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電池后590模組的總體設(shè)計(jì)說明

h1654155972.5933 ? 來源:高工鋰電 ? 作者:高工鋰電 ? 2020-11-10 09:25 ? 次閱讀
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從2021年開始,大部分國(guó)內(nèi)車企都會(huì)從自己的純電動(dòng)平臺(tái)開始切換,這個(gè)平臺(tái)的電池部分,大部分都是從原有的VDA355模組切換到了590模組。但是在2019年的年底,隨著CTP和基于355電芯雙排大模組的提出,改進(jìn)型的590模組也逐步走上了舞臺(tái),其總體設(shè)計(jì)今天我們來探討下。

590模組改進(jìn)的方向

如果說LG Chem在PPE上導(dǎo)入了直的雙模組設(shè)計(jì),590改進(jìn)型設(shè)計(jì)就是利用了兩個(gè)590模組的空間,把他們通過串聯(lián)連接起來。如下圖所示:

1)這種設(shè)計(jì)保持了主體的結(jié)構(gòu)不變,從原來的模組比較難單端出線變?yōu)楝F(xiàn)在比較容易的單端出線,形成了一個(gè)U型的鋁排轉(zhuǎn)接;

2)從節(jié)約材料角度來看,少了2塊側(cè)板,把主要的590模組結(jié)構(gòu)打破,交給Pack來賦予這個(gè)新結(jié)構(gòu)足夠的支撐;

3)內(nèi)部采用兩根復(fù)合的FPC進(jìn)行連接,從另一側(cè)進(jìn)行導(dǎo)出采樣線;

4)整包里面可以梯度配置,這種方式是把國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的9、12、14和16的配置做到最優(yōu)化,如果單數(shù)配置就采取保留一個(gè)原有590模組的方式。

圖1改進(jìn)型的590設(shè)計(jì)(雙拼)

這種設(shè)計(jì)有點(diǎn)類似我們之前看到的iX3上面做法,從結(jié)構(gòu)的角度來看,這里有一定的空間把隔熱材料放進(jìn)去了,因此整體空間上端板進(jìn)行優(yōu)化了。

圖2內(nèi)部的雙排模式

這種混合的模式,帶來了一定的靈活性,當(dāng)然對(duì)于模組的生產(chǎn)帶來一定的挑戰(zhàn),不過這也是目前大量買模組設(shè)備的理由,靈活生產(chǎn)和保證供應(yīng)。

圖3頂部還可以兼容單端出線的590模組

CTP的導(dǎo)入妥協(xié)

我個(gè)人判斷,不管是我們之前看到的圍繞355電芯(148寬度)的雙排大模組還是圍繞590電芯(220寬度)設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品,在2021-2022年還是主要落地的,這里核心的還是幾個(gè)地方:

1)純粹的CTP打破了原有的供應(yīng)結(jié)構(gòu),目前模組為單位的供應(yīng)其實(shí)保證了生產(chǎn)的靈活性,車企不至于完全被供應(yīng)電池包,完全沒辦法開拓未來的設(shè)計(jì)主導(dǎo)權(quán);

2)CTP短期內(nèi)帶來的收益,如果對(duì)于之前的355和590有很大的參數(shù)差異,和目前的雙排大的模組比起來,收益并不明顯;

3)目前設(shè)計(jì)的重點(diǎn),主要還是安全,圍繞現(xiàn)有的高電壓523體系和NCM811體系下做一定的改進(jìn)和隔熱材料的導(dǎo)入,可以一定程度上進(jìn)行熱蔓延的阻止。

小結(jié):我覺得之前概念可能講多了,落地的工程產(chǎn)品還是圍繞著能做的東西進(jìn)行演進(jìn),目前的工程設(shè)計(jì)還是徐徐圖之,并沒有徹底的拋開之前積累的大的框架。
責(zé)任編輯:YYX

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原文標(biāo)題:【浩能科技?總工札記】后590模組的設(shè)計(jì)路徑

文章出處:【微信號(hào):weixin-gg-lb,微信公眾號(hào):高工鋰電】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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