摘要

特斯拉希望通過(guò)金屬空氣電池組連接主電池組來(lái)減輕熱失控，進(jìn)而防止電池自燃。

電池?zé)崾Э厥请姵販囟冗_(dá)到一定值后，系統(tǒng)不可控，進(jìn)而熱度上升并起火燃燒。

誘發(fā)熱失控的因素多種多樣，包括過(guò)熱、過(guò)充、內(nèi)短路、機(jī)械碰撞等，最接近火焰的極芯單元受熱失控后，將依次傳遞給相鄰的極芯，接二連三的引發(fā)單體電池整體完全失控。熱失控一直也是困擾電池安全的一大難題。

外媒消息，特斯拉9月1日獲得的一項(xiàng)美國(guó)商標(biāo)專利局新專利（美國(guó)專利號(hào)10763477）顯示，特斯拉希望通過(guò)金屬空氣電池組連接主電池組來(lái)減輕熱失控，進(jìn)而防止電池自燃。

根據(jù)專利，特斯拉應(yīng)減輕熱失控的工作原理相對(duì)簡(jiǎn)單，兩個(gè)電池組將通過(guò)管子和閥門(mén)連接。一旦開(kāi)始發(fā)生熱失控，閥門(mén)將打開(kāi)，并允許熱氣體流通過(guò)金屬空氣電池組，并在氣體溢出電池包前對(duì)其進(jìn)行冷卻。

金屬空氣電池要成為電動(dòng)汽車(chē)實(shí)用的解決方案，還需要解決諸多問(wèn)題。

金屬空氣電池需要空氣才能工作，其陰極環(huán)境有空氣，需要空氣作用才能產(chǎn)生作用，顯然這種設(shè)計(jì)解決熱失控的同時(shí)也帶來(lái)了新的問(wèn)題。此外，鋰電池組熱失控產(chǎn)生的熱氣也會(huì)對(duì)金屬空氣單元造成危害，很可能是致命的。

此外，金屬空氣電池的能量密度雖比鋰離子電池高得多，但其循環(huán)能力較低。換句話說(shuō)，電池在幾次充電后就沒(méi)電了。

那么特斯拉如何妥善解決這個(gè)問(wèn)題？其能提出可行的金屬空氣解決方案嗎？更多金屬空氣電池細(xì)節(jié)或?qū)⒃诩磳⒌絹?lái)的電池日上揭曉。

原文標(biāo)題：【捷瑞空氣?市場(chǎng)前哨】專利看特斯拉電池?zé)崾Э亟鉀Q方案

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