物聯(lián)網(wǎng)絕非僅限于移動互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、智能家居、車聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)、動物物聯(lián)網(wǎng)等方面，同時也已深入改變著航運(yùn)這一古老行業(yè)，不斷提升集裝箱智能化水平，為航運(yùn)業(yè)持續(xù)升級智能化集裝箱并推動其應(yīng)用，進(jìn)而為港口奠定智能化基礎(chǔ)并推動其向更高的智能化水平進(jìn)化，而物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)趨勢的浪潮也勢必將加速航運(yùn)行業(yè)智能集裝箱生態(tài)系統(tǒng)時代的降臨。

物聯(lián)網(wǎng)（IoT）不是一種單一技術(shù)，它所需要采集的是聲、光、熱、電、力學(xué)、化學(xué)、生物、位置等多維度有效信息，通過網(wǎng)絡(luò)接入來實(shí)現(xiàn)物與物、物與人的廣泛連接，按約定的協(xié)議把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通信，并且在此過程中也對人與人之間的傳統(tǒng)連接帶來顛覆性改變。具有“萬物互聯(lián)”之稱的物聯(lián)網(wǎng)，其技術(shù)實(shí)現(xiàn)依托于信息傳感器、射頻識別（Radio Frequency Identification，RFID）、全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器等，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)國際數(shù)據(jù)公司（IDC）的全球物聯(lián)網(wǎng)支出指南最新數(shù)據(jù)，全球物聯(lián)網(wǎng)支出較去年同比增長為8.2%，雖然這一增長幅度受新冠肺炎疫情影響而低于2019年11月的預(yù)測數(shù)值14.9%，但是IDC仍然預(yù)計這一數(shù)值將在來年繼續(xù)恢復(fù)成兩位數(shù)的增長。中國與美國、西歐比肩，在大盤預(yù)測中將一起占據(jù)全球四分之三的高份額，并且還將成為比其他兩個區(qū)域增長更快的區(qū)域。在新冠肺炎疫情不斷改寫全球化格局的背景下，這些數(shù)字我們更加不能忽視。

物聯(lián)網(wǎng)絕非僅限于移動互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、智能家居、車聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)、動物物聯(lián)網(wǎng)等方面，同時也已深入改變著航運(yùn)這一古老行業(yè)，不斷提升集裝箱智能化水平，為航運(yùn)業(yè)持續(xù)升級智能化集裝箱并推動其應(yīng)用，進(jìn)而為港口奠定智能化基礎(chǔ)并推動其向更高的智能化水平進(jìn)化，而物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)趨勢的浪潮也勢必將加速航運(yùn)行業(yè)智能集裝箱生態(tài)系統(tǒng)時代的降臨。