隨著國(guó)家政策逐步收緊，新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，企業(yè)選擇將旗下的新能源品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)已然成為一種常規(guī)操作。今年的廣州車展上，廣汽集團(tuán)宣布將廣汽埃安新能源獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，未來(lái)將被打造成高端智能電動(dòng)車品牌。

其現(xiàn)有的純電平臺(tái)、自主研發(fā)三電技術(shù)以及基于5G網(wǎng)絡(luò)和高精地圖的智能駕駛輔助科技，都將作為廣汽埃安品牌的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，并在未來(lái)將得到進(jìn)一步放大。那么，面對(duì)傳統(tǒng)車企紛紛布局高端電動(dòng)化市場(chǎng)，廣汽埃安的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)是否能圓廣汽集團(tuán)的高端智能夢(mèng)呢？

獨(dú)立運(yùn)營(yíng)已成趨勢(shì)

如果關(guān)注新能源市場(chǎng)的話，或許能夠發(fā)現(xiàn)，不少傳統(tǒng)車企已經(jīng)開(kāi)始紛紛轉(zhuǎn)向獨(dú)立運(yùn)營(yíng)旗下新能源品牌，其中包括東風(fēng)推出的嵐圖，上汽推出的智己汽車、北汽的ARCFOX等等。不難發(fā)現(xiàn)的是，這些品牌無(wú)一不是劍指高端，頗有種“孤注一擲”的意味，但實(shí)際上，品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的背后更多的是戰(zhàn)略部署權(quán)和決策權(quán)的剝離，擁有獨(dú)立運(yùn)營(yíng)權(quán)的新能源品牌，在未來(lái)的發(fā)展中將擁有更多話語(yǔ)權(quán)。隨著國(guó)有汽車集團(tuán)紛紛獨(dú)立運(yùn)營(yíng)自己的新能源品牌，這意味著一場(chǎng)新一輪的更為激烈的高端新能源市場(chǎng)爭(zhēng)奪之戰(zhàn)已經(jīng)拉開(kāi)帷幕。

由于新能源汽車的造車歷史并不長(zhǎng)，再加上政策的扶持，近幾年的新能源造車主力軍依舊是造車新勢(shì)力，不可否認(rèn)造車新勢(shì)力的革新精神為整個(gè)汽車行業(yè)帶來(lái)了前所未有的新鮮感，但受限于造車資質(zhì)、不穩(wěn)定的資金鏈以及不成熟的生產(chǎn)研發(fā)體系等多方面原因，很多造車新勢(shì)力擱淺在這片藍(lán)海。

不過(guò)，大浪淘沙，目前造車新勢(shì)力形成了較為穩(wěn)定的頭部梯隊(duì)，經(jīng)歷了劇烈的市場(chǎng)淘汰之后，傳統(tǒng)車企也嗅到了合適的入場(chǎng)時(shí)機(jī)，準(zhǔn)備伺機(jī)而動(dòng)，為什么車企們普遍選擇此時(shí)入局？

最主要的原因也是來(lái)自于市場(chǎng)的微妙變化，雖然造車新勢(shì)力的“戰(zhàn)況”慘烈，但留下來(lái)的頭部造車新勢(shì)力總體來(lái)說(shuō)還是帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，這進(jìn)一步促進(jìn)了消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)可度，而恰恰是這一點(diǎn)為傳統(tǒng)車企入市帶來(lái)了市場(chǎng)基礎(chǔ)。

另一方面，是針對(duì)傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)的。眾所周知，入局熱門市場(chǎng)的時(shí)間對(duì)于一個(gè)企業(yè)或者品牌今后能否立足起著至關(guān)重要的作用。那么在時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候，大部分的車企都會(huì)選擇此時(shí)進(jìn)入市場(chǎng)，然而事實(shí)也的確如此，傳統(tǒng)車企包括合資以及豪華品牌已經(jīng)選擇大范圍的進(jìn)軍新能源，此時(shí)如果過(guò)于保守，未能抓住時(shí)機(jī)，也許就會(huì)落得一地雞毛。

