chinese直男口爆体育生外卖, 99久久er热在这里只有精品99, 又色又爽又黄18禁美女裸身无遮挡, gogogo高清免费观看日本电视,私密按摩师高清版在线,人妻视频毛茸茸,91论坛 兴趣闲谈,欧美 亚洲 精品 8区,国产精品久久久久精品免费

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

森力茂推出原創(chuàng)球傳動輪轂減速器

移動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 ? 來源:大峻 ? 作者:大峻 ? 2020-12-05 15:26 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

國產(chǎn)減速機(jī)的又一突破。

文|大峻

在生產(chǎn)過程中,為了保證移動機(jī)器人能夠順利完成搬運(yùn)任務(wù)、在輪邊驅(qū)動減速、轉(zhuǎn)向、頂升或重復(fù)動作中做到萬無一失,生產(chǎn)者往往會采用減速機(jī)來確保移動機(jī)器人的定位精度和重復(fù)定位精度。并且,除了可以保持精度外,減速器還可以在不對伺服電機(jī)的功率進(jìn)行變更的情況下提高輸出扭矩,從而增加移動機(jī)器人的牽引能力。

森力茂(無錫)智能科技有限公司,專注于工業(yè)自動化及AGV智能小車驅(qū)動等領(lǐng)域中精密減速器的研發(fā)、制造、銷售,有著豐富的產(chǎn)品制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)服務(wù)能力。一直扎根于技術(shù)對AGV小車專用減速機(jī)進(jìn)行研發(fā)設(shè)計。為了更深度地了解森力茂精密減速機(jī),新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體近期特別采訪了森力茂(無錫)智能科技有限公司總經(jīng)理陳頻云,就森力茂在AGV小車專用減速機(jī)上的技術(shù)創(chuàng)新以及未來的戰(zhàn)略部署進(jìn)行了交流。

潛心技術(shù),推出原創(chuàng)球傳動輪轂減速器

眾所周知,減速機(jī)對工業(yè)移動機(jī)器人動作精準(zhǔn)度的保證發(fā)揮著重要的作用,從某種意義上來說,減速機(jī)的精度決定了工業(yè)移動機(jī)器人的運(yùn)行效率。受國民經(jīng)濟(jì)增長帶來的紅利,近年來,AGV小車市場規(guī)模得到迅速擴(kuò)展。不過,由于涉及的是新的領(lǐng)域,目前國內(nèi)新進(jìn)入廠商在產(chǎn)品技術(shù)與質(zhì)量方面參差不齊,真正符合下游客戶標(biāo)準(zhǔn)、通過檢測的合格減速器產(chǎn)品生產(chǎn)商仍然數(shù)量有限。

而目前全球能夠提供規(guī)模化且性能可靠的精密減速器生產(chǎn)企業(yè)絕大多數(shù)都來自進(jìn)口。在減速機(jī)博弈場內(nèi),日本企業(yè)技術(shù)積累深厚。據(jù)陳頻云透露,森力茂的技術(shù)團(tuán)隊(duì)熟悉擺線傳動理論,在行業(yè)內(nèi)耕耘時間長,研發(fā)創(chuàng)新能力方面十分成熟。

陳頻云表示近期森力茂為AGV小車專門開發(fā)的球傳動輪轂減速器就是在進(jìn)口的精密行星鋼球減速器基礎(chǔ)上研發(fā)出來的。據(jù)了解,該款產(chǎn)品在擁有靜音、高效等特點(diǎn)的同時又具備行星鋼球減速器特有的回差小、高精度的優(yōu)勢,因此在工作運(yùn)行中更便于AGV小車的運(yùn)行軌跡控制。另外,此產(chǎn)品的輸出旋轉(zhuǎn)方式為外殼回轉(zhuǎn),不易松落、且增加了旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和承載能力。更重要的是,球傳動輪轂減速器的匹配性非常強(qiáng),可以與行走膠輪、BLDC電機(jī)、PMSM伺服電機(jī)或者其他適合的回轉(zhuǎn)動力源達(dá)到完美合作?!霸撓盗挟a(chǎn)品在精度上十分優(yōu)異,性能領(lǐng)先行業(yè),現(xiàn)如今已經(jīng)申請了國家專利?!?/p>

