作為獨立子公司，LG新能源有望從主要的原始設(shè)備制造商那里獲得戰(zhàn)略投資，并從首次公開募股（IPO）中吸引更多資金來擴大其電池生產(chǎn)能力。

LG化學(xué)分拆電池業(yè)務(wù)的計劃塵埃落定。

12月1日，LG化學(xué)全資子公司LG新能源(LG Energy Solution)正式成立，旨在“提供多元化能源解決方案”，由原LG化學(xué)電池事業(yè)本部總裁金鐘現(xiàn)出任CEO。

據(jù)悉，LG新能源正在構(gòu)建全球化經(jīng)營體系，全球共2.2萬名員工，在韓國梧倉、美國密歇根、中國南京、波蘭弗羅茨瓦夫設(shè)有生產(chǎn)基地，并在韓國大田、美國特洛伊、中國南京、德國法蘭克福運營技術(shù)研發(fā)中心。

LG新能源的注冊資本為1000億韓元，主營業(yè)務(wù)將包括車用電池、儲能系統(tǒng)（ESS），以及用于智能手機和筆記本電腦的小型電池。

其銷售額目標(biāo)是今年達到13萬億韓元（約合人民幣772億元），到2024年達到30萬億韓元（約合人民幣1783億元）。同時到2023年將產(chǎn)能從每年120GWh提高到260GWh以上。

不過LG化學(xué)一直處于產(chǎn)能擴張模式，帶來的凈債務(wù)現(xiàn)已達到8萬億韓元（約合人民幣475億元），其債務(wù)對權(quán)益比率已超過100％。

由于資金有限而無法集中投資石油化學(xué)等其他領(lǐng)域，導(dǎo)致業(yè)務(wù)部門間的投資不均衡，財務(wù)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)競爭力均可能出現(xiàn)惡化。因此LG化學(xué)認(rèn)為，在動力電池領(lǐng)域迎來結(jié)構(gòu)性盈利局面的當(dāng)下正是分拆良機。

截至今年9月，LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)累計銷售額為8.2278萬億韓元（約合人民幣489億元），與去年全年銷售額(8.3502萬億韓元)持平。

外媒稱，LG化學(xué)在電動汽車電池業(yè)務(wù)有150萬億韓元（約合人民幣8914億元）的積壓訂單，每年將需要花費約3萬億韓元（約合人民幣178億元）用于設(shè)施擴建。

有分析指出，作為獨立子公司，LG新能源有望從主要的原始設(shè)備制造商那里獲得戰(zhàn)略投資，并從首次公開募股（IPO）中吸引更多資金來擴大其電池生產(chǎn)能力。

原電池業(yè)務(wù)本部經(jīng)營管理總監(jiān)李昌實擔(dān)任首席財務(wù)官，他將主導(dǎo)新公司的上市工作。分析師預(yù)測，鑒于新電池公司需立即準(zhǔn)備資金投資建廠等，最快將于明年下半年推進IPO。

LG化學(xué)曾表示，為保證其絕對持股率，未來對LG新能源的持股率將維持在70%至80%。外媒曾報道，特斯拉在尋求收購LG新能源至多10%的股份。

盡管有機會吸引外界資金，電池起火、法律訴訟等遺留下的問題也給LG新能源帶來挑戰(zhàn)。

今年通用汽車宣布召回近6.9萬輛Bolt、現(xiàn)代汽車宣布召回近2.56萬輛KONA EV，這都指向了LG化學(xué)生產(chǎn)的電池。

受到召回影響，寧德時代將可能蠶食掉其部分份額。據(jù)SNE Research日前更新的數(shù)據(jù)，今年1-9月，寧德時代的電動汽車電池使用量達到19.2GWh，占總量83GWh的23.1%，超過LG化學(xué)的18.9GWh(22.9%)。

起火召回風(fēng)險與行業(yè)競爭壓力下，技術(shù)投資對LG新能源至關(guān)重要。

日前，外媒稱，LG化學(xué)將開發(fā)模組電池包集成平臺MPI（Module Package Integration Platform），并逐漸過渡到取消模組環(huán)節(jié)，直接由電芯組成電池包，該平臺將使電池成本降低30%，能量密度提高10%。同時LG新能源將加速全固態(tài)電池和鋰硫電池等新一代電池技術(shù)的開發(fā)。

值得一提的是，LG化學(xué)與SKI的訴訟宣判日期一再延遲，目前雙方所涉及的訴訟總數(shù)已超過10件。熟悉電池訴訟的業(yè)內(nèi)人士表示，LG化學(xué)應(yīng)盡快消除訴訟中的風(fēng)險，以確保新公司獲取投資資金。。

原文標(biāo)題：【普沃思?高工快訊】LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)正式獨立

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