摘要

國(guó)軒高科前8月合計(jì)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量約1.21GWh，位列國(guó)內(nèi)裝機(jī)電量排名第4。

2020年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)排名持續(xù)波動(dòng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過(guò)發(fā)布的《動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2020年1-8月國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)電量約27.59GWh。其中，國(guó)軒高科前8月合計(jì)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量約1.21GWh，位列國(guó)內(nèi)裝機(jī)電量排名第4。

高工鋰電注意到，受疫情影響和LG化學(xué)在華裝機(jī)電量提升沖擊，國(guó)軒高科2020年在國(guó)內(nèi)動(dòng)力市場(chǎng)的裝機(jī)排名發(fā)生了一些變化。

具體來(lái)看，從不同電池類型來(lái)看，國(guó)軒高科1-8月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)電量約0.94GWh，占比78%；三元電池裝機(jī)電量約0.09 GWh，占比約7%；其它（未標(biāo)明類型）電池裝機(jī)電量約0.18 GWh，占比15%。

從不同電池形狀來(lái)看，方形電池裝機(jī)電量約0.80 GWh，占比66%；圓柱電池裝機(jī)電量約0.41 GWh，占比34%。

分不同車型來(lái)看，國(guó)軒高科在新能源乘用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)裝機(jī)電量約0.85 GWh，占比70.3%；新能源客車實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量約0.16 GWh，占比13.4%；新能源專用車實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量約0.20 GWh，占比16.3%。

新能源乘用車是國(guó)軒高科最主要的市場(chǎng)，配套車型數(shù)量前五分別為宏光MINI EV、北汽EC3、奇瑞eQ1、寶駿E300和楓葉30X。

其中，國(guó)軒高科為宏光MINI EV累計(jì)配套8740臺(tái)，實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量約0.11 GWh，已經(jīng)成為了宏光MINI EV的主要供應(yīng)商。

當(dāng)前，國(guó)軒高科正在通過(guò)擴(kuò)充產(chǎn)能和布局產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步降低成本，同時(shí)也在電池技術(shù)方面進(jìn)行突破，并積極進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。

當(dāng)前，國(guó)軒高科推出了JTM （Jelly Roll to Module，從卷芯到模組）集成技術(shù)。該技術(shù)可以使得單體到模組成組效率超過(guò)90%。使用磷酸鐵鋰材料體系，模組能量密度可以接近200Wh/Kg，系統(tǒng)180Wh/Kg，可以達(dá)到高鎳三元水平，且模組成本僅相當(dāng)于鉛酸電池水平。

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