根據(jù)知情人士透露的消息，蘋果汽車采用的電池設計將能夠在降低成本的同時，增加續(xù)航里程。

有知情人士透露，蘋果當前正在推進“蘋果汽車”項目（泰坦計劃），并計劃在2024年投產。相較于當前市面上的新能源汽車，知情人士稱，蘋果戰(zhàn)略的核心是一種新的電池設計，這種設計可以“徹底”降低電池成本，并增加車輛的續(xù)航里程。

具體怎么做？蘋果的計劃是使用一種獨特的“Monocell”電池設計，通過取消容納電池材料的袋子和模塊，從而擴大電池中的單個電池來釋放電池組內部的空間。借由這一設計，蘋果將能夠把一些更活躍的材料放進電池里，繼而讓汽車的續(xù)航里程變得更長。

另外，知情人士也透露，蘋果方面還在研究磷酸鐵鋰電池?！斑@會將電池推到全新的水平，就像人們首次看到iPhone一樣?！?/p>

據(jù)了解，“泰坦計劃”于2014年推出，早期的目標是設計一款電動微型貨車。然而在這之后的兩年內，由于高層對該款汽車的某些設置無法達成一致等因素，最終在2017年，庫克對外宣布，“我們專注于自動駕駛系統(tǒng)，這是核心技術，我們視之為所有AI項目之母。”

至此，蘋果相當于放棄了造車計劃，而是轉向智能化軟件部分的開發(fā)。

只不過，雖然蘋果方面宣稱已經將專注于自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，但是不管是產業(yè)鏈傳聞，亦或是分析師郭明錤的分析，都在對外透露：蘋果仍在研究整車技術，并可能在2023年到2025年推出汽車產品。而就在昨天，也有消息稱，這一時間點可能被提前到2021年。

不管是最快明年發(fā)布汽車，還是2024年計劃投產，蘋果方面截至目前依舊沒有做出回應。

而綜合當前的多方消息，“蘋果造車”消息的準確與否目前還是沒有一個準確的推斷。

雖然蘋果目前看似在電池、自動駕駛等方面都在發(fā)力，但也有可能仍舊只是專注于系統(tǒng)打造，未來也不會銷售自有品牌汽車產品，而是與傳統(tǒng)汽車制造商達成合作，將系統(tǒng)與整車進行整合。
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