文/何宗渝、吳濤、黃興

中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數據顯示，9月全國新能源汽車銷量同比增長67.7%；上汽通用五菱、比亞迪力壓特斯拉，占據前三季度新能源汽車銷量前兩位；蔚來汽車股價1年增長逾20倍，理想汽車、小鵬汽車等“新勢力”企業(yè)的產銷量大幅增長……歷經一年多的市場低迷后，新能源汽車發(fā)展重回“快軌”，“頭部效應”顯現。

產銷重回“快軌”

10月29日，蔚來汽車當月第5000輛量產車型下線，成為首個月產量超過5000輛的“新勢力”企業(yè)；10月20日，第10000輛小鵬P7汽車下線，創(chuàng)造了新能源汽車單車型5個月完成萬輛下線的紀錄。10月29日晚，比亞迪發(fā)布第三季度財報，第三季度單季營收445.20億元，同比增長40.72%；凈利潤17.51億元，同比增長1362.66%，呈現“爆炸式”增長……

記者采訪了解到，近年來新能源汽車主力廠商抓住車型大型化、高端化趨勢，接連推出中高端車型，從供給側實現了產品升級，激發(fā)了潛在的消費需求。今年9月，全國新能源汽車產銷量分別達到13.6萬輛和13.8萬輛、同比分別增長48%和67.7%。

過去十余年間，我國新能源汽車產業(yè)在政策扶持、資金補貼下蓬勃發(fā)展，產銷量持續(xù)呈現“倍速”增長，并占據了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。但去年以來全國汽車行業(yè)整體低迷，加之補貼政策退坡、共享出行等運營車輛市場提前透支，導致新能源汽車產銷量下滑。

“高額補貼時代的電動車推廣主力，如出租車、網約車等營運類車輛，在今年遭遇較大挑戰(zhàn)，但私人消費市場卻逆勢上揚?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長師建華說。今年上半年，新能源乘用車私人消費占比達到71.7%，比去年增加了18.9個百分點，凸顯出私人消費者對新能源汽車的認可度不斷提升。專家認為，隨著蔚來ES6、小鵬P7、比亞迪·漢等現象級產品的涌現，預示著新能源汽車發(fā)展進一步加速，私人消費市場“黃金時代”或將開啟。

“頭部效應”顯現

近日，蔚來汽車股價突破30美元關口、市值接近400億美元，一度超過全國產銷規(guī)模最大的上海汽車，也超過了福特、法拉利等全球知名車企，摩根大通還對蔚來汽車提出了每股40美元的目標價。而在去年10月，蔚來汽車的股價還在1美元左右徘徊。

與此同時，在美股上市的理想汽車、小鵬汽車股價分別突破20美元，比亞迪、寧德時代等企業(yè)的股價也接連上揚。今年以來，特斯拉的股價也大幅攀升，市值已經超過豐田汽車和大眾汽車的總和，后兩者是全球規(guī)模最大的兩家汽車產業(yè)集團。

“技術線路決定未來！”多年從事汽車產業(yè)投資的國投創(chuàng)新投資管理有限公司董事長高國華表示，過去多年新能源汽車主要依靠政策補貼在推動發(fā)展，到現階段行業(yè)的“頭部效應”已經顯現，傳統(tǒng)車企中的比亞迪、長城、吉利，“新勢力”車企中的蔚來、小鵬、理想等抓住電動化、智能化轉型契機，通過自主創(chuàng)新脫穎而出。

“大浪淘沙顯真金?！蔽祦砥噭?chuàng)始人李斌告訴記者，高峰時期造車“新勢力”多達數十家，到現在只有位居“頭部”的少數幾家企業(yè)實現了批量交付。從發(fā)展形勢看，幾家“頭部企業(yè)”的生存危機已基本解除。

他還告訴記者，目前蔚來汽車的季度銷量已經穩(wěn)定在1萬輛以上?！拔覀兊默F金流也非常充沛，隨著產銷量持續(xù)攀升，盈利指日可待?！?/p>

與此同時，新能源汽車產業(yè)鏈上也涌現出一批細分領域的“頭部企業(yè)”。如寧德時代、比亞迪的電池技術已實現全球領先，特斯拉Model 3車型已經換裝寧德時代的磷酸鐵力電池；多家企業(yè)都開發(fā)并使用了自己的動力總成，一些核心零部件、應用軟件已逐步實現國產化。

競爭更趨激烈

近期，特斯拉密集調整旗下產品售價，Model 3入門版車型的補貼后售價已降至24.99萬元，與小鵬P7、比亞迪·漢、理想ONE等車型基本位于同一價格區(qū)間；Model Y車型定價與蔚來汽車的3款車型也高度重合。

高國華表示，目前中高端新能源汽車市場已涌現多款極具競爭力的產品，在特斯拉這條“鯰魚”的攪動下，自主品牌的技術能力、產品品質都明顯提升?！坝绕湓谥懈叨耸袌?，自主品牌已經開始與外資品牌‘短兵相接’，除了‘新勢力’企業(yè)，比亞迪、長城、吉利等傳統(tǒng)廠商也紛紛發(fā)力，產品競爭力和市場口碑逐漸提升?！?/p>

據統(tǒng)計，“新勢力”企業(yè)中，蔚來、理想在9月的新車交付量都比8月多出800輛左右；小鵬P7作為今年新上市的車型，自6月底正式開始交付用戶以來，單月銷量已超過2500輛；比亞迪·漢的9月銷量超過5600輛，環(huán)比增長40.3%。

“自主品牌已基本具備與外資品牌正面競爭的能力，這是傳統(tǒng)燃油汽車廠商多年來孜孜以求卻一直求而不得的。”高國華說。

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