日前我們獲悉，韓國提出“未來車新政詳細戰(zhàn)略”，加快新能源車產(chǎn)業(yè)布局。按照計劃，電動汽車和氫能源動力汽車成為主角。韓國今后要充分利用閑置土地，增加相關(guān)政府補貼，進一步增加充電樁數(shù)量，同時力促相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品走出國門。

韓國將普通電動汽車、氫能源動力汽車、無人駕駛汽車等新興汽車種類統(tǒng)稱為“未來車”。前兩年，韓國政府就已經(jīng)將發(fā)展“未來車”產(chǎn)業(yè)提到了國家戰(zhàn)略層面。按照韓國政府計劃，針對現(xiàn)存建筑提高其充電車位的義務建設(shè)比例。到2025年，在既有建筑中新建50余萬個充電停車位，充電停車位在建筑內(nèi)所有停車位中所占比例須達到2%以上。

其次，新建建筑提高充電停車位義務建設(shè)比例。到2022年，新建建筑的充電停車位在建筑內(nèi)所有車位中的占比標準，須從現(xiàn)行的0.5%提高至5%。第三，在高速公路休息站新建200余個普通充電樁或快速充電樁。第四，到2025年，韓國將在全國新建450個氫能源動力汽車充電樁。其中，相關(guān)設(shè)施將優(yōu)先在首都圈建設(shè)，以期明年將首都圈的氫能源動力汽車充電樁增加到53個，后年再增至80個。

在擴充內(nèi)需方面，一是針對汽車租賃公司和大企業(yè)導入“環(huán)保汽車購入目標制”，強制相關(guān)企業(yè)購買一定數(shù)量的電動汽車和氫能源動力汽車等環(huán)保車輛。二是到明年將公共機構(gòu)的公務用車全部更換為電動汽車和氫能源動力汽車。三是韓國6個地方團體須在2040年前保有1.02萬輛氫能源動力大巴和卡車。

除此之外，韓國還著力推動本國氫能源動力汽車“走出去”。韓國兩年前舉辦平昌冬奧會時，現(xiàn)代汽車曾在奧林匹克公園內(nèi)設(shè)立了一個頗具現(xiàn)代感的獨立場館，專門宣傳氫能源動力汽車。據(jù)韓聯(lián)社報道，現(xiàn)代汽車與多家上海企業(yè)簽署諒解備忘錄，將在長三角地區(qū)合作構(gòu)建集氫能生產(chǎn)、供應、氫能充電設(shè)施、推廣及運營為一體的氫能源動力汽車項目平臺?，F(xiàn)代汽車還與安泰科技股份有限公司、河鋼集團等中國企業(yè)簽署了在京津冀地區(qū)合作發(fā)展氫能源動力汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)合作協(xié)議。韓國為本國氫能源動力汽車產(chǎn)業(yè)積極對外宣傳，推動其走出國門。

編輯點評：

在新能源政策的推行方面，韓國也是不遺余力。不過相比國內(nèi)的發(fā)展而言，韓國似乎更專注于氫能源車的發(fā)展，明確提出了增加氫能源補能設(shè)施和加快氫能源車發(fā)展的目標。
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