自動化示范區(qū)中控室。

昨天10時，天津港集裝箱碼頭有限公司北區(qū)船邊，隨著最后一個集裝箱在中谷“新海明”輪穩(wěn)穩(wěn)落下，全球首次集裝箱傳統(tǒng)碼頭無人自動化改造全流程實船作業(yè)在天津港取得成功。此舉標志著天津港在新一代無人自動化集裝箱碼頭實踐應用上邁出突破性一步，為世界智慧港口建設給出“天津范本”。

據(jù)了解，無人自動化碼頭是當今全球智慧港口建設的重要標志。近年來，全球港口紛紛新建無人自動化集裝箱碼頭，但受當前設計理念和技術工藝所限，與傳統(tǒng)集裝箱碼頭無人自動化改造相比，存在建設周期長、投資大、能耗高等問題。同時，傳統(tǒng)集裝箱碼頭無人自動化改造在全球港口尚無成功的工藝技術可循。

為攻克傳統(tǒng)集裝箱碼頭無人自動化改造這一世界港口難題，天津港集團勇于另辟蹊徑、創(chuàng)新試新，于2019年5月順利完成全球首個傳統(tǒng)人工集裝箱碼頭堆場自動化改造升級，2020年1月17日成功實現(xiàn)25輛無人駕駛電動集卡在全球首次實船作業(yè)。在此基礎上，天津港集團又在今年初提前啟動“智慧港口2.0版”建設，在加快推進天津港北疆港區(qū)C段智能集裝箱碼頭工程等一批重點項目建設的同時，繼續(xù)在現(xiàn)有集裝箱碼頭基礎上，加速推進集裝箱傳統(tǒng)碼頭全流程無人自動化改造。

天津港股份有限公司科工部副總經(jīng)理王洪亮介紹，此次天津港成功實現(xiàn)集裝箱傳統(tǒng)碼頭無人自動化改造全流程實船作業(yè)，科技含金量高、亮點矚目，多項技術屬全球首創(chuàng)：全球首臺投入商業(yè)運營的集裝箱地面智能解鎖站實現(xiàn)車輛自動定位、箱體掃描、鎖型選擇、機器人加解鎖的全自動化作業(yè)，提升效率10%以上，打通無人自動化碼頭的“關鍵堵點”；全球首個集裝箱作業(yè)任務集成管理系統(tǒng)，對無人集卡、自動解鎖站、遠程控制岸橋等獨立運行控制單元進行串聯(lián)，率先實現(xiàn)一套系統(tǒng)對整條無人自動化作業(yè)系統(tǒng)的控制管理；自主研發(fā)防搖防扭、集卡引導等關鍵技術，開辟了集裝箱岸橋無人自動化躍升的新模式；拓展北斗衛(wèi)星定位、5G通信、遠程模擬控制駕駛、設備安全故障診斷等一系列新技術的集成應用，率先突破L4級無人駕駛狀態(tài)，為港口自動駕駛示范區(qū)建設奠定了堅實基礎。

天津港集團黨委書記、董事長褚斌說，“以天津港集裝箱碼頭有限公司北區(qū)為例，由傳統(tǒng)人工集裝箱碼頭改造升級為無人自動化集裝箱碼頭，相比新建自動化集裝箱碼頭節(jié)約成本70%以上，單箱綜合能耗降低20%以上，碼頭綜合運營成本降低10%以上，不僅智慧領先，而且更加綠色經(jīng)濟?！?/p>

原文標題：天津港攻克集裝箱碼頭無人自動化改造世界難題 為智慧港口建設給出“天津范本”

文章出處：【微信公眾號：天津機器人】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。

責任編輯：haq