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淺談電瓶修復技術,關于充電器如何做好充電的建議

電瓶修復技術中心 ? 來源:淺談電瓶修復實像 ? 作者:電瓶修復技術中心 ? 2020-12-14 11:14 ? 次閱讀
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前幾日剛與電池廠技術交流陸續(xù)又接到充電器等廠商技術部的,電話邀請技術指點。本人不才,只能略知發(fā)表。

良好的充電系統電壓判斷,對溫度還比較敏感,還需要加溫度檢測。感應芯片,的增加VREF、溫度檢測、去極化,需要增加3個接口。采用電壓檢測,就要與環(huán)境溫度結合。這樣可以避免鉛酸蓄電池冬季的欠充電和夏季的過充電,電池的溫度系數可以按照-4mV/℃/單格來考慮。另外給鉛酸蓄電池不能說析氣作為充滿電判斷,產生析氣的條件是正極板大量析氧。負極板進行氧復合,快速的氧復合,形成較大的氧復合電流,形成電池內阻下降。

問題是開口的鉛酸蓄電池正極板析氧,都從開口處排氣了。密封電池的排氣閥開啟氣壓也比較低,一般的鉛酸蓄電池快速充電,都喜歡采用負脈沖,就是給電池充電間隙加放電脈沖。一般要求放電脈沖峰值電流為充電電流的150%~300%,放電時間為充電脈沖寬度的3%~10%。

高內壓的鉛酸蓄電池產生析氣,電池的端電壓基本上都在2.6V/單格以上,這個電壓不僅僅超過了電池的正極板析氧電壓,也超過了負極板析氫電壓,在電池會大量失水的。國外的電池,往往具備了高開閥壓的排氣閥,電池外殼采用了耐高溫的工程塑料,電池內部具備了金屬“鈀”的催化劑,電池內部的氫氣和氧氣直接合成水。但是,也會產生較高的溫度。

如果按照國內電池的控制方法,電池的端電壓一般不會達到2.6V/單格的,以避免電池失水。所以國內的電池基本上是不會產生大量析氣的,大部分電壓值到2.45V左右轉為浮充。

電動車電池另外一個主要問題就是失水,而失水一般是充電電壓過高,導致充電電壓超過負極板析氫電壓。在正極板大量析氧沒有得到控制,也會形成熱失控。鉛鈣合金的鉛酸蓄電池負極板析氫電壓約為2.420V,加上電池的溫度系數,大約在26℃的時候,負極板就進入了析氫狀態(tài)。

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