在本年度的最后一個(gè)大型車(chē)展上，寶馬雖然沒(méi)有拿出什么重磅車(chē)型，但是寶馬對(duì)外展示的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，也吸引了不少車(chē)迷朋友的目光。

當(dāng)前，BMW自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，在中國(guó)可搭載在十余個(gè)車(chē)型系列，而且單從硬件配置上，就可看出寶馬的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)Pro性能上同樣豪華。

據(jù)介紹，寶馬自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro在硬件方面提供強(qiáng)大的技術(shù)解決方案。寶馬在自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro中搭配先進(jìn)的傳感器，攝像頭和雷達(dá)，并協(xié)調(diào)各個(gè)傳感器生成的數(shù)據(jù)，融合的感知數(shù)據(jù)更加接近人類(lèi)的感知。

這套系統(tǒng)包含12個(gè)超聲波傳感器，主要用于泊車(chē)輔助系統(tǒng)；8個(gè)攝像頭，主要用于捕捉影像進(jìn)行圖像識(shí)別；4個(gè)短距離毫米波雷達(dá)，主要用于相鄰車(chē)道的探測(cè)；1個(gè)全距離毫米波雷達(dá)，主要用于車(chē)輛前方區(qū)域行駛車(chē)輛以及障礙物的探測(cè)。

不過(guò)當(dāng)前，該系統(tǒng)仍處于L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，駕駛員仍將主要負(fù)責(zé)車(chē)輛的操作。同時(shí)車(chē)內(nèi)配備有注意力監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)駕駛員手沒(méi)有放在方向盤(pán)，或者注意力不集中會(huì)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退出，并提醒駕駛員。

此外，寶馬在中國(guó)的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還針對(duì)國(guó)內(nèi)道路的專(zhuān)屬路況，進(jìn)行了額外的優(yōu)化適應(yīng)，更加貼合用戶(hù)駕駛習(xí)慣和國(guó)內(nèi)實(shí)際交通狀況的舒適度和體驗(yàn)感。

例如針對(duì)車(chē)輛在密集車(chē)流中插隊(duì)的判斷，中國(guó)特有的交通標(biāo)識(shí)，例如高速魚(yú)骨標(biāo)線(xiàn)，限速標(biāo)識(shí)以及交通路面參與者的精準(zhǔn)識(shí)別，寶馬自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，都能夠做出相適應(yīng)的反應(yīng)。

目前，全新寶馬3系所搭載的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，在E-NCAP駕駛輔助評(píng)測(cè)中，獲得了最佳評(píng)級(jí)。而今，該系統(tǒng)可在國(guó)內(nèi)包括X3、X5、X7、7系、5系長(zhǎng)軸距等數(shù)十款車(chē)型上搭載。

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