以前，提起沃爾沃汽車，你會(huì)想到什么？多數(shù)人的第一想法是“安全”。

現(xiàn)在，只要有人提起“安全”，其他人腦海里都會(huì)浮現(xiàn)沃爾沃汽車。

在過(guò)去十幾年，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)沃爾沃的認(rèn)識(shí)逐漸加深，從“安全是沃爾沃的一張名片”，變成“沃爾沃是安全的代名詞”。

但是，安全并非一成不變。隨著全球汽車市場(chǎng)逐漸向新能源汽車時(shí)代過(guò)渡，傳統(tǒng)汽車的安全設(shè)計(jì)和安全配置已不能完全符合新能源汽車的發(fā)展需求，高能量密度動(dòng)力電池、高性能電機(jī)的使用成為影響新能源汽車安全的關(guān)鍵因素。由碰撞、充電引發(fā)的新能源汽車起火、自燃案例不斷出現(xiàn)，不僅威脅到消費(fèi)者的出行安全，更影響到新能源汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。

作為汽車安全領(lǐng)域的先行者，沃爾沃對(duì)新能源汽車的安全問題和使用問題極為重視。

啟用兩大核心實(shí)驗(yàn)室

2019年，在全球最大的新能源汽車市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃投資了電池實(shí)驗(yàn)室。這座全新的電池實(shí)驗(yàn)室專注于插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車電池的開發(fā)和驗(yàn)證，使沃爾沃汽車在中國(guó)具備基于本土及全球標(biāo)準(zhǔn)的電池開發(fā)測(cè)試能力，確保電氣化車型的安全、穩(wěn)定性、續(xù)航里程等各種關(guān)鍵性能。

今年11月初，沃爾沃在新能源領(lǐng)域繼續(xù)加碼，在中國(guó)市場(chǎng)啟用了一座全新的電機(jī)實(shí)驗(yàn)室。這座新實(shí)驗(yàn)室擁有業(yè)內(nèi)先進(jìn)的測(cè)試系統(tǒng)，將基于即將推出的下一代可擴(kuò)展模塊架構(gòu)SPA 2，重點(diǎn)研發(fā)用于純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的電機(jī)，進(jìn)一步優(yōu)化沃爾沃新車型電機(jī)和電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的整體表現(xiàn)，在車輛能源效率和整體性能方面獲得更大的優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是，不管是電池實(shí)驗(yàn)室，還是電機(jī)實(shí)驗(yàn)室，都是亞太區(qū)首座，同時(shí)也是瑞典哥德堡總部研發(fā)體系重要的組成部分，實(shí)驗(yàn)水平和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)與瑞典總部保持高度一致，并可實(shí)現(xiàn)全部實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的無(wú)壁壘實(shí)時(shí)共享，最大化發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，更好地服務(wù)本地及全球市場(chǎng)。在某種程度上，這充分體現(xiàn)出沃爾沃對(duì)新能源領(lǐng)域及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常重視。

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林認(rèn)為：“沃爾沃汽車在亞太區(qū)形成了集電機(jī)、電池、電控等電動(dòng)汽車三大核心部件為一體的整體研發(fā)格局，充分展現(xiàn)了我們的本土研發(fā)實(shí)力和在電氣化領(lǐng)域的強(qiáng)大動(dòng)能。

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林

在包括電機(jī)實(shí)驗(yàn)室、電池實(shí)驗(yàn)室在內(nèi)的沃爾沃亞太研發(fā)中心，沃爾沃的工程師將模擬各種使用場(chǎng)景，對(duì)新能源汽車及動(dòng)力電池進(jìn)行各種工況條件下的測(cè)試，其結(jié)果和數(shù)據(jù)是沃爾沃開發(fā)和改進(jìn)新能源汽車和動(dòng)力電池的重要依據(jù)。

