去年谷歌 “斷供”后，華為將生態(tài)建設(shè)的優(yōu)先級提至首位。對于開發(fā)者來說，這意味著一個全新流量入口的出現(xiàn)，以及長期以來的生態(tài)壟斷有可能被打破。

“App 經(jīng)常遭遇谷歌商店的無故下架”“谷歌下架有時候不會通知原因，只能自己試著改”，多位出海開發(fā)者告訴搜狐科技，他們苦生態(tài)壟斷久矣。

目前，HMS 在海外已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了 “基本可用”的目標(biāo)。一方面，華為搜索、華為地圖等自有應(yīng)用在海外上線，以填補(bǔ)失去 GMS 基礎(chǔ)應(yīng)用的空缺；另一方面，全球有 200 萬注冊開發(fā)者已加入 HMS 生態(tài)。

與此同時，HMS 生態(tài)背靠華為龐大的終端 “帝國”，打壓之下的華為手機(jī)銷量銳減，也令開發(fā)者們頗為憂心。不過，由于 HMS 帶來的流量占比還不大，業(yè)務(wù)目前受到的影響也較小。

HMS 生態(tài)還處于早期探索階段

在近日的 HMS 出海生態(tài)聯(lián)盟峰會上，華為全球生態(tài)發(fā)展總裁汪嚴(yán)旻詳細(xì)闡述了華為生態(tài)發(fā)展的三步”打法 “。

第一步是與 80% 的全球 3000 多個主流應(yīng)用展開合作；第二步是在全球定了 1.2 萬應(yīng)用和服務(wù)去談判合作，預(yù)計(jì)明年下半年完成；第三步是讓生態(tài)進(jìn)入自我循環(huán)的階段。

HMS 發(fā)展快速，但仍處于早期的探索階段。據(jù)了解，目前 HMS 月活用戶數(shù)超 5 億，應(yīng)用數(shù)量達(dá) 9.6 萬個，而根據(jù) App Annie2018 年的數(shù)據(jù)，Google Play 上有超過 280 萬個應(yīng)用。

環(huán)球易購旗下品牌 ZAFUL 是 AppGallery（華為應(yīng)用商店）海外首批上架合作伙伴，獲得新增下載 25W+，增長速度 500%。

環(huán)球易購副總裁駱靚雯告訴搜狐科技，因?yàn)樵趧倓偲鸩降碾A段，具體的投入與獲利還不方便透露，但對比原本的平均數(shù)據(jù)來講有一定提升。

作為 HMS 出海生態(tài)聯(lián)盟發(fā)起單位之一，小熊博望原屬于百度國際，旗下有小熊錄屏、ES 文件瀏覽器、安卓優(yōu)化大師等 App。

張林（化名）是小熊博望的高級商務(wù)經(jīng)理，他告訴搜狐科技，目前公司出海 App 的流量獲取主要來自谷歌和 Facebook，占比大概在 60% 以上，第二梯隊(duì)的流量是來自于 TIKTOK、快手等。

“對于中小開發(fā)者來說，用戶要么是 organic（自然獲取的），要么就是花錢去買?！彼硎?，目前公司優(yōu)先傾向于買谷歌、Facebook 的流量，HMS 的流量作為補(bǔ)充而不是依賴。

張林認(rèn)為，目前華為 HMS 與手機(jī)等終端綁定，流量不會起得很快，廣告生態(tài)閉環(huán)也還沒做起來，市場格局比較小。但中小開發(fā)商核心在于用戶獲取、增量、變現(xiàn)，然后來養(yǎng)活整個公司，如果在華為的流量生態(tài)閉環(huán)里面花錢去推，無形之中流量成本就會增加。

“目前 HMS 生態(tài)還處于探索階段，開發(fā)商是參與者的角色，一方面幫忙出謀劃策，一方面相互利用?！?/p>

多位開發(fā)者告訴搜狐科技，至少在未來的 1~2 年內(nèi)，HMS 生態(tài)發(fā)展對于華為來說還是有很大挑戰(zhàn)。

“開發(fā)者苦谷歌生態(tài)壟斷久矣”

雖然 HMS 還處于早期的探索階段，但大部分國內(nèi)開發(fā)者對其都保持歡迎的態(tài)度，因?yàn)槿A為生態(tài)的建構(gòu)意味著全新流量補(bǔ)充入口的出現(xiàn)。

更重要的是，HMS 的出現(xiàn)意味著生態(tài)壟斷格局可能被打破，而開發(fā)者苦生態(tài)壟斷久矣，最常見的騷操作”無故下架 “令開發(fā)者苦不堪言。

張林告訴搜狐科技，公司旗下有 20 多個軟件，遭遇下架的頻率很高，基本上每天都在發(fā)生，甚至一小時都可以?！肮雀柰ㄖ录苡腥N情況，第一是覺得產(chǎn)品本身有問題，第二是因?yàn)?App 濫用用戶權(quán)限，第三種是不通知原因。目前主要是遇到第一種或第三種?！?/p>