當(dāng)然，之所以包括大眾、沃爾沃在內(nèi)的諸多車企宣布在未來(lái)幾年內(nèi)全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，其背后的原因除了市場(chǎng)基礎(chǔ)、入市時(shí)機(jī)以外，最關(guān)鍵的點(diǎn)在于，新能源市場(chǎng)代表著未來(lái)汽車走向，隨著歐洲政府紛紛頒布燃油車禁令，不少人開(kāi)始討論國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是否會(huì)推出此類禁令，雖然目前還尚無(wú)明確答案，但至少來(lái)說(shuō)，新能源市場(chǎng)或?qū)⒃谖磥?lái)的某個(gè)時(shí)期，取代燃油車成為主流車型，因此車企們紛紛將市場(chǎng)焦點(diǎn)放在了新能源市場(chǎng)。

而傳統(tǒng)車企將新能源板塊獨(dú)立運(yùn)營(yíng)恰恰說(shuō)明了對(duì)新能源市場(chǎng)的重視，不過(guò)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)已然成風(fēng)，至于未來(lái)將如何發(fā)展，還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

廣汽埃安能否成功圓夢(mèng)？

實(shí)際上，對(duì)于廣汽埃安來(lái)說(shuō)，相比起其他車企來(lái)說(shuō)，它更具有優(yōu)勢(shì)，作為入局比較早的企業(yè)，廣汽埃安在行業(yè)內(nèi)擁有足夠的用戶基礎(chǔ)，這點(diǎn)從廣汽埃安的銷量成績(jī)上足以看出。

根據(jù)官方給出的最新數(shù)據(jù)，今年1－10月，廣汽埃安累計(jì)銷售超過(guò)4．5萬(wàn)輛，經(jīng)常性霸屏新能源細(xì)分市場(chǎng)銷量排行榜，因此，廣汽埃安擁有絕對(duì)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，領(lǐng)先其他剛剛進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新能源汽車品牌。

除此之外，廣汽埃安是唯一一個(gè)經(jīng)歷了先實(shí)踐，后驗(yàn)證的自主高端品牌。其經(jīng)過(guò)前期市場(chǎng)鋪墊總結(jié)出了大量實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)規(guī)律，利用這些規(guī)律，廣汽埃安便擁有了更多的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，這將為廣汽埃安圓夢(mèng)智能高端化帶來(lái)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

從整體角度來(lái)看，擁有了大量的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，廣汽埃安具有足夠的能力發(fā)力市場(chǎng)高端化，此時(shí)將其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，對(duì)于廣汽埃安來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)最有利的抉擇。擁有更多決策權(quán)的廣汽埃安，無(wú)疑將能夠充分的揚(yáng)長(zhǎng)避短，精準(zhǔn)塑造產(chǎn)品定位，擊中市場(chǎng)痛點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)高端化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

實(shí)際上，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，高端化這個(gè)詞早已不再神秘，這側(cè)面說(shuō)明了喊出高端化很容易，但是做到高端化實(shí)則很難，這個(gè)命題對(duì)于廣汽埃安來(lái)說(shuō)同樣如此，這也是為何廣汽選擇將廣汽埃安獨(dú)立出來(lái)。

當(dāng)然，對(duì)于獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后的廣汽埃安來(lái)說(shuō)，在車型矩陣上還需要下功夫，目前除了三款埃安車型之外，還包括廣汽傳祺GE3，如何處理好廣汽傳祺GE3的去留問(wèn)題，將決定著埃安與傳祺之間的區(qū)分，降低品牌之間的重合度。

無(wú)論是廣汽埃安還是廣汽傳祺新能源，兩者之間的關(guān)系更像是一種相輔相成的辯證關(guān)系，廣汽埃安能否圓夢(mèng)廣汽集團(tuán)在新能源市場(chǎng)的高端化，需要的是實(shí)力和運(yùn)氣的總和，至于廣汽埃安獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后將帶給整個(gè)市場(chǎng)什么樣的驚喜？仍需要等待時(shí)間來(lái)回答，但可以肯定的是，相比于其他新能源品牌，已經(jīng)手握三款上市車型的廣汽埃安顯然更靠譜一些。

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