一起探討下。

智慧停車,深圳在路上

汽車保有量與停車位數(shù)量的發(fā)展不同步,令停車位供需嚴重失衡,這是深圳停車問題的根本原因,當然也是很多大城市的通病之一。

"開車五分鐘,停車半小時。"

這是許多有車一族的真實寫照。假若碰上通勤高峰期,不僅會遇上堵車,停車時間也會相對應(yīng)地延長,導致許多車主有車也不敢開,傾向于選擇綠色出行。

據(jù)了解,30%的擁堵問題由停車難造成,日常48%的車輛須在車場排隊,其中醫(yī)院排隊尤為嚴重。"深圳醫(yī)院的門口,到醫(yī)院看病的私家車,經(jīng)常會排隊等待進入醫(yī)院的停車場,如果人多的話,等待時間通常要30-40分鐘,也有不少代價泊車的工作人員,稱其可以為車主代價等待泊車,同時收取一定的泊車費。",一位深圳的車友表示。

很明顯,在深圳停車難的主要因素是車位不足,其次才是車位使用率低。

首先,針對于車位不足,我們注意到,"宜停車"這類"智慧路邊停車管理解決方案"的出現(xiàn),成為深圳治理"停車難"的曙光。

"宜停車"基于"前端物聯(lián)網(wǎng)采集設(shè)備+PDA巡檢+線上支付+車輛信息采集",實現(xiàn)"人"、"車"和"泊位"三位一體的智慧化管理,是面對城市道路內(nèi)停車運營管理的整體解決方案。

"宜停車"自打落地的那天,就一直處于風口浪尖。"超時停車需補繳雙倍費用"、"路邊停車只能事前付費"等非人性化停車規(guī)則一直飽受詬病,但好在后期經(jīng)過不斷完善,《深圳市機動車道路臨時停放管理辦法》修訂版在正式實施后,上述非人性化規(guī)則才得到修正。"宜停車"泊位不再將超時停放未補繳費用作為道路違停予以處罰,超時費用也無須按雙倍補繳,還增加了"事先啟動、事后繳費"的方式。

盡管如此,車主駕車進入"宜停車"泊位后,必須在10分鐘內(nèi)啟動程序自主填寫信息和購買停車時段, 否則手持PDA的管理人員就會收到地感發(fā)出的位置信息趕往現(xiàn)場,開具罰單。這一點在許多人看來,覺得仍然有進一步完善的空間,倘若在操作過程中遇到網(wǎng)絡(luò)卡頓或手機沒電等特殊情況,并未在10分鐘內(nèi)完成操作,罰單可能就產(chǎn)生了。

"路邊臨時停車收費規(guī)則提示不明顯,很多對此規(guī)則不了解的車主往往會超時操作,甚至不知道怎么操作,導致收到罰單。",有車友表示,明確提示車主路邊臨時停車的收費規(guī)則這很有必要。

因此,盡管"宜停車"給車主帶來了極大的方便,但仍然有進一步數(shù)字化的可能性。就如借助如今的圖像分析技術(shù)+電子車牌對車進行實時在線的身份識別,實現(xiàn)自動識別、自動收費,大大降低人為干預(yù)因素,讓路邊臨時停車更為方便。

其次,除了"宜停車",立體車庫這類新型解決方案也被大力提倡用于解決車位不足的問題。據(jù)了解,目前深圳市也在大力鼓勵社會資本投資建設(shè)立體車庫,每個車位補貼的費用8000-50000元不等的額度。而根據(jù)一家深圳智慧停車公司表示,2020年,智慧停車的需求明顯增加,企業(yè)訂單大增,上半年的增長已經(jīng)達到了50%,而下半年增長或可達到100%。

然而,在車位使用率低方面,我們注意到深圳為破解城市"停車難"問題,已于8 月 21 日上線深圳共享停車服務(wù)平臺。該平臺已具備共享停車資源信息在線發(fā)布、在線查詢、在線預(yù)約、在線導航、在線支付等功能,幫助市民實現(xiàn)錯峰共享停車。

目前,深圳共享停車服務(wù)平臺在羅湖區(qū)的試點工作已取得階段性成果,已成功接入 5 家停車場、43 個商業(yè)樓宇、5 個工業(yè)園區(qū)、5 家醫(yī)院、2 所學校與近 200 個物業(yè)小區(qū),可以為周邊居民提供 950 個錯峰共享車位。

據(jù)悉,深圳交警將會繼續(xù)整合商場超市樓宇與周邊住宅小區(qū)的停車位資源,充分利用商、居停車時空錯峰的潮汐特性,開放商業(yè)停車場閑時車位資源,將商業(yè)停車場停車位共享給周邊居民使用,方便周邊老舊小區(qū)錯峰停車。這不僅能增加商業(yè)停車場的經(jīng)濟收益,也能形成商居共享共贏局面。

從深圳看全國,春天已來

綜上所述,我們可以看到,雖然深圳市一直采用汽車限牌措施來控制乘用車數(shù)量,通過增加臨時停車位、增設(shè)立體車庫、開發(fā)智慧共享停車平臺服務(wù)等措施來滿足缺口,但是深圳汽車保有量仍然持續(xù)增加,缺口仍然巨大,遠遠超過100萬。

放眼全國,停車位需求缺口正在日益擴大。

根據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示,截至2020年6月,全國汽車保有量達2.7億輛。另一組數(shù)據(jù)顯示,截至2019年底,全國66個城市汽車保有量超過百萬輛,30個城市超200萬輛。而2020年全國停車位數(shù)量將達到1.19億個,汽車保有量與停車位的比例僅為1:0.44,配比嚴重不足,尤其是在大城市。

有需求,就有市場。

根據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示,截止到2020年8月,停車領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)有73萬余家,其中智慧停車相關(guān)企業(yè)近10萬家,在業(yè)/存續(xù)的企業(yè)近9萬家。在過去5年中,智慧停車相關(guān)企業(yè)新注冊量達6萬余家。

當下,一線城市已經(jīng)開始加大政策支持力度,著手對交通及停車場進行綜合性改造,智慧停車產(chǎn)業(yè)價值正在被無限放大。

據(jù)行業(yè)資深人士表示,運用"智慧停車"技術(shù)可使交通擁堵減少30%,無效交通流減少12%至15%,尋找車位時間縮短6分鐘至14分鐘,是各大城市緩解停車難問題的努力方向。

而在新冠疫情的影響下,無障礙通行、無人值守、無感支付等服務(wù)場景的大眾接受度在快速提升,智慧停車無人值守的概念已在業(yè)內(nèi)成為"香餑餑"。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院初步預(yù)計,在國家和地方政府的支持下,國內(nèi)智慧停車市場規(guī)模在未來五年將保持20%以上的復(fù)合平均增速,到2025年行業(yè)產(chǎn)值有望接近400億元人民幣。

智慧停車的春天,或許正悄然到來。
責編AJX

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