最安全的新能源汽車之一

除了在亞太區(qū)落地上述兩大核心實(shí)驗(yàn)室，沃爾沃還在加速向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入全新的新能源汽車。今年北京車展期間，沃爾沃首次在中國(guó)市場(chǎng)公開XC40 RECHARGE，這既是沃爾沃汽車推出的首款純電動(dòng)車型，也是沃爾沃“年輕化＋電氣化”的最新力作。

從當(dāng)前的新能源汽車市場(chǎng)來(lái)看，沃爾沃XC40 RECHARGE的產(chǎn)品力非常突出。

首先是在安全方面，XC40 RECHARGE基于CMA架構(gòu)開發(fā)——在CMA架構(gòu)的誕生之初，沃爾沃便已經(jīng)考慮到兼容電氣化產(chǎn)品的需要，CMA架構(gòu)在安全性方面同樣賦能電動(dòng)車XC40 RECHARGE；而且，在開發(fā)階段沃爾沃還采用了全新的設(shè)計(jì)和功能，例如，原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙的位置有了新的功能，所以沃爾沃強(qiáng)化了車頭和車尾的強(qiáng)度，讓車頭在沒有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)下，發(fā)生碰撞時(shí)也能盡快吸能并將動(dòng)能分散。

至于消費(fèi)者比較關(guān)注的動(dòng)力電池的安全問題，沃爾沃更是提供了非常完善的解決方案：其一，沃爾沃開發(fā)了一套全新的電池管理系統(tǒng)，由控制模塊BECM、電流、電壓、溫度傳感器組成，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)電芯電壓和模組溫度節(jié)點(diǎn)，確保每個(gè)電芯和模組一致性。

其二，XC40 RECHARGE電池封裝采用IP67標(biāo)準(zhǔn)，高等級(jí)的防塵防水能力可以確保安全的用車環(huán)境，同時(shí)，電池包也帶來(lái)更高的整體抗扭轉(zhuǎn)剛度。

其三，XC40 RECHARGE采用中置電池布局，在發(fā)生碰撞時(shí)，高壓電池包會(huì)與車輛自動(dòng)斷開連接，確保車輛沒有帶電的危險(xiǎn)；同時(shí)，發(fā)生側(cè)方碰撞事故時(shí)，低重心設(shè)計(jì)對(duì)于側(cè)翻的抑制能力更強(qiáng)，有效避免可能對(duì)乘員所產(chǎn)生的二次傷害。

從上述安全設(shè)計(jì)和措施來(lái)看，XC40 RECHARGE應(yīng)該是全球道路最安全的新能源汽車之一。

而在前后兩組高性能雙電機(jī)的加持下，XC40 RECHARGE的總功率達(dá)到了300kW（408Ps），最大扭矩660N·m，百公里加速時(shí)間僅需4．9s。單純上述數(shù)據(jù)來(lái)看，XC40 RECHARGE已經(jīng)擁有了媲美性能車的實(shí)力，超越了市面上大多數(shù)汽車，只需輕踩油門，XC40 RECHARGE就能給用戶帶來(lái)強(qiáng)烈的駕駛快感，“飛”一般的感覺。

此外，XC40 RECHARGE還擁有高達(dá)71kWh的大容量電池包，由27個(gè)電池模組、每個(gè)模組由12個(gè)電芯單元串并聯(lián)設(shè)置組成；在150kW的直流快充模式下，XC40 RECHARGE電量從0充至80％僅需40分鐘，而11kW家用交流充電樁，0－100％電量的充電時(shí)間為8小時(shí)。不需要放在豪華車市場(chǎng)比較，即便放眼整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)，XC40 RECHARGE的實(shí)力同樣名列前茅，是一款非常適合消費(fèi)者當(dāng)前用車生活的電動(dòng)汽車。

今年廣州車展期間，XC40 RECHARGE將正式上市，很快中國(guó)消費(fèi)者就能享受到來(lái)自北歐安全、環(huán)保、無(wú)憂、暢快的用車體驗(yàn)。而且，沃爾沃亞太區(qū)的電機(jī)實(shí)驗(yàn)室和電池實(shí)驗(yàn)室還在對(duì)新能源汽車和動(dòng)力電池進(jìn)行持續(xù)開發(fā)和測(cè)試，國(guó)內(nèi)消費(fèi)會(huì)持續(xù)感受到這種不斷提升的產(chǎn)品體驗(yàn)。

