電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Bollinger Motors 推出了 DELIVER-E 全電動(dòng)送貨車(chē)概念車(chē)。DELIVER-E 利用公司產(chǎn)品組合中使用的工程，技術(shù)和組件來(lái)部署非常適合交付市場(chǎng)的電動(dòng)貨車(chē)。截止目前，這家汽車(chē)制造商最為人所知的是其在全電動(dòng)皮卡領(lǐng)域的努力，其目標(biāo)是在2021年開(kāi)始交付B1和B2皮卡。

該公司表示，Bollinger將為這款電動(dòng)送貨車(chē)提供不同電池組配置的多種尺寸，最大續(xù)航里程可達(dá)200英里。該公司表示，將提供“專為2B級(jí)、3級(jí)、4級(jí)和5級(jí)”設(shè)計(jì)的車(chē)型，這種靈活性有助于Bollinger在電動(dòng)貨車(chē)市場(chǎng)上從眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出。

這款車(chē)將會(huì)擁有多種型號(hào)的電池，從最小的70kWh到105kWh、140kWh、175kWh再到最大的210kWh。它們將能互換不同的軸距長(zhǎng)度，這將決定有多少空間了用于運(yùn)輸。

Deliver-E是一款步入式貨車(chē)，為了更方便裝載，DELIVER-E將使用一個(gè)非常低的18英寸車(chē)廂地板高度。相比之下，一輛汽油驅(qū)動(dòng)的福特Transit運(yùn)輸貨車(chē)的載貨高度為28.9英寸。另外，它還將使用高強(qiáng)度鋼框架，Bollinger的目標(biāo)是持續(xù)10年的耐久性。此外，通過(guò)可以使用B1和B2現(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)、電池、逆變器和變速箱，Bollinger將讓開(kāi)發(fā)成本得到降低。

Introducing DELIVER?E, the all-electric platform solution for delivery and medium-duty truck fleets. The front-wheel drive, all-electric DELIVER?E platform will be engineered to fit Classes 2B, 3, 4, and 5.
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— Bollinger Motors (@bollingermotors)August 27, 2020

不過(guò)，Bollinger表示不會(huì)自己建造DELIVER-E。這家汽車(chē)制造商表示，它打算跟一家目前還沒(méi)公布名字的制造合作伙伴合作生產(chǎn)電動(dòng)廂式貨車(chē)和皮卡，最早可能在2022年開(kāi)始。