隨著國家政策逐步收緊，新能源市場競爭日益加劇，企業(yè)選擇將旗下的新能源品牌獨立運營已然成為一種常規(guī)操作。今年的廣州車展上，廣汽集團宣布將廣汽埃安新能源獨立運營，未來將被打造成高端智能電動車品牌。

其現(xiàn)有的純電平臺、自主研發(fā)三電技術(shù)以及基于5G網(wǎng)絡(luò)和高精地圖的智能駕駛輔助科技，都將作為廣汽埃安品牌的獨特優(yōu)勢，并在未來將得到進一步放大。那么，面對傳統(tǒng)車企紛紛布局高端電動化市場，廣汽埃安的獨立運營是否能圓廣汽集團的高端智能夢呢？

獨立運營已成趨勢

如果關(guān)注新能源市場的話，或許能夠發(fā)現(xiàn)，不少傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始紛紛轉(zhuǎn)向獨立運營旗下新能源品牌，其中包括東風推出的嵐圖，上汽推出的智己汽車、北汽的ARCFOX等等。不難發(fā)現(xiàn)的是，這些品牌無一不是劍指高端，頗有種“孤注一擲”的意味，但實際上，品牌獨立運營的背后更多的是戰(zhàn)略部署權(quán)和決策權(quán)的剝離，擁有獨立運營權(quán)的新能源品牌，在未來的發(fā)展中將擁有更多話語權(quán)。隨著國有汽車集團紛紛獨立運營自己的新能源品牌，這意味著一場新一輪的更為激烈的高端新能源市場爭奪之戰(zhàn)已經(jīng)拉開帷幕。

由于新能源汽車的造車歷史并不長，再加上政策的扶持，近幾年的新能源造車主力軍依舊是造車新勢力，不可否認造車新勢力的革新精神為整個汽車行業(yè)帶來了前所未有的新鮮感，但受限于造車資質(zhì)、不穩(wěn)定的資金鏈以及不成熟的生產(chǎn)研發(fā)體系等多方面原因，很多造車新勢力擱淺在這片藍海。

不過，大浪淘沙，目前造車新勢力形成了較為穩(wěn)定的頭部梯隊，經(jīng)歷了劇烈的市場淘汰之后，傳統(tǒng)車企也嗅到了合適的入場時機，準備伺機而動，為什么車企們普遍選擇此時入局？

最主要的原因也是來自于市場的微妙變化，雖然造車新勢力的“戰(zhàn)況”慘烈，但留下來的頭部造車新勢力總體來說還是帶動了整個行業(yè)的發(fā)展，這進一步促進了消費者對于新能源汽車的認可度，而恰恰是這一點為傳統(tǒng)車企入市帶來了市場基礎(chǔ)。

另一方面，是針對傳統(tǒng)車企來說的。眾所周知，入局熱門市場的時間對于一個企業(yè)或者品牌今后能否立足起著至關(guān)重要的作用。那么在時機成熟的時候，大部分的車企都會選擇此時進入市場，然而事實也的確如此，傳統(tǒng)車企包括合資以及豪華品牌已經(jīng)選擇大范圍的進軍新能源，此時如果過于保守，未能抓住時機，也許就會落得一地雞毛。

當然，之所以包括大眾、沃爾沃在內(nèi)的諸多車企宣布在未來幾年內(nèi)全面轉(zhuǎn)向電動化，其背后的原因除了市場基礎(chǔ)、入市時機以外，最關(guān)鍵的點在于，新能源市場代表著未來汽車走向，隨著歐洲政府紛紛頒布燃油車禁令，不少人開始討論國內(nèi)市場是否會推出此類禁令，雖然目前還尚無明確答案，但至少來說，新能源市場或?qū)⒃谖磥淼哪硞€時期，取代燃油車成為主流車型，因此車企們紛紛將市場焦點放在了新能源市場。

而傳統(tǒng)車企將新能源板塊獨立運營恰恰說明了對新能源市場的重視，不過獨立運營已然成風，至于未來將如何發(fā)展，還需要時間來驗證。

廣汽埃安能否成功圓夢？

實際上，對于廣汽埃安來說，相比起其他車企來說，它更具有優(yōu)勢，作為入局比較早的企業(yè)，廣汽埃安在行業(yè)內(nèi)擁有足夠的用戶基礎(chǔ)，這點從廣汽埃安的銷量成績上足以看出。

根據(jù)官方給出的最新數(shù)據(jù)，今年1－10月，廣汽埃安累計銷售超過4．5萬輛，經(jīng)常性霸屏新能源細分市場銷量排行榜，因此，廣汽埃安擁有絕對的市場基礎(chǔ)，領(lǐng)先其他剛剛進行獨立運營的新能源汽車品牌。

除此之外，廣汽埃安是唯一一個經(jīng)歷了先實踐，后驗證的自主高端品牌。其經(jīng)過前期市場鋪墊總結(jié)出了大量實戰(zhàn)經(jīng)驗規(guī)律，利用這些規(guī)律，廣汽埃安便擁有了更多的經(jīng)驗優(yōu)勢，這將為廣汽埃安圓夢智能高端化帶來堅實的基礎(chǔ)。

從整體角度來看，擁有了大量的市場經(jīng)驗，廣汽埃安具有足夠的能力發(fā)力市場高端化，此時將其獨立運營，對于廣汽埃安來說絕對是個最有利的抉擇。擁有更多決策權(quán)的廣汽埃安，無疑將能夠充分的揚長避短，精準塑造產(chǎn)品定位，擊中市場痛點，為實現(xiàn)高端化打下了堅實的基礎(chǔ)。

實際上，對于很多消費者來說，高端化這個詞早已不再神秘，這側(cè)面說明了喊出高端化很容易，但是做到高端化實則很難，這個命題對于廣汽埃安來說同樣如此，這也是為何廣汽選擇將廣汽埃安獨立出來。

當然，對于獨立運營后的廣汽埃安來說，在車型矩陣上還需要下功夫，目前除了三款埃安車型之外，還包括廣汽傳祺GE3，如何處理好廣汽傳祺GE3的去留問題，將決定著埃安與傳祺之間的區(qū)分，降低品牌之間的重合度。

無論是廣汽埃安還是廣汽傳祺新能源，兩者之間的關(guān)系更像是一種相輔相成的辯證關(guān)系，廣汽埃安能否圓夢廣汽集團在新能源市場的高端化，需要的是實力和運氣的總和，至于廣汽埃安獨立運營后將帶給整個市場什么樣的驚喜？仍需要等待時間來回答，但可以肯定的是，相比于其他新能源品牌，已經(jīng)手握三款上市車型的廣汽埃安顯然更靠譜一些。

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