下架之后，谷歌會給一定時間整改后重新上架，開發(fā)者花費(fèi)的精力非常大。“一般整改期限定三天或一周，整個產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)的人都要去改，經(jīng)常會通宵?！?/p>

此外，一位出海工具類 App 產(chǎn)品經(jīng)理也告訴搜狐科技，公司旗下軟件曾在谷歌應(yīng)用商店上被無故下架，向谷歌申訴也沒用。“合規(guī)方面我們基本做到最好了，比如廣告方面我們連彈窗之類的都沒有。”

開發(fā)者們希望，如果未來 HMS 做起來之后，不要像谷歌無緣無故下架 App，“最好能跟大家說清楚，畢竟每一個產(chǎn)品都像自己的孩子一樣?！?/p>

有行業(yè)人士告訴搜狐科技，目前全球 top 系統(tǒng)生態(tài)平臺都是美國企業(yè)，中國必須有一家公司來打破壟斷格局，而巨頭華為全球化經(jīng)驗(yàn)更多，做這件事的成功率更高?！比绻蚱撇涣藟艛啵院髧鴥?nèi)開發(fā)者出海的道路可能會更艱難。“

“我們非常希望初期跟 HMS 這樣的生態(tài)平臺合作，因?yàn)槿绻磥硭娴哪苋痔煜?，那么我們就是最早的入局者?！瘪橃n雯向搜狐科技表示。

讓利、降低接入成本，發(fā)力泛終端

為了盡早實(shí)現(xiàn)廣告、流量的循壞，華為采取了一系列措施 “催生”HMS 生態(tài)，比如給予開發(fā)者較高分成比例，盡量降低開發(fā)者接入 HMS 的難度和成本，發(fā)力手表、車機(jī)等 “1+8+N”的泛終端，為生態(tài)提供更廣的流量保障。

在出海開發(fā)者激勵計(jì)劃中，華為給予了開發(fā)者超 80% 的分成比例，甚至特點(diǎn)時間和領(lǐng)域下高達(dá) 100%，而業(yè)界普遍為 70%。比如 HMS 游戲 App 開發(fā)者可享受 85% 的分成；教育 App 開發(fā)者在第 1-12 月可享受 100% 的分成比例，第 13-24 月可享受 90% 的分成比例。

張林表示，目前 HMS 是采取各種讓利措施，吸引開發(fā)者進(jìn)入這個圈子，使開發(fā)者利益最大化，可以理解成早期的一種營銷手段。

有華為 HMS 內(nèi)部人士告訴搜狐科技，華為內(nèi)部提出 “三人一天 / 一人三天”的口號，即讓開發(fā)者只需要 “三人一天 / 一人三天”來完成 HMS 生態(tài)的接入。

某開發(fā)者表示，接入 HMS 生態(tài)的成本目前來看不大，約占 10% 的人力成本?！斑^去只需要去參照谷歌的安卓系統(tǒng)研發(fā)協(xié)議就可以，現(xiàn)在需要專門針對 HMS 做一些適配?！?/p>

駱靚雯稱，不會專門成立一個團(tuán)隊(duì)對 HMS 進(jìn)行維護(hù)，“因?yàn)槲覀兗夹g(shù)平臺本身就是對多個平臺進(jìn)行對接的，所以成本不會增加很多?！?/p>

終端銷量與 HMS 流量直接掛鉤，而在美國三輪打壓下，華為終端業(yè)務(wù)遭受巨大損失。對于開發(fā)者來說，由于 HMS 帶來的流量占比還不大，所以沒有太大影響。盡管業(yè)務(wù)暫時遭受的影響較小，但開發(fā)者們對此還是有不少顧慮。

為了減輕手機(jī)業(yè)務(wù)受挫的影響，華為也在努力構(gòu)建泛終端生態(tài)，比如 HMS for Car 能利用華為手機(jī)的移動生態(tài)無縫連接到車上，“從一部手機(jī)再到另外一個 Mobile——車?！?/p>

駱靚雯告訴搜狐科技，希望以后不僅僅是手機(jī)，各種硬件都能進(jìn)入這個生態(tài)里面，“只要擁有交互界面，就可以進(jìn)行一切意義上的交互，購物就是最大的一個交互結(jié)果，這對我們電商 App 的意義非常明顯?！?/p>

“過去一年像過山車，尤其是 9·17 之后，沒有芯片就沒有硬件，怎么向伙伴交代？”汪嚴(yán)旻表示，既然給開發(fā)者有承諾，始終就要讓開發(fā)者在 HMS 生態(tài)有獲利和增長。

汪嚴(yán)旻認(rèn)為，HMS 生態(tài) 2021 年 “要把內(nèi)功練好”，第一是面向開發(fā)者服務(wù)支持技術(shù)能力，以及圍繞技術(shù)的平臺能力；第二是要把硬件銷量要做上去，銷量不僅僅是手機(jī)，還包括周邊配套產(chǎn)品。“只有銷量上去，消費(fèi)者買單，開發(fā)者買單，生態(tài)才能走向良性的循環(huán)?！?/p>

責(zé)任編輯：PSY