佐思汽研近日發(fā)布《2020年汽車(chē)無(wú)線(xiàn)通信模組行業(yè)研究報(bào)告》，展示汽車(chē)無(wú)線(xiàn)通信模組產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)。

無(wú)線(xiàn)模組是將芯片、存儲(chǔ)器、功放器件等集成在一塊線(xiàn)路板上，并提供標(biāo)準(zhǔn)接口的功能模塊，各類(lèi)終端借助無(wú)線(xiàn)模組可以實(shí)現(xiàn)通信或定位功能。汽車(chē)無(wú)線(xiàn)通信模組則是在汽車(chē)上安裝的用于傳輸采集數(shù)據(jù)，是汽車(chē)接入車(chē)聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的底層硬件，通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式，實(shí)現(xiàn)車(chē)與云、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人（移動(dòng)終端）直接通信和信息交換，這個(gè)通信過(guò)程可以不需要移動(dòng)通信宏網(wǎng)絡(luò)基站介入。

無(wú)線(xiàn)通信模組使各類(lèi)終端設(shè)備具備聯(lián)網(wǎng)和信息傳輸能力，是連接物聯(lián)網(wǎng)（包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)）感知層和網(wǎng)絡(luò)層的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

汽車(chē)無(wú)線(xiàn)通信模組是連接感知層和網(wǎng)絡(luò)層的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

預(yù)計(jì)2025年全球汽車(chē)無(wú)線(xiàn)通信模組裝載量將達(dá)到2億片，2020-2025年年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到15%左右，其中中國(guó)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)通信模組裝載量將達(dá)到9000萬(wàn)片，2020-2025年年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到19%左右。 中國(guó)在5G發(fā)展上占有領(lǐng)先地位，中國(guó)5G汽車(chē)無(wú)線(xiàn)通信模組的裝配率上略高于全球水平，而中國(guó)商用車(chē)的5G汽車(chē)無(wú)線(xiàn)通信模組的裝配率又高于中國(guó)乘用車(chē)5G汽車(chē)無(wú)線(xiàn)通信模組的裝配率。預(yù)計(jì)2025年中國(guó)車(chē)載5G無(wú)線(xiàn)通信模組的裝配率達(dá)到35%左右。

2016-2025年中國(guó)乘用車(chē)搭載2G/3G/4G/5G無(wú)線(xiàn)通信模組裝配量

2016-2025年中國(guó)商用車(chē)搭載2G/3G/4G/5G無(wú)線(xiàn)通信模組裝配量

無(wú)線(xiàn)通信模組產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

隨著4G網(wǎng)絡(luò)的成熟和5G技術(shù)的推廣，2G/3G退網(wǎng)已成定局。在物聯(lián)網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，整個(gè)產(chǎn)業(yè)逐漸向NB-IoT、4G(Cat.1)和5G演進(jìn)。 中國(guó)無(wú)線(xiàn)通信模組企業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅猛，逐漸對(duì)海外龍頭形成趕超趨勢(shì)。目前高新興、移遠(yuǎn)通信均已推出其車(chē)規(guī)級(jí)通信模塊，向車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)力。相較于一般的無(wú)線(xiàn)通信模組，車(chē)規(guī)級(jí)通信模組對(duì)實(shí)時(shí)傳導(dǎo)方面、安全性、穩(wěn)定性要求更高，中國(guó)無(wú)線(xiàn)通信模組廠商在車(chē)規(guī)級(jí)通信模組產(chǎn)品中占有重要地位。 從車(chē)規(guī)級(jí)通信模組產(chǎn)品分布可以看出，移遠(yuǎn)通信、高新興和廣和通的通信模組產(chǎn)品最多，并且大部分車(chē)規(guī)級(jí)通信模組采用的是高通的芯片組。

主要車(chē)規(guī)級(jí)通信模組廠商產(chǎn)品及通信模式

來(lái)源：各公司官網(wǎng)、公開(kāi)資料

2020年V2X“新四跨”演示車(chē)隊(duì)搭載芯片模組情況

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