01

一場關于未來出行的討論

11月6日下午，在進博會＂第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇＂現(xiàn)場，包括百度、福特、寶馬、小馬智行等業(yè)內專家齊聚一堂，共同聚焦未來出行。自動駕駛作為未來出行的一大重要板塊，在討論會上被著重提及。

根據(jù)摩根大通的研究分析，2019年—2025年，中國L1到L5級的輔助駕駛和自動駕駛市場規(guī)模將實現(xiàn)33％的年均增長率，并于2025年達到約71億美元。

而有關更高級別的L4、L5級自動駕駛，業(yè)內專家普遍認為還需要至少10年或者更久才能完全落地。

同時，車路協(xié)同將會是我們未來發(fā)展的重點方向之一，部分專家認為：隨著政府加大基礎建設的投入，車路協(xié)同會更早面世。

點評：目前國內已經達成了一個共識，即：高級別自動駕駛的落地時間還得往后延很長一段，同時想要實現(xiàn)更高級別的自動駕駛，車路協(xié)同將會是主力技術路線之一。

02

小馬智行獲得2．67億美元融資

11月6日，小馬智行宣布獲得由加拿大安大略省教師退休基金會旗下教師創(chuàng)新平臺領投的2．67億美元融資，

若是算上今年2月由豐田領投的4．62億美元投資，今年小馬智行一共累積融資了近7．29億美元，國內自動駕駛融資王大概率是沒跑了。

根據(jù)公開的消息顯示，小馬智行成立于2016年，聯(lián)合創(chuàng)始人包括前百度自動駕駛首席架構師彭軍、中國公認的大學生計算機編程第一人、有著樓教主之稱的樓天城。

目前小馬智行在中美兩地都開展有自動駕駛移動出行（Robotaxi）項目，憑借人工智能技術領域的最新突破，小馬智行已經成長為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

點評：自動駕駛融資目前已經經歷了一個輪回，從2016年資本市場眼中的香餑餑，到2018年資本市場集體降溫，再到2020年，自動駕駛又再一次獲得了資本青睞。

不過這次與前面不同的是，最初自動駕駛企業(yè)融資靠的還是學歷和刷臉，但現(xiàn)在，技術和產品才是投資者看重的點，市場上馬太效應正在愈演愈烈。

03

小鵬發(fā)布《智能數(shù)據(jù)報告》

日前，小鵬汽車發(fā)布了2020年《智能數(shù)據(jù)報告》，直觀展示了包括小鵬汽車的購買人群屬性、自動駕駛輔助、智能語音使用、車主使用率最高應用等可視化數(shù)據(jù)。

其中車載智能語音使用成為小鵬用戶最常使用的功能，數(shù)據(jù)顯示：語音交互月均使用率為99．74％，＂小P＂累計喚醒1791萬次，人均每天有效喚醒7．1次，幾乎所有用戶都會使用智能語音功能。

可見語音交付系統(tǒng)已經由最初被詬病的雞肋配置，逐步升級成為使用車主頻率最高的配置，而這背后，則是交互系統(tǒng)正在不斷在向上突破。

說句題外話，普通的消費者如果不能辨別一個智能交互系統(tǒng)的好壞，可以參考i－VISTA即將發(fā)布的智能交互2020版測評規(guī)程，評價對象為語音交互及觸屏交互。主要從喚醒、功能滿足度、功能豐富度、方言支持度四個方面對語音交互能力進行考查和評價。

點評：未來出行版圖里，智能座艙將會和自動駕駛并駕齊驅，而在自動駕駛商業(yè)化落地時間暫不明確之前，大力發(fā)展智能座艙，不失為一個差異化競爭的好辦法。

04

激光雷達初創(chuàng)公司Aeva借殼上市

在9月30日的時候，激光雷達圈內公認的領頭羊Velodyne成功登陸納斯達克，成為全球首個上市的激光雷達公司，時隔1月有余，又一家激光雷達公司將要登陸資本市場。

11月2日，根據(jù)美國媒體的報道，硅谷激光雷達初創(chuàng)公司Aeva表示已經同意與特殊收購目的公司SPAC合并以實現(xiàn)上市，新合并的公司的隱含估值約達21億美元，該筆交易預計將于2021年第一季度完成。

據(jù)了解，Aeva由兩名前蘋果工程師創(chuàng)立，發(fā)展階段獲得了由保時捷汽車控股公司（Porsche SE）支持，Aeva宣稱其開發(fā)出了＂4D激光雷達＂技術，特點是能夠即時測距和防止來自太陽或其它傳感器的干擾，同時 FMCW 技術可憑借較低的功率實現(xiàn)感知。

點評：自動駕駛的火熱成功帶火激光雷達產業(yè)（當然不僅限于自動駕駛行業(yè)），作為當前自動駕駛汽車中普遍被認為不可或缺的傳感器之一，激光雷達是實現(xiàn)環(huán)境感知的重要一環(huán)?？梢灶A見的是，激光雷達以及自動駕駛行業(yè)內一系列衍生行業(yè)，在今后幾年都將得到長足發(fā)展。

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福特推出脫手駕駛

外國媒體報道，福特將通過革新最新的主動駕駛輔助技術，加入脫手駕駛輔助功能，幫助駕駛員將手從方向盤上拿下來。

該項技術基于先進攝像頭和雷達傳感技術，能實時感知車輛外部環(huán)境，以此決定能否實現(xiàn)脫手，猜測該技術原理應該和凱迪拉克Super Cruise技術相類似，同樣需要高精地圖以及駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的加持。

據(jù)悉，該項新型駕駛輔助功能將首先出現(xiàn)在2021款F－150和野馬 Mach－E上，這兩款車都將于今年年底上市。

點評：關于脫手這個問題，目前很多車輛其實都能實現(xiàn)，唯一的區(qū)別只是脫手之后系統(tǒng)是否會警報，而福特如何做出差異化的產品或者說怎樣的系統(tǒng)才更具競爭力，這才是值得我們關注的。

責任編輯：xj