談及人工智能與機(jī)器人，不懂這個(gè)概念的人會(huì)把人工智能和機(jī)器人混為一談。其實(shí)不然，格物斯坦小坦克來說說兩者之間的關(guān)系。

人工智能是一門研究、開發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的技術(shù)學(xué)科，試圖了解智能的實(shí)質(zhì)，生產(chǎn)類似于人甚至是超越人的智能的系統(tǒng)。其領(lǐng)域十分廣泛，涉及計(jì)算機(jī)、信息論、生物學(xué)、語言學(xué)等多門學(xué)科，其研究內(nèi)容更是包括了計(jì)算機(jī)視覺、自然語言處理、知識(shí)表示、自動(dòng)推理等多個(gè)方面。

人工智能也是一門發(fā)展極為迅速的學(xué)科，自從上世紀(jì)50年代被提出后，人工智能經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展。近幾年人工智能發(fā)展迅速，已不再是一個(gè)遙遠(yuǎn)的概念，相關(guān)成果已經(jīng)開始改善人們的生活。人工智能的發(fā)展歷史，可以分為四個(gè)階段。首先是人工智能的誕生，人工智能之父阿蘭圖靈題為“智能機(jī)器”的報(bào)告被諸多學(xué)者視為人工智能研究的開端，隨后在1956年的達(dá)特茅斯會(huì)議正式提出“人工智能”這一概念，人工智能研究領(lǐng)域從此正式誕生。人工智能的發(fā)展在誕生后經(jīng)歷了三次發(fā)展熱潮，人們?cè)谌斯ぶ悄茴I(lǐng)域的研究在不斷發(fā)展與深入。

人工智能也與城市生活有著密不可分的聯(lián)系。人工智能在交通方面的應(yīng)用有智能導(dǎo)航、智能調(diào)度、自動(dòng)駕駛，在醫(yī)療方面則有智能導(dǎo)診、健康管理，在金融方面有智能客服、智能風(fēng)控，甚至還在物流、教育等諸多方面起到了極為重要的作用。

人工智能是把“雙刃劍”。其一，目前以深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為代表的人工智能技術(shù)存在“黑盒”，人們并不清楚人工智能軟件的具體預(yù)測行為。在某些情況下，其可靠性會(huì)受到影響。其二，目前人工智能技術(shù)的相關(guān)法律還未完善，由人工智能技術(shù)帶來的案件（如自動(dòng)駕駛車輛撞傷行人）不能得到很好的解決。其三，人工智能技術(shù)的應(yīng)用，會(huì)取代一些原本由人類工作的崗位，可能會(huì)造成一部分人失去原本的工作。

“交叉學(xué)科易出創(chuàng)新”， 人文學(xué)科與理工學(xué)科的碰撞往往產(chǎn)生思想的火花。人工智能的“本體”和“大腦”都很重要，即硬件基礎(chǔ)不可忽視，側(cè)重點(diǎn)可以根據(jù)實(shí)際情況有所不同。
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