沃爾沃的新標(biāo)簽：安全且環(huán)保

對(duì)于消費(fèi)者而言，XC40 RECHARGE是沃爾沃汽車推出的首款純電動(dòng)車型，是新能源汽車市場(chǎng)一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇；對(duì)沃爾沃而言，XC40 RECHARGE的推出，則代表著沃爾沃汽車電氣化戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)的全面落地，是沃爾沃環(huán)保理念的又一重大實(shí)踐。

了解沃爾沃的朋友都知道，沃爾沃汽車是汽車行業(yè)中第一個(gè)提出環(huán)保理念的廠商。早在1972年，沃爾沃汽車當(dāng)時(shí)的首席執(zhí)行官Pehr G Gyllenhammar就在斯德哥爾摩舉辦的聯(lián)合國(guó)全球環(huán)境會(huì)議上發(fā)表了《環(huán)保宣言》，成為汽車行業(yè)中第一個(gè)提出環(huán)保理念的廠商。在宣言中寫道：“穹頂之下，我們敢于直面問題，更致力于建設(shè)未來(lái)”。

而在1976年，汽車工程師斯蒂芬·沃爾曼Stephen Wallman領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)發(fā)明了帶氧傳感器的三元催化轉(zhuǎn)換器（Lambdasond？），有效調(diào)節(jié)汽油與空氣比例近乎14．3：1的理想值，有效地將有毒有害氣體排放降低了90％以上，拯救了尾氣對(duì)于環(huán)境的傷害。沃爾沃是第一家采用這項(xiàng)技術(shù)的汽車廠商。時(shí)至今日，幾乎所有新能源以外的汽車依然采用這種技術(shù)節(jié)能降耗。

只是在過(guò)去幾十年的發(fā)展中，沃爾沃在安全領(lǐng)域的成就太過(guò)突出，以至于讓消費(fèi)者誤以為沃爾沃主要的產(chǎn)品特色就是安全，實(shí)際上，沃爾沃也是一家特別注重環(huán)保的汽車廠商。

隨著新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，沃爾沃決定將環(huán)保事業(yè)向前大步推進(jìn)：首先，沃爾沃重新樹立了自己的品牌觀念，認(rèn)為 “安全即豪華、健康即豪華、環(huán)保即豪華”，將以個(gè)性化、可持續(xù)和安全的方式為所有人提供暢行無(wú)憂的出行方案。

其次，沃爾沃在2013年發(fā)布了“三步走”的電氣化發(fā)展戰(zhàn)略，第一步，改進(jìn)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；第二步，推出混合動(dòng)力車型；第三步，發(fā)展純電動(dòng)車型。目前，沃爾沃規(guī)劃了包括全部插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)車型在內(nèi)的全新RECHARGE產(chǎn)品體系，要求到2025年年銷量中的50％將來(lái)自純電動(dòng)汽車。

再次，沃爾沃發(fā)布了“2040環(huán)境計(jì)劃”，力求在2018年至2025年期間，旗下每輛汽車生命周期中的碳排放平均降低40％，這是迄今為止汽車行業(yè)最為雄心勃勃的環(huán)保計(jì)劃之一；到2040年，沃爾沃發(fā)展成為全球氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。

就目前的豪華車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，沃爾沃是唯一一個(gè)全部車系都擁有電氣化車型的傳統(tǒng)豪華汽車品牌。從產(chǎn)品來(lái)看，沃爾沃兩大主力90系產(chǎn)品全面實(shí)現(xiàn)電氣化，搭載全新一代動(dòng)力系統(tǒng)，以T8插電式混合動(dòng)力和48V輕度混合動(dòng)力全面替代了傳統(tǒng)的純?nèi)加蛣?dòng)力；沃爾沃首款純電動(dòng)車型XC40 RECHARGE將在廣州車展期間正式上市。

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