2019年10月31日，5G正式開啟商用之旅。此后，5G蓄能騰飛，建設如火如荼，進展超出預期。截至目前，我國已建成超60萬座5G基站，其中，中國移動在2020PT展上宣布：提前完成全年5G建設目標，在全國范圍內已建成超35萬座5G基站，成為了全球最大的一張5G精品網。

大連市中國移動5G測試信號覆蓋率已達99.13％

近日，通信世界全媒體記者跟隨中國移動走入“中國移動5G網絡十大優(yōu)秀城市”之一——大連，沿線中國移動大連“5G精品路線”，體會大連市5G網絡的布局情況。

在5G信號體驗車上，大連移動的工作人員介紹了大連5G的建設情況。作為中國移動首批50個5G商用城市之一，大連移動投資13.5億元完成了3120個5G基站建設，主城區(qū)實現NSA/SA全部覆蓋，5G測試覆蓋率已達99.13％，并實現市縣區(qū)5G信號連續(xù)覆蓋。

可以看出，大連移動的5G覆蓋在全國也是極具代表性的。據悉，在2020年上半年，中國移動集團組織的全國5G網絡質量競賽中，大連移動主城區(qū)16個網格13項關鍵指標全部達標，16個網格中11個網格7項以上指標達到了挑戰(zhàn)值成功入圍移動集團網絡質量前十名，獲評“中國移動5G網絡十大優(yōu)秀城市”，成為華北、東北地區(qū)唯一入選城市。

值得關注的是，在全面打造優(yōu)質網絡的基礎上，大連移動根據不同場景，不同需求共計打造了三個5G網絡質量標桿示范區(qū)域，其中包括以5G助力東北經濟騰飛的達沃斯商務區(qū)，以5G展現大連獨特城市魅力的星海精品區(qū)，以及借助5G成為走向世界的“海上門戶”開發(fā)區(qū)精品區(qū)。而記者體驗的路線是，自東港音樂噴泉廣場出發(fā)，沿大連市內第一大主干路和著名的景觀路中山路前行，沿途經中山廣場、友好廣場、青泥洼橋、人民廣場等景觀和商業(yè)中心。據了解，路線全長約6公里，充分展現大連的5G新基建成果和城市精神風貌；沿線共規(guī)劃建設36個5G基站，實現路線的全覆蓋，覆蓋率達99.99％。記者體驗到，該區(qū)域5G信號的峰值速率可達1.51Gbps，全程體驗下載速率超1Gbps。

解決站址問題，大連移動智慧燈桿全面建設

移動通信基站站址緊缺一直是影響網絡建設的問題之一。在推進5G建設過程中，大連移動積極與大連市城管局、大連市市政公用事業(yè)服務中心、路燈管理處等政府相關單位互聯(lián)互通，結合5G基站建設規(guī)劃，整合路燈、交通信號燈、交通指示牌等市政設施，采取一桿多用、多桿合一等模式，加強公共設施共享，提升城市環(huán)境品質。

在大連移動工作人員的帶領下，記者一行人員來到了大連人民廣場，看到了一桿多用基站。工作人員介紹稱，這是大連移動利用市政高桿路燈上預留的抱桿資源，建設了5G基站。這種建設方式，既解決了周邊區(qū)域網絡覆蓋問題，又達到了城市美觀的要求。記者了解到，該高桿燈是三層插接塔體結構塔體內部有繩纜升降系統(tǒng)，負責對塔頂射燈平臺進行升降控制。5G基站建設的線纜均通過塔內預留穿線管上塔，同時將5G設備加掛在塔頂法蘭盤連接的抱桿上。針對基站電力需求高的問題，則是通過與路燈管理處合作，使用路燈的供電系統(tǒng)，進而得到了解決，既便于維護又節(jié)省了成本。

無獨有偶，有一桿多用的基站，自然也存在多桿合一的基站。在大連市太原街記者看到了一處多桿合一基站，記者看到在這一長桿上，最頂端是5G基站，下面依次整合了路燈、交通信號燈、交通指示牌和街道標識牌。工作人員稱，這種多桿合一的模式解決了街道上各種桿體林立、空間資源不足和地下管網復雜的問題，而且只用通一次電就可以解決基站、交通信號燈、交通指示燈的用電問題，節(jié)約了緊張的市政資源，大幅提升了城市運行的效率。而且這種多桿合一基站，可有效提升周邊沿街商鋪和居民的網絡覆蓋質量。

工作人員向記者透露，采用以上模式建設的基站已有40多個，且進入試點中，在建的有20多個。

大連市的中國移動5G 網絡的建設在全國可以稱為是標桿性的城市，5G網絡的使用占比占到了全省的約三分之一。除此之外，大連移動也正加緊推動中國移動（大連）數據中心二園區(qū)的建設。該數據中心建成后將成為省內規(guī)模最大、標準最高的數據中心，大連移動為5G時代的真正到來做好了充分的準備。
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