10月16日，富士康母公司鴻海集團董事長劉揚偉表示，該公司希望在2025年到2027年間占據(jù)全球電動汽車市場10%的份額，并正與多個汽車制造商商談未來合作事項。

富士康以智能手機等消費電子產(chǎn)品的主要組裝商而聞名。但據(jù)研究公司Allied Market Research稱，考慮公司業(yè)務(wù)多元化，富士康正在開拓一個新市場-新能源汽車，到2027年，該市場的價值可能超過8000億美元。

10%的市占率大約是300萬輛。鴻海董事長劉揚偉指出，要盡快準(zhǔn)備電動車開放式平臺并爭取市占率，鴻海會在平臺上提供車商包括電池以及連結(jié)網(wǎng)際網(wǎng)路的設(shè)備。劉揚偉強調(diào)，集團不會有自己的電動車品牌，而是會跟許多品牌公司合作，仍以提供關(guān)鍵零組件為主。

富士康推出了所謂的“ MIH開放平臺”。從本質(zhì)上講，這是一套工具，可以使公司設(shè)計由富士康制造的電動汽車的大部分。

汽車制造商可以選擇他們的汽車底盤設(shè)計，從SUV到轎車，并根據(jù)自己的喜好進行定制，從車輪的距離到電池的大小。富士康稱其平臺為“模塊化”，這意味著某些組件可以在以后更換和升級。

但是富士康還提供了開發(fā)人員可以構(gòu)建的軟件。其中一些涉及關(guān)鍵任務(wù)功能和無人駕駛汽車。

富士康似乎正試圖將整輛汽車所需的幾乎所有零件整合在一起。

該公司表示，正在研究所謂的固態(tài)電池，這被視為當(dāng)前用于汽車的鋰離子電池的下一代演進。他們可以解鎖更多的范圍和更高的效率。富士康表示，預(yù)計將在2024年推出固態(tài)電池。

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