值得注意的是,該款產(chǎn)品還獲得了中國移動機(jī)器人(AGV/AMR)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟“2019-2020年度中國移動機(jī)器人(AGV/AMR)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈獎”。陳頻云說道,森力茂在六年前組建團(tuán)隊(duì)并開始研制,經(jīng)過了三年的經(jīng)驗(yàn)累積與設(shè)計,到2020年才正式投入生產(chǎn)?!扒靶┠昕吹竭M(jìn)口的球形減速機(jī),了解到國內(nèi)減速機(jī)與國外減速機(jī)的差距,且當(dāng)時國家大力支持人工智能,加之市場對于減速機(jī)的需求也非常的大,重重因素讓森力茂決定進(jìn)軍減速機(jī)領(lǐng)域?!?/p>

伏埋行業(yè),專業(yè)做好減速機(jī)

在工業(yè)4.0的大背景下,以美國、日本、德國為代表的國家和地區(qū)重視推動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,憑借技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢,在減速機(jī)上取得了較高的行業(yè)集中度和市場份額。有數(shù)據(jù)顯示,市場上70%以上的減速器來自外資企業(yè),國產(chǎn)化率不超過30%。

不過,隨著一系列產(chǎn)業(yè)鼓勵政策的頒布和實(shí)施,我國已將突破機(jī)器人關(guān)鍵核心技術(shù)作為科技發(fā)展的重要戰(zhàn)略,對精密減速器發(fā)展的支持力度不斷增強(qiáng),部分國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)工藝上對減速機(jī)不斷進(jìn)行研發(fā)改進(jìn),目前已經(jīng)有部分企業(yè)的產(chǎn)品性能已經(jīng)匹配國際標(biāo)準(zhǔn)。另外,由于國際品牌減速器生產(chǎn)商在國內(nèi)交貨時間過長,產(chǎn)品銷售價格國內(nèi)外不協(xié)調(diào)。在這種環(huán)境下,中國減速機(jī)市場打破國外壟斷指日可待。

就當(dāng)前的市場環(huán)境,我們也與陳頻云談到了森力茂將來的市場布局以及業(yè)務(wù)情況。

陳頻云表示:“森力茂一直以來都是以精度高、壽命長的高端產(chǎn)品為主,但是經(jīng)過長期對中國減速機(jī)市場的觀察與探索發(fā)現(xiàn),就AGV小車來說,對于減速機(jī)的精度要求絕大部分不需要那么高。雖然森力茂擁有領(lǐng)先的技術(shù),但是由于進(jìn)入行業(yè)比較晚,在市場影響力方面還是較為欠缺,所以森力茂在后期會推出低價位的減速機(jī)來迎合市場。初步計劃是先拓寬市場,之后再將我們的高端產(chǎn)品慢慢輸入市場,以品質(zhì)服人?!?/p>

而對于業(yè)務(wù)拓展。陳頻云說道,森力茂是一個專注做減速機(jī)的公司,當(dāng)下的想法是一心將減速機(jī)做精做專?!捌渌I(lǐng)域由其他領(lǐng)域的佼佼者去做,森力茂在減速機(jī)領(lǐng)域鉆研時間長,技術(shù)優(yōu)勢明顯,將行星鋼球減速機(jī)這一件事做到最好,再籠絡(luò)各領(lǐng)域領(lǐng)先技術(shù)進(jìn)行合作才能和這個行業(yè)共同發(fā)展 ?!?/p>

責(zé)任編輯:PSY

原文標(biāo)題:森力茂推出AGV專用球傳動輪轂減速機(jī)

文章出處:【微信公眾號:新戰(zhàn)略機(jī)器人】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 工業(yè)機(jī)器人
    +關(guān)注

    關(guān)注

    91

    文章

    3533

    瀏覽量

    98152
  • 減速器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    7

    文章

    429

    瀏覽量

    24484
  • AGV
    AGV
    +關(guān)注

    關(guān)注

    28

    文章

    1554

    瀏覽量

    43657

原文標(biāo)題:森力茂推出AGV專用球傳動輪轂減速機(jī)

