對于汽車圈而言，車展無疑是一場盛宴，而車展前夕往往也是風起云涌。尤其是今年年初受疫情影響，許多大型活動無法開展，在疫情減消的9月，一場場活動接踵而至。

在初秋的北京，炎熱漸遠，也有這樣一場活動匯聚了ARCFOX、華為、麥格納這三家在新能源純電、智能、高端制造各自領域的代表，暢談企業(yè)未來發(fā)展方向。

藍谷麥格納為ARCFOX品牌高端化“護航”

自2015年起躋身全球新能源汽車第一大市場以來，中國正成為新能源汽車制造商展開角逐的重要試煉場，與此同時伴隨著汽車四化浪潮的風起云涌，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨“百年不遇之大變革”。

這是擺在新造車者眼前的機會，也是ARCFOX決心抓住的機會。

按照生而破界的思維，ARCFOX敞開大門，先后與麥格納、華為、博世、西門子、SK、哈曼等全球頂級供應商合作，打造了一條完全屬于自己掌握的產(chǎn)業(yè)鏈。特別是在制造領域與麥格納的合資，為ARCFOX產(chǎn)品高端屬性打上了令人信服的印記。

作為全球首屈一指的汽車供應商，麥格納四大產(chǎn)品線覆蓋包括車身外飾及結構、動力及智能技術、座椅系統(tǒng)以及整車解決方案。麥格納旗下事業(yè)部麥格納斯太爾的專長是整車工程研發(fā)和制造，也同時為寶馬、戴姆勒、捷豹路虎、豐田4個品牌中的6款重磅車型提供整車代工制造服務，業(yè)內(nèi)也給予麥格納“專注生產(chǎn)豪華”的美譽。

“我們是一家出行科技公司，目前是北美大陸第一、全球第三大汽車零部件供應商，擁有逾百年的整車研發(fā)和制造經(jīng)驗?！丙湼窦{斯太爾中國區(qū)副總裁兼麥格納衛(wèi)藍總經(jīng)理黃振宇如是說道，“麥格納和北汽新能源合作合資項目是麥格納整車制造業(yè)務在歐洲地區(qū)以外第一個整車制造的工廠，除了對我們兩家企業(yè)意義重大之外，在我們看來，對于中國汽車制造行業(yè)生態(tài)是引入一個新的業(yè)務模式的重要意義?！彼{谷麥格納模式，開創(chuàng)了中國后合資時代的新合資模式，業(yè)內(nèi)也戲稱這是麥格納要在制造領域“興風作浪”。

跟麥格納牽手，其實是北汽為了轉身投下的一注。

北汽藍谷跟麥格納成立合資公司之后，意味著ARCFOX同樣會擁有這些豪車級別的制造標準，并且這是麥格納在奧地利格拉茨以外設立的第一個整車制造工廠，于麥格納而言，ARCFOX的地位也是舉足輕重。

北汽新能源總經(jīng)理劉宇表示，“藍谷麥格納不僅僅要打造高端新能源汽車品牌，而是要打造一個世界級的新能源汽車品牌”。站在全新的起點上，藍谷麥格納高端智造基地，也即將迎來首個產(chǎn)品ARCFOX αT的量產(chǎn)下線。

軟硬兼?zhèn)洌瑪y手華為布局汽車智能

對于北汽藍谷著力打造的高端智能電動品牌ARCFOX來說，其品牌定位除了高端，還特別強調了智能，這一點是也是基于對行業(yè)發(fā)展形勢的判斷。新能源汽車行業(yè)未來智能化發(fā)展將是必然，車將成為除手機外另一個重要的智能化終端。在這方面，國內(nèi)大部分車企還處在摸索階段，但國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司和通信企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了全球領先。

隨著電動化、智能化深入發(fā)展，車企加強軟件能力已成車企們的共識。除前面提到的麥格納，華為也與藍谷麥格納達成合作，并聚焦ICT技術領域，幫助車企“造好”車、造“好車”。

華為作為全球領先的信息與通信技術的企業(yè)，在軟件通訊，人工智能方面的建樹毋庸置疑，本著強強聯(lián)手的意愿，2018年，北汽藍谷與華為全面深化合作，雙方共同成立“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，旨在 “面向下一代世界級智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術”，整合優(yōu)勢資源探索前瞻產(chǎn)品技術與商業(yè)模式創(chuàng)新。

正式運行一年多以來，“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”在產(chǎn)品技術創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)前瞻布局方面已經(jīng)取得眾多成果，全面提升北汽藍谷電動新能源汽車產(chǎn)品的核心競爭力。被稱為全球5G第一車的藍谷麥格納ARCFOXαT，正是得益于率先搭載了華為新一代MH5000 5G芯片 T－BOX，方能真正實現(xiàn)新一代5G智能級電動汽車出行體驗，使得中國自主新能源汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)方面首次領先全球行業(yè)。

華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部副總經(jīng)理王雋表示“對新生事物的響應速度和原始路徑的依賴決定你進步的速度。在智能化快速發(fā)展的現(xiàn)在，電動車帶來的絕非僅僅是動力形式的改變，而是整個汽車結構的簡化，以及帶來的譬如更多OTA軟件的升級?！?/p>

接入華為這樣在世界領域有著強大技術儲備和研發(fā)能力的企業(yè)，也讓藍谷麥格納能夠在整車智能領域能夠先人一步。

不過軟件最終的載體還是硬件，如果無法做到軟件與硬件的有效結合，則更高品質的汽車產(chǎn)品也是空中樓閣。為此，ARCFOX攜手麥格納、華為，三家共同打造了全球首個商業(yè)搭載5G技術的架構——IMC架構。具備超級拓展、超級智能、超級交互、超級進化四大特征的IMC架構將成為ARCFOX品牌在智能出行領域領先同級產(chǎn)品的重要支撐。

劉宇表示“為了打造ARCFOX品牌，我們還與寧德時代共建“1800伏特創(chuàng)新實驗室”，圍繞行業(yè)痛點打造后補貼時代領先行業(yè)的高性能高安全動力電池產(chǎn)品”。

可以說，有著華為和寧德時代兩大深度合作伙伴的助力，在電動化和智能化領域，定位高端的ARCFOX已經(jīng)瞄定了技術制高點。

寫在最后：隨著技術與產(chǎn)品進步，原有的成長邊界被打破，新四化時代，以特斯拉、蔚來的新造車實力的橫刀立馬，包括汽車制造商，還有對岸的消費者，都沒能想到電動車發(fā)展如此之快，也沒想到帶來的變化是“革命性”的。傳統(tǒng)車企被逼迫著、推動著，加快尋找新的生門?？梢哉f，ARCFOX想要在激流勇進的新能源汽車市場中站穩(wěn)腳跟，拿到屬于自己的那部分蛋糕，還有不小的壓力

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