“各位旅客，列車已經(jīng)到達(dá)鄭州東站……”，無論白天黑夜，鄭州東站都是熱鬧而又忙碌的。進(jìn)進(jìn)出出的列車，來來往往的人們，這里匯聚了八方來客。列車進(jìn)站后，張宇在駕駛室做好最后的收尾工作準(zhǔn)備下車。張宇是鄭州鐵路局鄭州機(jī)務(wù)段一名90后高鐵司機(jī)，年僅30歲的他卻已經(jīng)和鐵路結(jié)緣超過15年。

鄭州，站在夏商舊畿之上，古今在這里相遇。黃河孕育東方文明，燴面俘獲味蕾歡欣，豫劇品味行腔流暢?？v橫中國的隴海、京廣鐵路在這里相遇，又延伸到遠(yuǎn)方，鄭州因此成為了中國鐵路的心臟。

鄭州被稱作是“火車?yán)瓉淼某鞘小笔窃诮▏蟆?954年河南省省會從開封遷至鄭州，省會城市的名頭聯(lián)動鄭州鐵路的高速發(fā)展，一時間，鄭州成了連接南北西東的重要交通樞紐，也因鐵路的建設(shè)，形成了鄭州如今規(guī)模。

70年來，從四五間瓦房到先進(jìn)的站房設(shè)施，從窗口售票到方便快捷的自動售(取)票，從一天僅接發(fā)6趟車到現(xiàn)在春運(yùn)期間每天接發(fā)400多趟車。隨著高速鐵路網(wǎng)的連入，鄭州公路交通四通八達(dá)，見證了中國鐵路的崛起，也見證了鐵路基建發(fā)展為城市歷史變遷書寫生動的注腳。千千萬萬的鐵路人堅守著這條鐵路，揮灑了一生的青春與熱血。

閘把雖小卻重千金

今年，中秋國慶雙節(jié)相遇，“國”與“家”撞了個滿懷。在這個特殊的日子里，張宇一大早就接到了母親的電話，他在上車前向母親保證，今年中秋節(jié)盡量早回去。張宇每年都做著同樣的保證，但幾乎每年都未曾實(shí)現(xiàn)。遠(yuǎn)在家中的母親知道，這是張宇的工作，他身后承載著千萬人歸家或是遠(yuǎn)行的期待。

張宇遙想當(dāng)年，他第一次坐火車時是5歲，對哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)木G皮火車很是新奇。2006年，15歲的張宇作為一名新生走進(jìn)了鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的校門。一晃15年，張宇成為了鐵路人的一員，孩子已滿五歲。

張宇回憶說：“第一次開火車是2013年，他22歲。他緊張不已，剛坐上車就一身汗，下來以后雙腿發(fā)軟。他感嘆平時坐火車覺得慢，真正自己開火車卻感覺如此快?！?/p>

隨著中國鐵路技術(shù)的發(fā)展和自身技術(shù)的積累，張宇于三年前成為了段上最年輕的高鐵司機(jī)，一個月前，他又成為段上最年輕的指導(dǎo)司機(jī)。

作為段上最年輕的高鐵司機(jī)，張宇肩負(fù)的壓力與責(zé)任自然不言而喻，始終銘記師傅強(qiáng)調(diào)的“安全第一”。他說：“我?guī)煾附?jīng)常說的一句話‘手剎雖小，重千斤’，身后有那么多的旅客，對他們的安全負(fù)責(zé)，是我們的責(zé)任，看我們規(guī)章制度那么多，那么仔細(xì)，可能有些人會覺得很繁瑣、說沒必要，但其實(shí)安全無小事?！?/p>

此外，家庭責(zé)任是張宇一直放不下的心頭結(jié)。由于常年出車，他覺得一直虧欠妻兒、父母，即使平時工作忙，總是抽出一切空余時間來彌補(bǔ)家庭。張宇一直掛念著家人，他也是家人最大的想念。

