太陽能電池板已經(jīng)被應(yīng)用在了電動(dòng)汽車上，比如現(xiàn)代汽車的Sonata Hybrid，但由于其表面積太小，太陽能電池板并不能提高行駛里程。另一方面，典型的半卡車拖車的表面與中型房屋相同?？紤]到這一點(diǎn)，大眾汽車旗下的卡車制造商Scania 正探索新的突破口 -- 覆蓋一輛裝有1507平方英尺太陽能電池的拖車，為其太陽能插電式混動(dòng)卡車提供動(dòng)力，其目標(biāo)是看能節(jié)省多少燃料，以及在不使用時(shí)是否可以連接到電網(wǎng)（通過Autoblog）。

據(jù)悉，全面測試尚未開始，但Scania及其合作伙伴Ernst Express預(yù)計(jì)，這些電池板在一年內(nèi)可產(chǎn)生約14000千瓦時(shí)的電能，這足以使瑞典節(jié)省5%至10%的燃料。公司承認(rèn)瑞典的冬天不會(huì)產(chǎn)生足夠的陽光來使太陽能充電變得可行，但是他認(rèn)為該系統(tǒng)也可以在陽光充足的地方使用。該公司表示，如果在西班牙南部使用該裝置，其節(jié)油效益可能會(huì)翻倍。

道路試驗(yàn)將需要證明這一點(diǎn)，但毫無疑問，Scania（與瑞典政府合作）希望更好地了解經(jīng)濟(jì)狀況，考慮到太陽能電池板如果安裝在房子上，成本將遠(yuǎn)低于5萬美元，而在行駛的卡車上無疑要貴得多。另一方面，大型鉆井平臺(tái)每年可消耗價(jià)值7萬美元的柴油，使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過10年。

然而，潛在的節(jié)約不僅僅是在路上。Scania想看看卡車是否能在不使用時(shí)為電網(wǎng)供電。畢竟，卡車的每一側(cè)都有與典型的6千瓦家用裝置相同的表面積。

原文標(biāo)題：Scania測試太陽能混動(dòng)卡車 看如何節(jié)省燃料

文章出處：【微信公眾號(hào)：IEEE電氣電子工程師學(xué)會(huì)】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

責(zé)任編輯：haq