文章出處:【微信號:robotinside2014,微信公眾號:移動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    伺服電機(jī)經(jīng)減速器之后的精度問題

    伺服電機(jī)經(jīng)減速器之后的精度問題一直是工業(yè)自動化領(lǐng)域中的關(guān)鍵議題。減速器的引入雖然可以放大扭矩、降低轉(zhuǎn)速,但同時也可能帶來傳動誤差、回程間隙、剛性不足等問題,這些因素都會直接影響系統(tǒng)的最終定位精度
    的頭像 發(fā)表于 02-28 17:01 ?509次閱讀

    減速機(jī)與變頻區(qū)別,在哪種情況下可以互換?

    減速機(jī)和變頻雖然都是工業(yè)傳動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件,但二者的工作原理和應(yīng)用場景存在本質(zhì)差異。以下是兩者的技術(shù)對比及互換性分析: 一、核心原理差異 1. 減速機(jī)(以RV
    的頭像 發(fā)表于 02-13 07:38 ?51次閱讀
    <b class='flag-5'>減速</b>機(jī)與變頻<b class='flag-5'>器</b>區(qū)別,在哪種情況下可以互換?

    減速機(jī)、滾珠絲杠、同步帶,哪個誤差較大?

    方案。 一、傳動原理與誤差形成機(jī)制差異 1. 減速機(jī)的誤差特性? 減速機(jī)通過齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)變速,其誤差主要來源于齒輪加工精度(如齒形誤差、周節(jié)累積誤差)和裝配間隙。以諧波減速器為例,有實(shí)
    的頭像 發(fā)表于 11-13 17:13 ?791次閱讀

    成都匯陽投資關(guān)于人形機(jī)器人打開增量空間,減速器國產(chǎn)替代進(jìn)行時

    傳動方式可分為 1)諧波減速器:體積小、 重量輕 ,傳動精度高 ,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn) ,傳動比 大 ,適合應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器人和人形機(jī)器人之中 ,主要適用于機(jī)器人小臂 、腕部 、手部等部件 ;2)
    的頭像 發(fā)表于 11-10 14:34 ?631次閱讀

    輪轂電機(jī)技術(shù)原理及結(jié)構(gòu)

    車輪輪轂內(nèi),受體積限制,一般要求電機(jī)為扁形結(jié)構(gòu),即電機(jī)短而粗。其核心特點(diǎn)是省去了傳統(tǒng)車輛的離合、變速、傳動軸等機(jī)械部件,使車輛結(jié)構(gòu)更輕量化、傳動
    的頭像 發(fā)表于 09-11 08:48 ?1191次閱讀
    <b class='flag-5'>輪轂</b>電機(jī)技術(shù)原理及結(jié)構(gòu)

    減速機(jī):自動化生產(chǎn)線的“精密傳動心臟”

    減速機(jī)作為自動化生產(chǎn)線的核心傳動部件,通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速與扭矩實(shí)現(xiàn)設(shè)備精準(zhǔn)控制,其在自動化生產(chǎn)線中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
    的頭像 發(fā)表于 07-29 17:49 ?693次閱讀
    <b class='flag-5'>減速</b>機(jī):自動化生產(chǎn)線的“精密<b class='flag-5'>傳動</b>心臟”

    減速機(jī)過載會有哪些影響?

    減速機(jī)在機(jī)械傳動系統(tǒng)里扮演著至關(guān)重要的角色,它能夠降低轉(zhuǎn)速并提升扭矩。
    的頭像 發(fā)表于 07-10 17:56 ?658次閱讀
    <b class='flag-5'>減速</b>機(jī)過載會有哪些影響?