鐵路人的家屬總是能獨(dú)當(dāng)一面，能干的背后也有不為人知的無奈。張宇的愛人一開始也不理解張宇，為什么逢年過節(jié)他都不在、兒子生病他也不在，每當(dāng)看到別人一家人團(tuán)圓的時候，總是心生羨慕，甚至暗自抹淚。隨著工作時間越來越久，她也慢慢地更加理解張宇。

她說：“鐵路工作十年來，我們從來沒有在一塊過個春節(jié)吃個團(tuán)圓飯，有時候想想每年春節(jié)他一個人孤零零在外也讓人很心酸。最擔(dān)心他的是今年疫情時，單位很多人主動請愿去跑湖北線，他作為年輕一代的高鐵司機(jī)也去了，說實(shí)話那段時間，我每天都是提心吊膽?！?/p>

在張宇的愛人看來，責(zé)任是張宇肩上與生俱來的時代使命，也是他作為鐵路人的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

40年堅守青春接力

當(dāng)年，張宇還是個初出茅廬的小伙子，深受韓師傅日常勤勤懇懇工作態(tài)度和責(zé)任感的影響，有了如今的成長和獨(dú)當(dāng)一面?！耙惠呑泳透闪艘患睢保n師傅近40年的職業(yè)生涯是一本光輝歲月的教科書，也是指導(dǎo)張宇工作與生活的明燈與楷模。

1982年，韓師傅來到鄭州開火車，在列車司機(jī)崗位上的40年，幾乎駕駛過所有列車車型。從蒸汽機(jī)車、電力機(jī)車到動車組，他感受著鄭州鐵路的不斷發(fā)展和提速，也見證了這座城市從一個小縣城蛻變?yōu)楦邩橇至⒌拇蠖际?。車輪滾滾，40年的光景仿佛一閃而過。韓師父跟這兩行鐵軌道別，像過去40年的每一天一樣，他全神貫注，站好最后一班崗，將接力棒交到張宇這代鐵路人的手中。

在張宇看來，師父行將退休，給他留下了最寶貴的東西——愛崗敬業(yè)的精神將會是他身體力行的鐵路工作指南。

堅持本分守好一條路

上班第一年大年三十的晚上，徇爛的煙花點(diǎn)亮了黑夜，舉家團(tuán)圓的時刻，張宇卻和韓師傅蹲在地上吃泡面。

張宇說：“人們對這個行業(yè)不了解，覺得開火車很厲害，表面光鮮亮麗，其實(shí)背后很多人的付出都很難被發(fā)現(xiàn)，不光是司機(jī)，所有的鐵路人都很辛苦。我既然選擇這一行，我就要干一行愛一行?！?/p>

家離張宇的工作單位的距離不過兩公里，可這兩公里，這么近又那么遠(yuǎn)。自從上班以后，張宇每年都在屬于團(tuán)圓的節(jié)日缺席。他的家人也漸漸理解和習(xí)慣了每一個不能團(tuán)圓的日子。

“時間長了，也漸漸的理解了他，支持他的工作，明白了他的工作更多的是一份責(zé)任。孩子在成長過程中也被他影響，責(zé)任感是最重要的，他對生命負(fù)責(zé)，他把別人的安危放在第一位，兒子也受到這種積極的影響?！睆堄類廴酸屓坏馈?/p>

鐵路人的“小別離”是千萬人的“大團(tuán)圓”。

張宇表示，雖然自己回不了家，但是看著自己把那么多的人拉回家，心里是非常開心的，會有一種滿足感，使命感。他說：“大家都說舍小家為大家，把本職工作做好，跟所有的鐵路人一起，守好這條路，讓更多的人踏上回家團(tuán)圓的路。”這是他所堅守的本分。

在12萬公里的鐵路線上，還有很多像張宇一樣的人。他們埋頭苦作，不忘初心，堅持本分，守好這一條路。

平行的鐵軌上，匯聚著每一個鐵路人的快樂。

在張宇看來，快樂是什么?快樂是守好一條路。(文/鄭偉)