隨著通信運(yùn)營商競相建立5G網(wǎng)絡(luò)的競爭，由于美國聯(lián)邦政府的壓力，在美國購買所需設(shè)備的選擇比在其他國家更少，這可能會減緩部署速度。

華為和中興通訊均被2018年美國《國防授權(quán)法》禁止向政府部門提供設(shè)備，此后不久又全面禁止進(jìn)口。這極大地改變了通信技術(shù)競爭格局，也引發(fā)了人們對美國5G格局可能因此發(fā)生變化的質(zhì)疑。

Gartner公司分析師Michael Porowski表示，盡管還不完全清楚，但運(yùn)營商購買5G設(shè)備的限制可能會減緩部署速度。

他說：“通信供應(yīng)商數(shù)量仍然很多，其中包括愛立信，諾基亞，三星?！彼f，中興和華為的技術(shù)都是更經(jīng)濟(jì)的選擇，并且如果有的話，可能會看到更快的采用速度。

451 Research公司研究總監(jiān)Christian Renaud表示，業(yè)界普遍認(rèn)為，華為的5G設(shè)備精良，但價格也很高，但在沒有華為的情況下，運(yùn)營商也沒有明確的選擇。

他說：“在這里，將擁有在諾基亞或愛立信上標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營商?，F(xiàn)在判斷誰最老練還為時過早，因為部署非常有限?！?/p>

這種競爭用由運(yùn)營商自身的覆蓋圖證明。盡管他們迅速在許多美國市場上大肆宣傳5G服務(wù)的存在，但實際的地理覆蓋范圍主要限于大城市中心城市的公共空間。簡而言之，5G部署的市場最大份額尚未到來。

部署緩慢是有充分理由的。5G接入點(diǎn)必須比上一代通信技術(shù)更加密集地部署，這使得該過程更加復(fù)雜且耗時。還有一個問題是，當(dāng)前可用的5G用戶設(shè)備的數(shù)量正在逐漸減少。

Renaud說：“這就像在有人發(fā)明汽車之前說‘我有八車道的高速公路’”。

設(shè)備供應(yīng)商當(dāng)前的目標(biāo)之一是通過私人部署展示5G的潛力，這些部署使用技術(shù)回程，支持物聯(lián)網(wǎng)和其他特定于單個企業(yè)的鏈路使用案例。

發(fā)布禁令的不幸結(jié)果可能是供應(yīng)商為了滿足5G要求而遵循的規(guī)范出現(xiàn)了分歧，這可能給他們帶來新的麻煩。

他說：“這將把成本負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)移給設(shè)備制造商，以嘗試支持不同的運(yùn)營商實施。我們將創(chuàng)造非技術(shù)性壁壘。”而這些反過來又可能導(dǎo)致客戶體驗受損。

但是5G已經(jīng)擁抱通過開放無線電接入網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)更大互操作性的趨勢，該技術(shù)使5G堆棧各層之間的軟件接口實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。運(yùn)營商和設(shè)備供應(yīng)商都擁護(hù)這種推動力，這使得互操作性的可能性更高，將來可能會吸引更多的參與者。

當(dāng)然，即使具有普遍的互操作性，設(shè)備制造商仍將嘗試建立對客戶的依賴性。他說：“試圖鎖定客戶的供應(yīng)商與試圖保持供應(yīng)商中立的客戶之間總會發(fā)生拉鋸戰(zhàn)。這不會改變太多。但是我們顯然看到了一種嘗試更加開放的趨勢。”
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