    陶氏TS環(huán)面包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī):視覺檢測領(lǐng)域的精密傳動革命

    ,傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)的精度不足、噪音干擾與布局限制長期制約著設(shè)備性能的突破。陶氏TS視覺檢測專用環(huán)面包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)的誕生,正是對這一系列挑戰(zhàn)的技術(shù)回應(yīng)。 顛覆性嚙合:多齒承載的靜音革命 傳統(tǒng)蝸輪蝸桿減速機(jī)長期受困于單
    的頭像 發(fā)表于 06-19 11:56 ?668次閱讀
    陶氏TS環(huán)面包絡(luò)蝸輪蝸桿<b class='flag-5'>減速</b>機(jī):視覺檢測領(lǐng)域的精密<b class='flag-5'>傳動</b>革命

    Romax Nexus:賦能高端裝備傳動系統(tǒng)的仿真利器

    實(shí)時查看性能變化,大幅縮短開發(fā)周期。 支持新能源傳動系統(tǒng) 隨著電動化和混合動力技術(shù)的發(fā)展,Romax Nexus增加了對電驅(qū)動系統(tǒng)(如電機(jī)-減速器一體化設(shè)計)的仿真支持,幫助工程師優(yōu)化電驅(qū)傳動
    發(fā)表于 06-18 17:31

    輪轂電機(jī)電磁噪聲測試方法及特性分析

    有限元模型,求解徑向波,并以此為激勵力求解電機(jī)外轉(zhuǎn)子的受迫振動響應(yīng),利用LMS.Virtual.Lab建立輪轂電機(jī)電磁噪聲邊界元模型,基于正交試驗(yàn)原理對輪轂電機(jī)電磁保聲進(jìn)行仿真計算,分析了產(chǎn)生該試驗(yàn)
    發(fā)表于 06-10 13:19

    輪轂電機(jī)不平衡電磁力對車輪定位參數(shù)的影響

    [摘要] 輪轂電機(jī)驅(qū)動電動汽車將電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和制動等高度集成于車輪內(nèi)。不同路面激勵下的輪胎跳動、載荷不均和軸承磨損等造成電機(jī)氣隙沿圓周分布不均,其所產(chǎn)生的不平衡電磁力將會通過減速機(jī)
    發(fā)表于 06-10 13:17

    機(jī)器人關(guān)節(jié)諧波減速器解讀

    諧波減速器在機(jī)器人關(guān)節(jié)中的作用與工作原理 諧波減速器主要由 波發(fā)生、柔輪和剛輪 三部分構(gòu)成。工作時,波發(fā)生上的橢圓形凸輪裝入柔輪內(nèi)部,通過滾珠軸承驅(qū)動使柔輪產(chǎn)生可控的周期性彈性變形
    的頭像 發(fā)表于 05-09 18:00 ?4402次閱讀
    機(jī)器人關(guān)節(jié)諧波<b class='flag-5'>減速器</b>解讀

    人形機(jī)器人關(guān)節(jié)核心零部件,諧波減速器的技術(shù)挑戰(zhàn)和創(chuàng)新發(fā)展趨勢

    ? 電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/李彎彎)諧波減速器是一種基于諧波傳動原理實(shí)現(xiàn)減速增矩的精密傳動裝置,由波發(fā)生、柔輪、剛輪三個核心部件構(gòu)成,具有高
    的頭像 發(fā)表于 05-09 09:12 ?4579次閱讀

    APEX經(jīng)濟(jì)型減速器——助力TETA電子束焊機(jī)高性價比焊接

    電子束焊機(jī)作為焊接技術(shù)巔峰代表,其精度直接決定尖端工業(yè)命脈。俄羅斯TETA作為電子束焊接領(lǐng)域的知名品牌,在核心擺頭平移/提升結(jié)構(gòu)中搭載了APEX?的PAII及PAIIR系列減速器,以“性能零妥協(xié)
    的頭像 發(fā)表于 04-01 13:29 ?901次閱讀
    APEX經(jīng)濟(jì)型<b class='flag-5'>減速器</b>——助力TETA電子束焊機(jī)高性價比焊接

    減速機(jī)的工作原理具體是如何實(shí)現(xiàn)的?

    減速機(jī)的工作原理主要基于齒輪傳動的原理,通過不同的齒輪組合來實(shí)現(xiàn)速度的降低和扭矩的增加。以下是減速機(jī)工作原理的具體實(shí)現(xiàn)步驟: 1、輸入軸與驅(qū)動電機(jī)連接: 減速機(jī)的輸入軸通常與驅(qū)動電機(jī)
    發(fā)表于 03-05 16:24